Доброго всем времени суток.
У меня такая трабла. ТАЗик 2003 года пробег 63000 км. начал беспокоить. При запуске переливает. Сначало погрешил на РДТ т.к.
при включении зажигания (бензонасоса) небыло слышно характерного звука как он перепускает, легкое постукивание отверткой оживило его и запуск прошел нормально (после замены свечей на сухие). Так вот после этого РДТ поменял. У меня неработает кислородный датчик (по компу напряжение 0, хотя сам датчик стоит), и решив раз нет отнего сигнала следовательно контролер (Я 5.1) не регулирует время открытия форсунок. Соответственно при заклинивании РДТ в закрытом положении Давление в рампе бОльшее и расход через форсунки тоже. Вроде как и переливает. Но вот сегодня снова перелив, при этом посмотрем по компу длительнось открытия форсунок 22 мс при запуске, это по моему слишком, если на ХХ 2.2 мс. Расход воздуха при этом был чуть более 10 кг/час. Положение РХХ 40 шагов. Так вот вопрос КТО? точнее что говорит контролеру так сильно лить горючку?
Еще не относящийся к запуску трабл (появились они примерно в одно время) - это посадка оборотов при включении нейтралки и сбросе газа. Насчет этого собираюсь помыть РХХ и дроссельную заслонку.
Ошибок комп не выдет.
Так как машину брал не новую, то предыдущий хозяин говорил, что прошивал мозги. Может ли прошивка отрубить сигнал от датчика кислорода? Сам датчик с проводкой физически присутствуют.

Может быть ДМРВ умирает.

Может быть, он расход он показывал нормальный, 10 - 12 кг/час.
Он такой же на ХХ показывает, или около этого.
И еще температурный датчик тоже можно исключить показывал +12 градусов как и было утром.

НУ господа, кто нибуть подскажет куды глядеть.
Замена свечей на новые пока помогла, но 3 раза за 2 недели это не свечи.
Кто знает сколько должно быть при запуске
1.время впрыска
2. Расход воздуха
3. Положение дроссельной заслонки (Как я понимаю 0 собтвенно и имею).
И еще вопрос про дроссельную заслонку при нажатии на педаль в пол комп. показывает 70, не маловато?

Мало,должно быть 100,подогни педаль.

ДТОЖ. Прошивка.

Может поможет, а вообще из-за прошивки пожет быть.

Скорее всего для этого и прошивалось.

Проблема появилась 2 недели назад, до этого не проявлялась.
ДТОЖ по компу показывал адекватную уличную температуру.
Вот я тоже на прошивку начинаю подумывать, но заниматся ей не охота.
Кстати свечки загадило прилично(черным), значит и на ходу переливает.
И вопрос зачем програмно отключать датчик кислорода?

Затем чтобы контроллер не учитывал его показания. (если его нет, сломан и т.д.)

Значится так: машинка у тебя похожа на мою, тоже 2003г с катализатором и ДК. Вопрос в том, насколько долго у тебя эта машина? Знала ли она холода или это ее первая осень в твоих руках? Если это ее первые холода в твоем владении, то вполне возможен следующий вариант: хозяин перешил машину на динамичную прошивку, а по своему опыту знаю, что эти "тунинховые" прошивы пуляют порезче, но вот в смысле остального (в том числе и холодного пуска) совсем даже не очень. И ДК в случае перешивки будет показывать 0. Проблема еще может быть в СО, надо смотреть. Но отрегулировать СО на перешитой машине можно только с диагностики.
Я тоже начал с того, что поехал к такому вот "чиповщику" и перешил авто. Как только температура осенью подошла к нулю, начались проблемы с запуском. Поскольку шить каждый раз было накладно, то я собрал программатор сам и все найденное перепробывал самостоятельно. Да, забыл сказать, изначально у меня стоял Бош 1.5.4N, но я его оставил в резерве, т.к. шить его очень неудобно и прикупил Январь 5.1 -61. Над ним и издевался. После нескольких месяцев поиска нашел очень ровную прошивочку во всем диапазоне, но запуск был у нее не очень. И другую, у которой запуск был очень даже, но вот сама прошивочка так себе. Поднапрягся и слепил пуск от одной к другой. И вот уже два года доволен... Прошлой зимой имел устойчивый запуск до -22. Но запускал и в -26, правда принося аккум из дома и крутил раз 5-6.
Вывод из написанного: если похоже на прошивку, то либо попробуй залить стандартную, либо надо ехать к людям, которые будут отвечать за то что заливают, а не просто умеют прользоваться программатором.
Если тема интересна, кинь почту в личку, пообщаемся более детально.

В общем проблема не решена до сих пор.
Запускается только, если покрутить сек 2-3.
А вот автозапуск всеравно заливает, даже после увеличения времени работы стартера до 1,2 сек.
Запускается так - схватывает сразу, и если не помочь педалькой не заводитсяю А педалькой подхватишь до 1500 об.мин ,то дальше нормально все работает (прогревается). Как я понял открывая дроссельную заслонку смесь немного обедняю, а дальше все работает. Вот еще насчет ДПДЗ при нажатии педели в пол механически Дроссель встает на упор. НО более 80 комп не показывает. Как я понимаю и соответственно контроллер смесь делает беднее т.к. думает что открыто мало, хотя расход воздуха должен учитываться. Так кто знает может ДПДЗ ...

Вчера промыл РХХ и дроссельную заслонку. Результат как и ожидал не заставил себя ждать, ХХ стал ровнее и исчез провал при включении нейтралки после торможения двигателем. Вот только обнаружил такую вещь:
Конус на клапане после промывки оказался не ровным, кольцевая юбка этого конуса с одной стороны отсутствует по длинне где то 1/3 хорды. Попробывал отверточкой юбку этого конуса на твердость так показалось не резинка точно, скорее метал (хотя черного цвета). Так может специально срезана часть чтобы пропускать немного воздуха? Потому как очень ровно она износилась.