Ну что теперь будешь нам втирать что твоя Порше типа самая-самая?

Восьмеркин, респект 100 раз!
Опиши ощущения на ходу, плз. Просто в свое время я слышал очень много негативных отзывов об этой модели... интересно послушать твое мнение.


ЗЫ. Кстати. у правой тачки на фотке номер 666. Гы

Восьмеркин
молодец!человек подходит к вопросу радикально!изучил свою тачку от и до!жалко женщинам это не дано, :-D да и не интересно!

Он (порше) не практичный, капризный, дорогой.. это вещи с которыми мирятся те кому хочется иметь спортивную машину..

разные модели порше по ощущениям очень разные.Для управления 911 семейством нужен особый навык, этому учат мастера по автоспорту. Ведь поведение мощной машины с двигателем сзади противоречит законам физики если можно так сказать. но в умелых руках она очень хороша. 924 и 944 модели это скажем истинно спортивные, в мире вряд ли найдутся машины с более отточенной управляемостью. Именно 924 турбо-машина выиграла гонку в местечке Каррера, где-то в Сев.Америке в 70-х годах и с тех пор самые передовые модели носят это имя. Правда по комфорту 924 машина не очень удобна, особенно для водителя "крупнее среднего", 944 - уже поудобнее для посадки и высадки. 928 - еще более удобнее, хотя садится в него и вылезать труднее чем из любого гражданского авто. 928 разрабатывалась для американского рынка, поэтому в стандарте она шла с "автоматом". Для фанатов марки всё же было сделано всего 1620 машин с "ручкой" и чуть большей мощностью. В Штатах ездить на работу миль за 150-200 от дома - в порядке вещей, поэтому Порше и разработали эту модель "гран-туризмо", т.е. скорее не для городской езды, а для путешествий на дальние и сверхдальние дистанции, один бак на 86л чего стОит Предыдущий владелец одним днем ездил на ней из Москвы в Тольятти и обратно и после этого не ощущал себя уставшим!
По поводу ощущений на ходу...
Машина не особо тихая, водитель должен слышать шум мотора и соответсвенно моменты переключений и т.д., хотя ТАКОЙ звук не может раздражать. Нужно правильно подбирать резину, т.к. некоторые модели покрышек 255-265 ширины бывают довольно шумными, это иногда напрягает. По поводу управляемости: пока так и не понял какой поворот на какой скорости для нее предельный потому что она точно прописывает ту траекторию которую ты ей задаешь и при этом вообще нет никаких кренов...В Москве с ее невсегда идеальными дорогами все время приходится "сканировать" дорогу на предмет ям и возвышающихся колодцев, иначе картеру хана, надо спроектировать защиту...С нажатием тапки надо быть осторожным: чуть сильней нажал - шлифуешь асфальт, или собрал "паравоз" перед собой. Чуть сильней тормознул - "паравоз" за тобой. Динамика торможения нереальная: с 60 миль/ч (96 км) до "нуля" скорость гасится за 3 секунды Поэтому слоган модели в Штатах: "он разгонит вас до 60 миль и затормозит до "нуля" быстрее, чем истекут 9 секунд" Слоган немцев: "в Германии он не конкурирует с автомобилями, он конкурирует с самолетами"(это скорее не по скорости, хоть 280 км/ч немало, а по комфорту. что типа вы путешествуете с таким же комфортом как в лайнере). В городе гонять на 928 довольно опасно, большинство машин заканчивают свою жизнь "лобовой атакой", я видел таких несколько. Ни в одной из таких аварий водитель не постадал, не столько из-за аэрбегов и т.д. сколько из-за посадки и длинного моторного отсека "3 метра жизни". Недавно тоже чуть не ухайдокал своего, если начать хулиганить "партию в шашки", то в какой-то момент создается ощущение что все остановились и пропускают только тебя, хотя это конечно не так и тебя просто не замечают чтоб если что, среагировать. Тут с Дмитровки нырнул в карман под мост перед Петровско-Разумовской, а метров через 30 карман пересекают "Газель" почти под прямым углом и он падла движется МЕДЛЕННО...слева никак не обойти, там стоянка, справа - щель которую он зажимает к бордюру. Жму тормоз со всей дури, и гудю. Только нихрена не гудит потому что жму в аэрбег, а две небольшие клавиши нифига не могу нащупать с непривычки. Педаль вибрирует под ногой как гитарная струна, ощущение такое что вот-вот отвалится. Думаю прыгать на бардюр, черт с ним с колесом и рычагом, важнее жестянку сохранить. В общем он меня почти зажал, осталось совсем чуть-чуть но порше остановился, АБС помогла, иначе юза не избежать а там :ooo: Так что гонки или для Мячково или на Дмит. полигоне!


