БК на карбе - Если такой найдешь, кричиво все горло и бери 100! Нету из нигде в продаже. И не

На форуме 19 лет Сообщения: 2832 Откуда: Ингушетия\06 Авто: был Вазик сто третий,нынче ПриоркО

# 13 Октября 2006 09:42

Ставил БК17 не понравился.Затем поставил Пилот К9,прикольный.Щя стоит Комфорт 14.На универсальном режиме.Евро панель.Ставится элементарно.Пока радует!

Zmey_1983

На форуме 18 лет Сообщения: 450 Откуда: 199,СЗАО Авто: Ваз 21093=>Hyundai Accent 07 г.в

# 13 Октября 2006 10:05

kotka писал(а):

Zmey_1983 писал(а):

DidJ писал(а):

ФФ115 писал(а):

курский датчик расхода топлива

Если такой найдешь, кричиво все горло и бери 100! Нету из нигде в продаже. И не производят больше их.

А чем он так хорош?Этот Курский ДУТ

Тем и хорош, что это не ДУТ, а ДРТ

Т.е он ставится вместо штатного ДУТа без переделок?

mark3100

На форуме 18 лет Сообщения: 207

# 13 Октября 2006 10:12

Zmey_1983 писал(а):

Т.е он ставится вместо штатного ДУТа без переделок?

Нет. ДУТ - это датчик уровня топлива, а ДРТ - это датчик расхода топлива, т.е. он считает расход бензина, как на инже ЭБУ.

Zmey_1983

На форуме 18 лет Сообщения: 450 Откуда: 199,СЗАО Авто: Ваз 21093=>Hyundai Accent 07 г.в

# 13 Октября 2006 11:20

И куда он монтируется этот ДРТ?

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 13 Октября 2006 12:32

Oleg_p писал(а):

Только что мельком услышал, что БК можно устанавливать и на карбовую тачку. Правда или нет?
И что именно он будет показывать?

Пилот, или БК-17

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 13 Октября 2006 12:32

Oleg_p писал(а):

Только что мельком услышал, что БК можно устанавливать и на карбовую тачку. Правда или нет?
И что именно он будет показывать?

Пилот, или БК-17.
У меня БК-17, а функция от пилоита - "многоискровой режим" - в коммутаторе, он тоже многоискровой.

dim34

На форуме 21 лет Сообщения: 107 Откуда: Волгоградская обл. Авто: Aveo седан

# 13 Октября 2006 13:59

Zmey_1983 писал(а):

И куда он монтируется этот ДРТ?

ДРТ включается в разрыв бензопровода между бензонасосом и карбюратором. При этом обратка с карбюратора подключается тоже к ДРТ (там специальный штуцер есть). Трубопровод обратки от двигателя до бака глушится, т.е. фактически система питания работает без обратки топлива.
И всё. Датчик даёт импульсы 16000 на 1 литр проходящего топлива. Эта информация идёт в комп. Считает точно, видно путевой и часовой расход топлива (когда стоит).
Наверно ещё можно найти в магазинах.

Zmey_1983

На форуме 18 лет Сообщения: 450 Откуда: 199,СЗАО Авто: Ваз 21093=>Hyundai Accent 07 г.в

# 13 Октября 2006 14:28

dim34 писал(а):

Zmey_1983 писал(а):

И куда он монтируется этот ДРТ?

ДРТ включается в разрыв бензопровода между бензонасосом и карбюратором. При этом обратка с карбюратора подключается тоже к ДРТ (там специальный штуцер есть). Трубопровод обратки от двигателя до бака глушится, т.е. фактически система питания работает без обратки топлива.
И всё. Датчик даёт импульсы 16000 на 1 литр проходящего топлива. Эта информация идёт в комп. Считает точно, видно путевой и часовой расход топлива (когда стоит).
Наверно ещё можно найти в магазинах.

Спасибо занимательная вещь!Поищем в магазинах

ФФ115

На форуме 18 лет Сообщения: 641

# 13 Октября 2006 15:23

Zmey_1983 писал(а):

Спасибо занимательная вещь!Поищем в магазинах

В Москве врятли найдешь, на переферии может где и заволялись. 8-)

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 16 Октября 2006 14:40

Плохое про Пилот К9.
В общем вчера почти весь день ковыпял машину, посадил салонной лампой аккумулятор. Чуть чихал, но недостаточно. Завел легко столкача, но МК сразу заорал и показал напряжение в бортовой сети 20 Surprised

вольт!!! Я сразу заглушил, от греха, ну все, думаю - гене хана! Но, достал старый вольтметр от классики, который у меня раньше стоял, он показвает на заглушенной 12, на заведенной 14-15. Я успокоился, завелся оставил тарахтеть, заряжаться. Но МК постоянно орет при движении - повышенное напряжение! Ну я забил пока. Самое интересное, что когда отключаю разъем от БК и назад подключаю, он сначала долю секунда показывает нормально, а потом уходит до 18-20. Вообще такое впечатление что он просто показывает всегда на 5В больше. Скорее всего забью, все равно начал инж строить, сктати вот описание первого этапа, но все равно интересно что такое с ним случилось. Скорее всего сильное падение напряжение что-то с ним сотворило, но отключение не помогло.

