собственно интересует кто сколько времени прогревает карбюраторную машину ДО РАБОЧЕЙ (93 градуса) температуры. Интересует временной интервал в Москве сейчас, то есть сегодня и ближайшие дни. Чтото думается мне у меня долго - около 10 минут.

Я вообще не грею до 90, как стрелка на 50 легла так еду, грею уже в пути
При 3-5 градусах тепла грелась гдето минут 10 до 90гр

У меня карб. после покупки б/у. был чайником и грел все время до 90гр. потом убирал подсос и ехал, щас завожу и через минту уежаю, главное дать минуту - 2 в холода поработаь на холостых...

Летом ваще не грел, максимум 30-40 сек....

До 50-нормально. Если сразу ехать-дергаться будет, да и для двигателя вредно.

до 93 градусов греется минут 10 в такую погоду как сейчас. Сам обычно прогреваю градусов до 70 и еду.

Практически не грею. Так, потарахчу, чтоб масло разбрызгалось. Но это было летом. Сейчас приходится чуть постоять. Уж слишком плохо едет совсем не гретая. Когда холодно до 50 где-то грею, и то весь замерзнешь пока она до такой температуры в мороз прогреется, а поедешь, хоть руль покрутишь - немного согреешься.

Если надо срочно ехать - то обычно до 50 и вперед, потом подсос убираю во время движения. Если не тороплюсь - пока прогреваю - можно давление в шинах проверить/подкачать, светотехнику и прочее Вобщем градусов до 70-80 в этом случае.
PS Если совсем на холодной поехать - иногда провалы бывают, особенно при первом переключении с 1й на 2ю.

А, вопрос-то не про это! Я тут ради эксперимента грел до упора - как раз получается минут 10-15. Но у меня еще с температурой какие-то грабли, выше первой белой метки на ХХ в любом случае не получается прогреться, хоть и термостат открывается вовремя (проверил через пару-тройку минут после начала движение, когда стрелка дальше поползла).
ЗЫ все с учетом окружающей температуры - было около 10 градусов тепла.

Я грею пока стрелка градусов до 70 дотянется, если есть время то до 90. Сегодня пока от снега машину разгребал она как раз до 90 прогрелась. На все ушло минут 10.

Максимум минуту-две, зимой подольше слегка...

а у меня если на подсосе проеду немного и останавливаюсь у светофора то стрелка тахометра подпрыгивать начинает

одна неспешновыкуренная сигарета

грею до 50 и еду

бл..ь походу я один такой мудаг - грею всегда почти до 93. Да вот еще и думал мол прогрею так быстрей и потом печку включу и теплее будет чем ехать в леднике...

пипец, таким и инжекторная нафиг не нужна.
Не знаю скока двигло протянет в таком режиме.
Я грел до чуть больше 50 и неспешно ехал. На подсосе кататься - это вообще жесть.

maxred

да, есть такое.

Не меньше чем инжекторная в такомже режиме. Если карбюратор не гретый, не едет, то инжектор старается себе во вред, водителю на пользу. Основная опасность не в провалах, а в том, что масло хуже холодное гоняется.


Нормально она едет на подсосе. Просто не надо требовать от машины то, что она не может пока не прогрета.

Я не грею поскольку выезжаю из двора и добираюсь до нормальной улицы минут через 5-10 после старта. За ето время машина прогревается. Скорость при этом не больше 40.

эээ.. ну как те сказать.. инжекторная по определению дольше пробегает.

дёргается и проч. Двигатель тебе наверно спасибо за это скажет.

может 98й ещё заливать? Если ты не понял, не пиши.

мне кажется, что на непрогретом карбюраторном движке ездить по городу реально опасно, потому что тачка дергается и может внезапно заглохнуть..

Да уж... Все я понял... Говорить тут не о чем...

Не надо преувеличивать.
Убивай свой двиг дальше.

До 50 и можно ехать на подсосе, на 70 примерно убираю подсос. Летом ваще не грел, пока завел, магнитолу воткнул, минута-две, не больше, если тока не в дождь, тогда жду пока чуть печкой стекла отойдут если запотели.
На подсосе ездить не полезно, но можно. Инжектора ходят больше не из-за отсутствия подсоса, а в основном из=за лучшей фильтрации топлива и воздуха, господа любители иномарок это должны знать. На подсосе насиловать двиг не имеет смысл, тк вторая камера по теории не открывается и бенз смывает масло со стенок. Не так и долго если ехать с 50 градусов нагревается в дороге по городу машина, если исправен термостат, 1-2-3 километра и вот тебе 90. Неудобно другое - стоит машине остыть хотя бы до 50 - становится тяжело (можно ехать,без подсоса, но если включить потребители... )
Господа иномарочники и те, кто уже забыли, что такое карб! Исправный карб на подсосе не глохнет!!! Рывки возможны тока если на недогретом карбе убрать подсос, ибо карб не инж и сам делать зажигание пораньше, чтоб поддерживать обороты не умеет...

а до этого говоришь


А то скоро узнаем, что карбовые двиги ходят дольше инжовых. То что карб греть вообще не надо я тут уже узнал.

1) Стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена - из правил
2) Нихрена не будет ни карбу ни двигателю если в плюсовую температуру не греть до 90гр. Минуту-две надо чтоб масло разошлось. На непрогретом вредно крутить сильно.

[quote="maxred"]
А то скоро узнаем, что карбовые двиги ходят дольше инжовых. То что карб греть вообще не надо я тут уже узнал.[/quote]

Инж тоже полезно греть, на всякий случай... Про тепловые зазоры все знают, а их никто не отменял. Другое дело что что-то надо делать обязательно, а что-то нет. Человек интересовался кто из карбовых скока греется, а не какие движки ходят дольше и чем инж лучше. Инж лучше!:cool: Тока не надо трещать об этом на каждом углу, это уже неоднакратно обсуждалось в соответствующих темах 8-)

ЗЫ. -Доктор, а две можно?
-Можно, но не желательно..
-А три?
-Крайне не желательно. Но можно.... (с) 72 метра