Машина 093i, 98г. январь4. Началось после окончания рабочего дня в 18.00, завелась поначалу хорошо, а потом стали плавать обороты. Прогрел до 50, поехал, даже не газуя набирает обороты и едет сама, дергается, брыкается. С грехом пополам доехал до дома оставив поиски неиправности на завтра, а утром уже не завелась. Начал копать, обнаружил перебитый провод ДТОЖ, заделал - не заводится. Скинул ошибки - не заводится, поменял на новые датчики ПКВ, ПДЗ, ХХ - эффекта НОЛЬ, попытки слабые схватить, но не заводится. Аккум заряжен, стартер крутит лихо, искра есть, бензонасос работает, провода установлены правильно 1-4,2-3. Перепробовал все что только мог при помощи донора - менял ВВ провода, свечи - все не то. Запарился уже, ну не хочет заводится и все тут. Народ, СПАСАЙТЕ, чо за беда никак не пойму, куда копать?

Может клемму скинуть с ДМРВ?

Когда заводил,бензанасос жужжал?

Проверь как там у тебя шкив генератора, от него идет сигнал на ДПКВ. У кого-то он расслаивается или есче что.....
Еще может МЗ мозги епать.... Но смущает самопроизвольный набор оборотов.... Может моск???

бензонасоа жужжал, клемму скидывал с ДМРВ - эффекта нет. с МЗ какие могут быть проблемы, если я брал попарно провода и искра была одновременно на обеих свечах, у 2-го с 3-им и у 1-го с 4-ым, а это значит что с мозга сигналы идут... Вот насчет шкива конкретно не смотрел, но расслоения не видел

теперь и этого нет :-(

Даааа тут самому нюхать надо...........

а чо тут нюхать, тут ПИТЬ надо... и без пузыря не разобраца

порядок работы цилиндров на ваз - 1342
свечи сухие? топливо поступает?
попробуй отключить/заменить ДТОЖ

топливо поступает, свечи заливает, отключение ДТОЖ ни к чему не привело. порядок работы может и такой, но это скорее для трамблера нумерация по оси вращения, а по подключению на ижекторе??? на МЗ у меня подключено так, если смотреть на МЗ спереди то, 1-й цил. - нижний левый контакт, 2-й верхний левый, 3-й верхний правый, 4-й нижний правый. Если не так, то как?

номера цилиндров должны быть нанесены на лицевой панели МЗ
не факт, что мощность искры достаточна.
проверь ремень грм не проскочил ли,
поставь заведомо исправный МЗ,
сухие свечи, посмотри, что получится.

ВСЁ-Ё-О! я ее сделал!!! обошлось малой кровью (а то хотел уже открыть капот, облить бензином и поджечь :-D ). Три составляющих которые портили мне жизнь: ДПКВ (хоть и новый но чото мудил), ДТОЖ (отходил контакт от одного провода), ДПДЗ (основной и самый главный провокатор, который вкупе с остальными заливал мне свечи) ну и СВЕЧИ давали сбои. ДПДЗ кстати заливал свечи как на 4000-5000 оборотах (тож какой-то левый попался), вот и ВСЁ! выводы делайте сами. ТЕМА ЗАКРЫТА.