У кого стоят Sachs Advantage господа?
Читал в авторевю тест. Если верить, то эти Саксы лучшее из всего, что есть. И супер мягко и супер управляемо и в поворотах чудо. Очень интересно реальное мнение.
У меня стоят БОГЕ - гамно. Разница с родными минимальна. Тише немного. Может быть мягче немного, но совсем немного.
Вот интересно услышать правду про Sachs Advantage.

Нашел тут почитать про стойки. Правда спортивные.
Книги Prepare to win (?Подготовка к победе?, 1975 г.) и Tune to win (?Настройка для победы?, 1978 г.) стали настольными для каждого уважающего себя гоночного инженера. Понятным языком Смит рассказал не только об особенностях управления спортивными автомобилями и их настройке, но и о сущности явлений, лежащих в основе работы всех элементов шасси. Вот что он пишет об амортизаторах: ?Все, что нам нужно с точки зрения гашения колебаний, ? это чтобы колеса имели постоянный контакт с дорогой, кузов не колебался и отклики машины были четкими и быстрыми. При этом мы не должны потерять чувствительность подвески из-за слишком большого усилия демпфирования. Амортизаторы влияют на скорость, с которой вес перераспределяется при сжатии пружин, и время, за которое происходит изменение развала при перераспределении веса. Они также влияют на развал и угол увода колеса, подавляя колебания подрессоренных и неподрессоренных масс и связанные с ними изменения развала?. Смит наглядно показал и ошибочность мифа о том, что соотношение усилий на сжатие и отбой должно равняться единице, чтобы свести к минимуму изменение нагрузки на колесо. ?Усилие на отбое должно быть больше, чем на сжатии, потому что на ходе сжатия поглощается инерция движения неподрессоренных масс, которые по определению меньше подрессоренных и к тому же не изменяются из-за динамических нагрузок?.

На прошлой "девятке" ставил газовые Sachs Advantage, по трассе отлично держат, но по городским кочкам да еще зимой табуретка конкретная.

В состав концерна ZF SACHS входит самостоятельное подразделение торговой маркой BOGE, - т.е. это практически одно и тоже только под разным названием.
1991 Концерн Mannesmann перенимает контрольный пакет акций BOGE AG
1993 Слияние двух крупнейших производителей амортизаторов Германии Fitchel&Sachs и BOGE AG в единое автомобильное подразделение Automotive Mannesmann SACHS
2000 Объединение автомобильного подразделения SACHS-BOGE и корпорации SIEMENS
Так что можешь считать что у тебя стойки Sachs.
Кстати спрашивал у дилера по качеству и цене SACHS и BOGE- один к одному.

У меня стоят, но ниче путевого пока сказать не могу, негде опробовать, машина на приколе без ТО

В Авто Ревю видимо заказная сстатья т.к. они и Кони обосрали, а типа Сакс самые хорошие. Я например на Монро рефлекс уже год катаось и по сравнению со штатными намного лучше.

А где они там Кони "обосрали"?
Тамже они упомянули о амо Бильштайн,де они жётские,некомфортные.Ну так я подтверждаю их правоту. Действительно дубовые.Всё сходится. Не думаю,что они печатают заказные статьи.

Я до Сакс пол года на Монро катался, мне тоже совсем не понравилось все в точности как у них написано, на дороге качает а на мелких ямах как табурет, думал обратно штатные ставить, так они свою статью написали и я передумал )

Могу сказать что я поставил Сакс летом супер
зимой конечно жестковато.

Мне тоже интересна эта тема, люблю планировать заранее что ставить в случае необходимости и эта статья мне тоже понравилась, сразу данные экземпляры заинтересовали

Мне тоже интересна эта тема, люблю планировать заранее что ставить в случае необходимости и эта статья мне тоже понравилась, сразу данные экземпляры заинтересовали

А в каком номере эта статья?

rusil АР ?19 2006
жми заходи в низу

А есть такие кого подвеска реально устраивает?
Поделитесь,что внутри?

Кони они не обсирали. просто разница в 8 тыщ в цене существенна мне кажется ) им тоже ))