винты качества/количества
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
D21063
# 27 Октября 2006 09:33
добрый день.
такой вопросик, может ли сабж в карбюраторе самопроизвольно закручиваться, раскручиваться, а то настроил ХХ, через пару дней он самопроизвольно упал на 200 единиц, прошло ещне время немного поднялся, потом опять упал, подрегулировал вручную, зараза опять упал.
Ed.
# 27 Октября 2006 09:45
Вряд ли. На них стоят резиновые уплотнительные колечки, которые не дают им свободно крутиться. Как мера контроля: после настройки заверни их до упора, сосчитав количество оборотов винтов, затем верни назад. После расстройки проверь их положение.
Psychogenic
# 27 Октября 2006 10:17
D21063
Маловероятно, но от вибрации - Х его знает... Попробуй зафиксировать, всунув туда какие-нибудь резинки.
A|ex
# 27 Октября 2006 11:36
У меня крутятся самопроизвольно после того как карб почищу. Поэтому туда резинки вырезал, чтоб фиксировались винты.
Zero-new
# 27 Октября 2006 12:12
D21063
Свечи посмотри, нагар чёрный есть?
Гаврилыч
# 27 Октября 2006 12:46
Если винты и в самом деле крутятся сами по себе, хотя я такого
никогда не слышал, то залепи из после настройки пластелином.
Тони Хавк
# 27 Октября 2006 15:54
Ещё как крутятся, сами откручиваются, началось после того как один спец выломал у меня синие пластиковые заглушки на винтах, с тех пор и началось, резинки которые на винтах нифига не держат. Пришлось самому мудрить, как было замечено выше из резинки дополнительной. Вырезал из трубки эконометра она туда как раз входит.
Psychogenic
# 27 Октября 2006 17:17
SM@RT2107 писал(а):

началось после того как один спец выломал у меня синие пластиковые заглушки на винтах


Все правильно, спецу надо было настроить холостой ход. Эти заглушки - с одной стороны, ограничивают перемещение регулировочных винтов, допуская незначительную подрегулировку ХХ владельцем; с другой стороны - являются как бы гарантийной пломбой. Фирменный сервис автоВАЗа в этом случае после регулировки ХХ поставил бы тебе красные втулки - признак того, что заводская регулировка карба уже изменена.
Вот не знаю почему, но у меня этих втулок нет, а регулировка не сбивается - ХХ держится железно. С другой стороны, и винты крутятся не свободно, а с некоторым усилием. Ничего не подкладывал...
Otto Frija
# 27 Октября 2006 19:42
D21063, а карб какой?
ne_gonshik
# 27 Октября 2006 20:13
Zero-new писал(а):

D21063
Свечи посмотри, нагар чёрный есть?



А если черные тогда что? На что это указывает в контексте данной темы?
Leshek
# 27 Октября 2006 20:21
ne_gonshik писал(а):

А если черные тогда что? На что это указывает в контексте данной темы?


богатая смесь
D21063
# 27 Октября 2006 20:24
Otto Frija писал(а):

D21063, а карб какой?


если бы я знал. а как определить какой карб?
тут еще возник вопрос, почему когда трубку отвода картерных газов снимаю с кастрюли, ХХ поднимается оборотов на 100
Zero-new
# 27 Октября 2006 21:00
ne_gonshik
ne_gonshik писал(а):

А если черные тогда что? На что это указывает в контексте данной темы?


От грязных свечей холостые могут как раз гулять. Так как свечи то очищаются, то снова забрасываются.

D21063
Насчёт винтов я не очень верю... Редко это бывает.
Otto Frija
# 27 Октября 2006 21:18
D21063 писал(а):

если бы я знал. а как определить какой карб?
тут еще возник вопрос, почему когда трубку отвода картерных газов снимаю с кастрюли, ХХ поднимается оборотов на 100


Есть пневмопривод дросселя вторичной камеры, АСХХ = Озон. Центральные жиклеры и поплавки по бокам = Солекс. Нет АСХХ, поплавок один и боковой = Вебер. А еще на нем прочитать можно. Smile Дело в том, что нестабильность вообще - "фирменное" блюдо Солекса (та не пинайте, энтузиасты! Я скоро забуду, как Вебер разбирается :grin: )
Коль ХХ поднимается, значит со шлангом смесь не лучшая - ИМХО. Кто и когда регулировал?
D21063
# 27 Октября 2006 21:32
[quote="Otto Frija"]
D21063 писал(а):


Коль ХХ поднимается, значит со шлангом смесь не лучшая - ИМХО. Кто и когда регулировал?