это не помешало этому экземпляру отпраздновать свой четвертьвековой юбилей, она 81 года

почти верно. хотя капризность любой машины зависит и от того кто и как ее эксплуатирует

но она того стОит, потому что ВСЕГДА оправдывает ожидания

Ты её до сих пор неотключил эту глупую АБС?

Восьмеркин!!!
Ну и пока девачки тут друг друга миленько поливают дрянью....пара вопросов...
1.НАЛОГИ? цена удовольствия?
2.Как трудно найти мертвые экземляры данного авто?

Не ужели трудно понять что покупая порше пусть даже не новый человек готов платить налог.. двиг по моему 5л и 330лыс..

А вот зачем мертвые? действительно за сколько можно купить такую бричку и сколько обойдется реанимация. (без фанатизма)

1. для Москвы налог 100р за 1 л.с. соответственно за 320 сил 32000 р.
2. не понял вопроса. может "как трудно найти живые экземпляры?" да вроде ничего трудного, надо смотреть, ездить, думать. Все предложения на авто.ру попадают. Продаются все порши ОЧЕНЬ трудно и долго(за нормальную цену), а уж эта модель подавно. Мой пытался продаваться в течение 3-х лет
Такую машину согласится купить только тот кто о ней мечтает, другие вариации исключены.
ЗЫ. вчера встречался со вторым таким же, мануал перекатывал на диск...Чинить и обмениваться опытом всё равно вместе, за ремонт никто не возмется, когда впервые поднял капот - испуг и первая мысль "ну нафиг" а потом ниче, оказалось всё можно делать самому только ГОРАЗДО дольше чем у других авто. Ну к официалам даже богатые не все ездят

Восьмеркин, недвижимость прикупил за гроши?
Ладно, поздравляю.
Ни жены теперь не надо, ни детей, ни хоббей, ни проблем на что деньги потратить...

330 - это с ручной коробкой, 320 - автомат.
Порше не на ходу покупают только маньяки, потому что самое главное это двигатель и если он угроблен то реально ремонту не поддается, он полностью из алюминиевого сплава и цилиндры зеркало цилинров покрывается специальным кремниевым сплавом "алюсилом" на глубину 1мм, в России он не восстанавливается. Можно конечно гильзы поставить, но они очень дОроги и это скорее для 944 возможно где 4 цилиндра. 911-е заднемоторники покрывают другим составом - "никасилом". Поршни покрывают специальным железным составом. Короче чтоб железо по кремнию Если правильно эксплуатировать и только на маслах с допуском Порше то ресурс приличный.
а "сколько обойдется реанимация" - это ж реторический вопрос, ответ на него заранее никто не даст, в этом всё и дело. Можно за $1т поднять, а можно и 10 вбухать бестолку.

почему ж недвижимость? 1500 км - ни единого отказа 8-)

1500 км это внушаить...

не спорю, начинают с малого, это ж не единственное авто

Вот это предусмотрительно.
Чем ведрее ведра - тем их должно быть больше, чтобы ездить все же иногда...

всё верно, это мои слова, но я их больше относил к машинам класса "самары". для того же порше на датчики АБС завязаны такие функции как блокировка диффа, без которой ездить сложнее. на том же снегу абс все равно может вредить. а ГУР на порше не такой как у большинства машин, мизинчиком руль не покрутишь, зато информативность отличная и т.д.
ЗЫ. и не лень тебе было копаться в архиве моих мессаг

ну куда уж нам до "настоящих корейцев"

Это верно...

GEN?, ну чё у тебя за манера общения ???
Надвинь децл бейсболку на брови :-D

Его "ведратое ведро" из благородной стали, как ни крути.
Чего, к сожаление, не скажешь про твоего маГнуса.

Было, было... ведратое ведро хорошей машиной, когда я бибику на веревочке возил...

Не обижайся, но у меня складывается впечатление, что ты сильно травмирован тем временем.
Чё, у пацанов небось тогда машинки уже на батарейках гоняли :-D

На детство не жалуюсь, каким бы ни было, оно мое.
Я вообще ни на что не жалуюсь...

мля Паша, я специально пожертвую своим временем чтоб тебя прокатить на этом аппарате, только для того чтоб твое фото запечатлеть
главное памперсы не забудь купить(для себя) :-D

ну 1 раз ты мне уже обещал, что покажешь чудо нашего автопрома, до сих пор жду 8-)