Hagen

На форуме 18 лет Сообщения: 366

# 16 Октября 2006 19:42

DidJ писал(а):

Плохое про Пилот К9.
В общем вчера почти весь день ковыпял машину, посадил салонной лампой аккумулятор. Чуть чихал, но недостаточно. Завел легко столкача, но МК сразу заорал и показал напряжение в бортовой сети 20 Surprised вольт!!! Я сразу заглушил, от греха, ну все, думаю - гене хана! Но, достал старый вольтметр от классики, который у меня раньше стоял, он показвает на заглушенной 12, на заведенной 14-15. Я успокоился, завелся оставил тарахтеть, заряжаться. Но МК постоянно орет при движении - повышенное напряжение! Ну я забил пока. Самое интересное, что когда отключаю разъем от БК и назад подключаю, он сначала долю секунда показывает нормально, а потом уходит до 18-20. Вообще такое впечатление что он просто показывает всегда на 5В больше. Скорее всего забью, все равно начал инж строить, сктати вот описание первого этапа, но все равно интересно что такое с ним случилось. Скорее всего сильное падение напряжение что-то с ним сотворило, но отключение не помогло.

Блин, не знаю, у меня всё нормально, уже 2 раза поменял таблетку, говённые какие-то покупал, спасибо БК сразу орать начинал, причём таблетки реально были пробитые...

OldWalkman

На форуме 20 лет Сообщения: 559 Откуда: Москва Авто:ВАЗ21070

# 17 Октября 2006 15:44

1. Про К9 -- см. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=552945

2. Краткие проблемы-решения есть на http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/vaz2115/300-03-00000027.html?openmsg=443#board

mark3100

На форуме 18 лет Сообщения: 207

# 18 Октября 2006 09:44

DidJ
Вот выдержки с Автокомпа по решению проблемы:

Цитата:

Пришлось все сделать самому. Идею подсказал Андрей (тех. поддержка сайта Мультитроникс). Оказывается произошел сбой при первом подключении. Нужен тарированный источник +15V. Отключаем МК от авто, нажимаем правую кнопку (у меня модификация МК Pilot для низкой панели, не то, что здесь на картинке, просто другая форма - суть одна) и удерживая ее подключаем источник +15v. Прибор откалибруется по новому и все чики-пики. Но где найти такой источник? Я оставил МК в режиме "НАПР." (двигатель не заведен) разомкнул колодки МК и снова соединил. Сначала отобразилась версия прошивки (у меня Е002), затем на 1 сек. верные показания вольтметра (12,5V), потом опять 20V и писк, если завести двигатель. Я проделал повторно те же действия, но, когда показалась версия прошивки, я продолжительно нажал на обе кнопки прибора, раздался продолжительный писк и ... верные показания вольтметра остались со мной навсегда (надеюсь). Возможно, так можно бороться с разными глюками (точно не знаю! консультируйтесь на m-electronics.ru!). А вообще прибор понравился. Особенно удобно регулировать "УОЗ" и переход с бензина на газ, для меня это актуально. Всем удачи!

А вот с техподдержки самого Мультитроникса:
http://www.m-electronics.ru/faq/index.php?action=article&cat_id=001&id=36&lang=

ФФ115

На форуме 18 лет Сообщения: 641

# 18 Октября 2006 12:06

DidJ
ССылка

DidJ писал(а):

сктати вот описание первого этапа, но все равно интересно что такое с ним случилось.

не работает.

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 18 Октября 2006 12:08

ФФ115 писал(а):

не работает.

Да, сегодня упало. Попозже заработает.
mark3100
OldWalkman
Спасибо, попробую перекалибровать.

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 19 Октября 2006 10:23

mark3100 писал(а):

когда показалась версия прошивки, я продолжительно нажал на обе кнопки прибора, раздался продолжительный писк и ... верные показания вольтметра остались со мной навсегда (надеюсь).

Только что так починил свой прибор. При этом все настройки обнулились. Заново вводил поправки для температур. Но гладное понял как его обнулить :cool: .

mark3100

На форуме 18 лет Сообщения: 207

# 19 Октября 2006 12:18

DidJ
Рад за тебя Wink

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 19 Октября 2006 12:29

DidJ писал(а):

.... Но гладное понял как его обнулить :cool: .

При появлении кода Е002 понятно, а как обнулить работоспособный, есть подозрения на корректировку УОЗ

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 19 Октября 2006 12:31

Рена писал(а):

а как обнулить работоспособный

Аналогично. Вынимаешь - втсавляешь колодку. Зажигается Е002. Давишь обе клавиши до писка. Все. Он обнулен!

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 19 Октября 2006 12:48

А на моём так не получается, высвечивается последний режим, например, часы...

mark3100

На форуме 18 лет Сообщения: 207

# 19 Октября 2006 13:00

Рена
А как ты делаешь сброс? Надо отключить колодку, нажать большие кнопки и не отпуская их включить колодку. Когда длительно запищит, кнопки можешь отпустить - и все Wink

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям