Уважаемые форумчане, помогите, пожалуйста, советом...

Решил я на днях подтянуть ремень ГРМ, двиг 1,5 16 вэ - стучал на холодную о пластмассовую крышку при перегазовке. И вот возник вопрос - а насколько сильно его надо натягивать? Теперь он не стучит о кожух, но при разогреве существенно натянут - пальцем канешно прогибается (если хорошенько нажать) и ролики не визжат... Интерессует именно кто как в гаражных условиях определяет - не перетянут ли он?

Про мануал - понятно, при усилии в 10кгс прогиб не более 5,6 мм... но это все лирика...

З.Ы. за 30ткм у ремня почти новое состояние - еще надписи живы. немного подъело внутреннюю кромку (та что к двигателю) не более 0,5 мм, предполагаю натяжным роликом. Метод тыка склоняюсь к выводу что это из-за помпы или шкива КВ - устанавливаю ремень дальше от двигателя на всех валах и роликах, делаю пару оборотов стартером - на опорном все ок, а на натяжном начинает ползти причем снизу, от помпы то есть... ну и дальше по кругу...

Давно, гдето читал статейку про самодельный "щуп"для замера натяжения ремня. Толи в ЗР писали, толи на личном сайте у когото было.

Методика годится только для штатного ремня (Балаково).
Импортные ремни жесткие, т.е. не тянутся при разогреве двигла - окончательную натяжку делайте при +90ос. Иначе кирдык помпе. 8-)

-1
Стоит GATES (так кажется пишется), мастера на СТО тоже клялись, что ненадо подтягивать, Однако через 10 тыков застучал на холодную по кожуху и пришлось подтянуть.

Power Grip, всё аналогично.

Тоже долго думал на эту тему, но в конце концов, не найдя решения, подтянул на глаз на теплом двигателе. В сервисе, на 100% уверен, сделали бы точно также.

Фирменный Good Year, чуть о крышку бъется, после 2-х минут прогрева перестает, нужно подтягивать но лень пока :-(

Я бы такой ремень сменил, надписи и на рваных видно, им за время эксплуатации ничего не будет. А состоянии можно судить только если зубья выгнуть в обратную сторону и глянуть на предмет трещин.
по теме меня тоже часто клинит на предмет натяжки ремня, сам боюсь делать данную процедуру, тоже было бы любопытно узнать как все же его определять. Однажды мне сказали что на холодную он должен доставать до нижней пластики диагностического окна, в сервисе где подтягивали говорили что при подтяжке все ремни начинают слегка подвизгивать.

как делал.
На холодной - как написано в книге, после прогрева - ослабляю до прекращения визга роликов, если не визжат, то ослабляю на четверть оборота.

Вот приспособа для проверки натяжения и сползания ремня. Сам такой пользуюсь.

Вот вот, про ентот щуп я читал.

Сменил бы ты его. 30 тыков его предел согласно последнему апдейту автоваза. А то не дай бог порвется, у тебя 16V. Менять естественно с роликами.

Не, за ремень я спокоен - реально нормальное состояние - ни трещин, ни существенных потертостей, а ролики вологодские - просто так с ними точно не расстанусь, по крайней мере пока точно не определю, что они виноваты. Скорее помпу выкину, хотя тож не очень бы хотелось.

Ну а если придет "кулак дружбы" - значит сам поршни от 124 двига поставлю, голову выправлю и в путь.... Хуже чем в сервисах уж точно не сделаю.

З.Ы. Ну а все-таки как на горячую определить натяжение ремня? Про визг-то роликов - это ясно, ну а по прогибу можно?

А инструкцию по использованию можно?

Плоской стороной на 40 мм. поворачиваешь в верх горизонтально двигателю и вставляешь в лючок между кожухом ГРМ и ремнем, сторона 12 мм. на горячем, сторона на 16 мм. на холодном. Ремень должен входить с небольшим усилием. Разверныв плоской стороной вертикально к двигателю вставляем в лючок стороной с прорезью в 13 мм. торец калибра должен упереца в верхний край лючка, а прорезь в край ремня. Если между ремнем и прооезью есть щель то ремень сполз к движку, если уперся в ремень, а не дошел до верхнего края лючка то от двигателя.

Вещь конечно полезная, но жаль подходит только для 1,5 16v, для 1,6 не катит.

+1
Сам тоже такой пользуюсь (103-я).