Сорри за вопрос может быть где и был уже...
Ситуация следующая, при торможении двигателем все нормально, но если после поставить рычаг кп в нейтралку, изредка (обычно стрелка тахометра может скакануть на нуль) мотор глохнет. Что то говорили про ваккумный усилитель тормозов и шланг от него на впускной коллектор на сервисе, но непонятно что может накрытся. Клапан шланга на ВУ? или же может быть что то другое?

Машина карбюраторная?
может обороты холостного хода надо проверить...

Выкинь вакуумник, наконец. Сколько можно морочиться.

В смысле? этот шланг не нужен? А эффективность торможения как же?

А еще.. . Как его выкинуть? Просто заглушить отверстие впускного коллектора?

А как уроветь топлива в карбе? Может просто при торможении машина маленько накланяется и топливо немного переливается и машине начинет не хватать топлива.

Мало симптомов.

Но - попробуй ЭПХХ отключить, если есть. Поможет - оно- либо микрик либо надо дальше разбираться.

А просто на ХХ как себя ведёт?

Вакумник нафиг.

не мучай вукумник дело не в нем у меня таже проблема но у меня вукумника нет вобще.
и с топливом, что оно кудато утекать может это сам по себе бред, если конечно в поплавковой камере его до неимоверности мало.
у меня бензин не утекат его просто нет я на газу езжу.

есть вероятность что зажигание немного не сопадает или менять вакуумник но не томозной а на зажигании
Но это только мои предположения.

Такая же штука была. Почистил карб - все стало нормально.

А вот никто и не угадал, стояла раннее на 10% зажигание. Сначала выставили 1000 оборотов, все нормально, но на сервисе выставив нормальное зажигание, убрали обороты до 800