нуу, в одной из палаток регулировки карбюраторов/инжекторов, которых в москве как грязи.
Zero-new
# 27 Октября 2006 22:53
D21063
D21063 писал(а):

почему когда трубку отвода картерных газов снимаю с кастрюли, ХХ поднимается оборотов на 100


На штатном тахометре наблюдаете? Laughing
Воздушный фильтр чистый?
Заправлялись один раз? Тоесть на одном баке такое наблюдается?
ne_gonshik
# 28 Октября 2006 00:02
Zero-new и Leshek - спасибо, понятно.....
D21063
# 28 Октября 2006 01:49
Zero-new писал(а):

D21063

D21063 писал(а):

почему когда трубку отвода картерных газов снимаю с кастрюли, ХХ поднимается оборотов на 100


На штатном тахометре наблюдаете? Laughing
Воздушный фильтр чистый?
Заправлялись один раз? Тоесть на одном баке такое наблюдается?


не, на цифровом тахометре, подключенном к катушке.
фильтр чистый.
не, не на одном, последнее время постоянно, началось пару недель назад
lomond
# 28 Октября 2006 07:31
D21063 писал(а):
почему когда трубку отвода картерных газов снимаю с кастрюли, ХХ поднимается оборотов на 100
Кислорода больше.
Попробуй фары включить с печкой, теже дела. При настроеных 800 об. ХХ, после резвого пробега в Nное кол-во км обороты ХХ повышаются до 1000. До болта всё это! На классике не стоит же регулятор ХХ, а там (впрысковый вариант) - это дефект.
DIMA_89
# 29 Октября 2006 08:30
А движек масло сильно ест? Просто может в картер попадает много сажи из-за того что колечки пропускают, а значит и отработанные газы в карб летят. Я когда купил свою дак она ела на 2000 км. 10 л. масла - я был в шоке. Когда на месте стоял дак с сапуна (он же есть и отвод картерных газов) дым шол почти как из трубы. Стоишь на месте, а из под капота потехоньку дымок идет. А сапун, как я писал в одном из форумов скинут с кастрюли и просто отдельным шлангом выведен на улицу. Кстати он у меня уперается в крыло дак я время от временя поглядываю что там, знаете иногда думаешь - да если бы это все летело в карб. То какая-то белая слизь, то еще что-то. Кстати именно по этой причине зимой замерзает большенство машин.
Otto Frija
# 29 Октября 2006 08:38
Миль пардон, в картерных газах намного больше смеси, чем выхлопа. А, значит, во-первых, эффект обратный - при отцеплении не так уж и богатеет смесь; во-вторых, весь бензин, вышедший на улицу, сами и вынюхиваем, в цилиндры он не попадает.
Автор проблемы, ну так как там положение винтов в жизни - откручиваются? И карб - Солекс издевается или Озон сдвинулся?
D21063
# 29 Октября 2006 13:19
Zero-new писал(а):

D21063
Свечи посмотри, нагар чёрный есть?


тутова свечи, все свечи приблизительно в одном состоянии, роэтому выложил всего одну, а есть нагар или нету, мне судить сложно, недавно за рулем.
foto1
foto2
Цитата:

BERZIN_DIMAА движек масло сильно ест?


овсем не ест, поменял 5000 назад, до сих пор ничего не доливал, уровень масла в 3 мм до риски MAX.
Цитата:

Otto FrijaАвтор проблемы, ну так как там положение винтов в жизни - откручиваются? И карб - Солекс издевается или Озон сдвинулся?


да вот пытаюсь понять, но не могу, а где на нем будет написано?
Otto Frija
# 29 Октября 2006 14:16
Там сбоку табличка, на ней и модель, и модификация. В магазине можно посмотреть сначала, потом у себя.
Zero-new
# 29 Октября 2006 15:46
D21063
Ого, какие чёрные. На помойку Surprised
Ставь новые, езди и наблюдай за ХХ. Колбасня должна пройти. До тех пор, пока новые свечи не засрались.
А свечи такие от перелива бенза.
Смотреть:
- карбратор (уровень в поплавковой камере)
- зажигание
Лучше у мастера, без опыта можешь накосячить.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •