Есть подозрение, что проблемы с системой зажигания. Визуально слабая искра. Перестал работать стробоскоп.
Так вот - появилось желание измерить энергию искры, а потом уже делать выводы. Как это осуществить? Я так подозреваю, что нужен простейший разрядник и на основании расстояния между электродами узнать напряжение.
Вопрос: какое должно быть напряжение и расстояние между электродами? Измеряется до трамблера или после? Напряжение на катушке зажигания во время работы двигателя (т.к. падение есть у всех, но оно разное)?
И так типа опроса: кто какой зазор делает на свечах (без комментариев, только цифры)?

Насчет разрядника - нельзя так делать, т.к. напряжение на управляющем транзисторе растет до пробоя и если пробоя нет, то транзистор может сгореть.

сходил в гараж сегодня. пробивает 10мм, но искра не сказать, что больно жирная, так скажем, средняя, желтая с синими концами. Это при проверке со свечного провода. Когда брать сразу с катушки, то нормальная. Но провода силикон синий, у них большое внутреннее сопротивление, из-за этого может быть падение напряжения на искре.
Для проверки обвел помехоподавительный резистор в бегунке, посмотрю как будет.
Но проверка на цвет и жирность искры не объективна, т.к. у всех разное представление о нормальной искре. Я так думаю надо проверять на разряднике на максимальное напряжение искры, т.е. предельное расстояние между электродами. И поэтому показателю можно судить о работе системы зажигания в целом.