Span1el писал(а):1.У меня ЖМ, есть какие-то конструктивные отличия
Пофигу!Span1el писал(а):2.Забыл купить прокладку, если что сделаю фото-надо менять иль нет
Лучше купи!
Span1el писал(а):3.По опыту-есть смысл снимать троссик, или просто тряпочку подстелить
А как ты собрался чистить ДУ без снятия тросика с него? Можно конечно изловчиться, но лучше/удобнее снятьSpan1el писал(а):4.Как быть с РХХ? Его как чистить? И канал под него? Смело из баллончика?
Канал РХХ в ДУ обязательно чистить! РХХ - почистить только саму "затычку" .. забыл как прально называется )) На сам РХХ не брызгай и на шток тоже! Вроде как шток силиконовой смазкой смазывают, я не смазывал.
Span1el писал(а):5.Можно ли как-то исключить завоздушивание сис-мы охлаждения
Не будет никакого завоздушивания... трубки, идущие в ДУ направь к верху и привежи чем нибудь
Span1el писал(а):Заранее спасибо, если надо, могу пофоткать-выложить
Пофоткай.. выложи 
Ещё саму ось заслонки смаж после чистки.Что еще надо попутно сделать? Не въехал, какие патрубки надо промывать(((
Дмитрий У. писал(а):купи она стоит копейки
не вопрос, просто впадлу опять в магаз переться!
SeGa4852 писал(а):А как ты собрался чистить ДУ без снятия тросика с него?
как в факе ))
Цитата:Тросик я почему-то на стал отсоединять, поэтому постелил тряпочку и начал пшикать на него из балончика!
SeGa4852 писал(а):Span1el
Пофоткай.. выложи Smile
ок 
Span1el писал(а):Что еще надо попутно сделать? Не въехал, какие патрубки надо промыват
Только ДУ. Снимешь и жидкостью ABRO побрызгай, ждешь когда испариться и все. Иглу РХХ я мыл спиртом
Span1el писал(а):как в факе ))
Ерундой не занимайся, снимается за минуту. На месте разберешьсяRamiL-83 писал(а):робег щас 26 тыщ....мне его уже на станции чистили при пробеге примерно 18 тыщ
Не чего там чистить при таком пробеге, чет темнят сервисмены. А вот РХХ снять и иголку почистить можно.RamiL-83 писал(а):а до этого застрявали иногда где то в районе 1500-1700 об...помогал тока перезапуск двигла...щас снова появляется такая проблема зависания оборотов cry
РХХ скорей всего моск парит 
Дмитрий У. писал(а):А вот РХХ снять и иголку почистить можно
а для этого нужно снимать ДУ? или просто там всё...RamiL-83 писал(а):а для этого нужно снимать ДУ? или просто там всё...
нет...как лампочку сменить Span1el писал(а):иглу просто протирать тряпочкой
Тряпочкой, смоченной спиртом, наконечник иглы-резинка.
RamiL-83 писал(а):до этого застрявали иногда где то в районе 1500-1700 об...помогал тока перезапуск двигла
У меня такая же хрень, и ДУ чистил и ДПДЗ менял, и РХХ и чистил и менял-не помогает, забил.
RamiL-83 писал(а):а для этого нужно снимать ДУ
На Калиновском движке крайне неудобно, но я сейчас спокойно снимаю ставлю, так что снимать ДУ не нужно.Span1el писал(а):нет...как лампочку сменить
Не все так просто с Калиновским движком, там к нижнему винту хрен подлезешь, ресивер мешает, но открутить можно.Дмитрий У. писал(а):У меня такая же хрень, и ДУ чистил и ДПДЗ менял, и РХХ и чистил и менял-не помогает, забил.
а мне помогла видимо чистка ДУ и примерно пол года такой проблемы не было...а щас снова появляется 
Пы сы. спасибо за советы...буду пробывать чё нить сделать 
RamiL-83 писал(а):а мне помогла видимо чистка ДУ и примерно пол года такой проблемы не было...а щас снова появляется
У меня эта хрень периодически возникает, ладно хоть не часто. Холодно было вообще все ОК было, сейчас потеплело-иногда бывает. Это не у нас одних, это походу беда Калиновских движков и куда копать ХЗ, может ДМРВ 
Если будешь РХХ снимать лучше найти крестовую отвертку тонкую и чтоб ее можно было немного загнуть, снимается на раз, с обычной будут проблемы.Дмитрий У. писал(а):У меня эта хрень периодически возникает, ладно хоть не часто. Холодно было вообще все ОК было, сейчас потеплело-иногда бывает
а у меня когда холодно было была другая ещё проблема...троило на холодную жёстко двиг...с прогревом проходило...свечи...провода менял не помогало...забил...щас потеплело и пропало троение Дмитрий У. писал(а):крестовую отвертку тонкую и чтоб ее можно было немного загнуть
спасибо за совет...учту...SeGa4852 писал(а):но по краям заслонки налёт грязи-нагара имеется, а из-за этого как раз траблы с оборотами и начинаются
да у него с таким пробегом нефиг на этот нагар и внимание обращать, он никак не влияет. К тому же этот баг пропадает при перезаводе движка, заслонки ДУ здесь не при чем.RamiL-83 писал(а):и ещё...я у мастера спросил почему так быстро засрался ДУ...он мне ответил что типа масло надо менять почаще, а не через 15 тыщ как пишут в сервесной книжке...и ещё он мне посоветовал сеточки прочистить которые в клапанной крышке...лезть туда иль нет??? (сеточки уже купил новые люблю я свою мафынку)
Лучше шланг вентиляции картера в гофре воздушного фильтра удлини так, чтобы масло попадало как можно дальше от нежного ДМРВ, вплотную к дроссельной заслонке. Так жизнь ДМРВ облегчишь. Я себе так сделал, тыщах на 40.RamiL-83 писал(а):клапанной крышке...лезть туда иль нет??? (сеточки уже купил новые люблю я свою мафынку)
Слазий!