имел 8-клапанную машину, теперь 16-клапанную.
16 действительно лучше по всем параметрам - мощность,
крутящий момент, эластичность, расход топлива.
если б не его детские болезни - вообще не было бы смысла
в выпуске 8-клапанных моторов. западные и японские фирмы
к этому давно пришли, когда придем мы - хз.
а так выбор 8v сейчас можно оправдать действительно более отлаженной конструкцией.
попадаются разные моторы, и 16-клапанники ходят по несколько
сот тысяч и вообще ничего не требуют, и 8-клапанники есть проблемные.
но в целом потенциально проблемных мест в 8-клапанном моторое, конечно, поменьше.