всем привет!

вот появилась такая ботва, при t-двигателя около 100C, при сбрасывании газа долго (от 3х до 7ми секунд) устаканиваются холостые. плавают от 740 до 880 об/мин.
вторая проблема: утром тачка с первого раза не заводится. т/е она схватывает с 1-2го оборота и глохнет, а со второго раза заводится с полтырчка.

вопрос: может ли эта канетель быть из-за РХХ?

---
bb Jam

Скорее всего он и есть (РХХ). Меняй.

Такая же фигня, правда с новья, менял РХХ, эффекта ноль. Никто толком ничего сказать не может. Думаю, что это прошивка. В ближайшее время хочу попробовать перепрошиться.

свечи посмотри

Кстати да, была такая штука сразу после покупки машины. Если заводишь горячую, то обороты начинают плавать примерно с минуту, потом постепенно успокаиваются. Поехал на гарантию, мастер даже загонять не стал - вышел на улицу, вывернул свечи и показал мне: на двух зазор был 1.1 а на двух других 0,5. Подогнули зазор и больше я этого дефекта не видел на своем авто.

С недавних пор ставлю тачку в гараж. Пока открываю ворота, авто маслает на холостых, закатывал и сразу глушил. В результате получил через день - каждый день такую же проблему, особенно с понижением температуры уличной. Прочел на форуме, что если перед ночным глушением долго на холостых стоять, то свечи "коптятся". После стал глушить перед гаражем, да еще после парковки газовать 2500-3000 об/мин прежде чем заглушить. Проблема исчезла, а то тоже грешил на РХХ. Поменять его всегда можно успеть. А по первому вопросу см. еще ДПДЗ - удобно если есть комп бортовой.

Так делать очень полезно. Кстати еще не желательно заводить двиг и глушить если он не достиг рабочей температуры. Свечи будут в нагаре и второй раз можно уже не завестись

Ну это круто! Если каждая минута простоя на холостых горячей машины черевата незаводом на следующий день, то это перебор. А как же пробки? Вот холодную да, есть такой момент, лучше прогреть, а потом глушить. А иначе на следующий день туговато заводится, особенно в морозы.

У меня было такое же!
Менять ДМРВ!

Любопытно, а как же это ДМРВ влияет на запуск двигателя ???

а речь не идёт о запуске!
На ХХ после нажатия газа обороты падают ниже ХХ происходит детонация потом востанавливаются до нормального значения.
Оказалось что это признак умирающего ДМРВ.

это далеко не признак смерти ДМРВ, то есть может быть что угодно...
ДМРВ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ПРОВЕРЯЕТСЯ!

научи!