А тебе зачем?

А вот для меня новость что может быть П-П и фазик. Спасибо что сказали. Буду знать.

Интересно было сделать самому, вот и сделал. На второй прошивке отключается лямда и датчик фаз, лучше разгон и больше расход. Первая - типа эконом.

Фсем срочна надеть презервативы

Ужос!!
А ремонт почему дороже?
Кстати я думал что бензин не льёт когда компьютер понимает что "что то не так" , точнее я читал сдесь на форуме, а то бы обоссался бы ехать зная что половина не сгорает .

Остальным:
А диагностики никакой не было - маленький прибор для считывания ошибок из компьютера. Я машину оставил и за пять минут пока ходил в туалеттл все уже поменяли.
А диагностика это я так понимаю еще померить давление, посмотреть на осциллограмму, померить CO..

До кучи хотел поинтересоваться, если на работающем моторе снять вв провод со свечи одного из циллиндров- насколько это опасно для МЗ ?

САМ МЗ мне еще дороже фтюхали, но с гарантией правда. И неисправность действительно долго искали, в начале сам присутсвовал + замена спекшегося нейтрализатора. Это я еще поплавившиеся от него провода в салоне не считаю.



Я тож акуеллллл, когда дым пошел. :ooo: Уточню она (половина) сгорает, только в нейтрализаторе.

ну нафиг
если автор этой статьи припаяет еще раз на моих глазах !!!
я ошуею
эт пипец просто
отваливается сразу, как остывает (метал там епнутый)
епался 2 часа
в итоге отвалилось, когда начал собирать
думаю на движке от вибрации тем более отвалится

ЕЖ
так тама люминь..его нада со специальным флюсом паять

сегодня заеду
в чип дип
куплю этот чудо флюс и транзисторы
(транзисторы тоже хочу махнуть так как судя по словам автора там еще упнутей метал)
если это МЗ не заработает, то лететь ему с 14 этажа в помойку с ускорением 9.8 м/с

Прикольная статейка. Я свой еще не успел выкинуть (при нагреве - двоить начинал, остынет и снова работает), обязательно попробую трепанацию.
Апро ценник я молчу. 700 за замену! 1600 за МЗ.
Я себе купил за 1140.

4 часа
;??епт вою%?;ат35ь н?ах су%;ка п?%ида?;рска чл;%;ено под?;%:обна хуес:%оси7:7тна не :%?вы56557еба76ная

короче
ни кислота, ни флюс эту поеботину не берет (мля даже к ножу припаялся ради эксперимента а к этой хреновине не хрена)
транзисторов этих в чип дип нет в наличии

Пробег 90000, накрылся 2-й МЗ. Наткнулся на эту ветку в поиске, когда задумался о причинах выхода из строя МЗ.
Сделал всё как у автора вышеизложенной статьи.
1200 деревянных остались в кармане. Достал в хламе в гараже выкинутый 1,5 года назад МЗ. Тоже на операционный стол, и о чудо тоже заработал.
Паяется в лёгкую, флюсом для алюминия, транзисторы (коллектор) нужно поскаблить до меди (не обезательно бормашиной) металл мягкий.
Удачи!

и каковы на ваш взгляд причины выхода их строя МЗ?как это связано с температурой?

Pahadv
Причины тут очевидны.Почитай даташит на полупроводниковые элементы, которые применяются в МЗ.Особенно температурные нормы.Причем, всегда запрещено совмещать граничные параметры.Т.е если с транзистора выжимаем максимальные ток, то разгружаем по напруге.А тут все в кучу.Тем-ра, ток, и напруга.
Ну и особенно хочется поздравить конструктора, который выбрал место для установки МЗ на 16 клоповик.Он бы его еще на выпускной коллектор прикрутил.

Причины описал автор статьи по ремонту(см. ссылку). Полностью с ним согласен. В моём случае все элементы, в том числе и транзисторы, оказались целые. Ничего не менял!!! Плата на которой весь монтаж, соединяется с разъёмом и с катушками проводочками "которые рвуться от одного взгляда" (слова автора) и с этим я согласен. Внутри находится какая-то жидкая субъстанция, от вибрации трясётся как холодец и естественно возникают микро перегибы этих сверхтонких проводков. На мой взгляд причина в вибрации, а не в температурном режиме. Все пайки, внутри, выполнены (с завода) методом электроконтактной сварки и трудно предположить, что температура способна "отвалить" эти соединения. И ещё: как и первый так и второй МЗ перестал работать в начале зимы, что опять подтверждает причину - вибрация: дорога как стиральная доска, частые буксования с подпрыгиванием двигла. ОГОВОРЮСЬ: это в моём случае и это моё мнение после анализа двух "операций" МЗ.
Удачи!

Alex21113
Я в данном случае о пробое элементов от тем-ры.Естественно, пайка от такого нагрева не пострадает.
Ты говоришь буксования? так можно и не ехать никуда, движок то и на ХХ трясется .
Мне попадались МЗ именно с пробоем .Два таких изделия на собственной машине заменил.

Тем не менее, в моём случае заметил именно такое. Гараж каждое утро заносит "мама не горюй", (зимы у нас снежные) приходится с боем брать метров 40-50 до расчищенной трассы. При этом рычаг переключения передач в салоне ведёт себя как сумасшедший. Тоэтому и говорю про тресучку-вибрацию. В нормальном режиме у меня движок практически не видно и не слышно что работает. Кстати, а не приходила тебе мысль,что транзисторы сгорают от отсутствие нагрузки(катушки) в цепи коллектора. Обрыв супер проводка от вибрации, далее сгорает транзистор так как нет нагрузки и наступает пробой n-p перехода.

неа...в ВВ транзюках стоит диодик, резюк и масенькая индуктивность прям в самом транзюке.Иногда на схемах прорисовывают.Там потому и коллектор эмитер с одну сторону звонится

В догонку: сомневаюсь, что температура внутри МЗ достигает таких величин, чтобы наступил температурный пробой транзистора. Если бы такое было, то сам корпус бы вспыхнул синим пламенем. Температурный контакт транзистора с корпусом в МЗ очень хороший, не даром-же очень трудно припаять к коллектору проводок, приходится ложить его на печку и нагревать до 150 градусов. Я думаю,что если бы МЗ выходил из строя по причине температурного режима, то это пренеприятнейшее событие приходилось бы на +40 в июле в пробке, а может быть даже всегда когда движок разогрелся до 100 гр. Ан нет.

Не в тепловом пробое дело.Просто получается хороший букетик-совмещение макс режима по току, напряжению и тем-ра.Ну и что то недодумано в самой схеме.Вспомни 8-е коммутаторы первых лет.Умирали пачками.В тех же ино -большая редкость.Хотя элементная база та же.

Вполне может быть, вполне согласен. Ничего не могу сказать про режимы, схему не видел (не читал), токи и всё прочее не мерил. В таких случаях предпочитаю собрать макет "на столе" с приборами и всё промерить - после этого делать выводы. Одно скажу - посмотрим, время покажет. Сейчас езжу с оперированным МЗ. Сколько времени протянет, посмотрим. От чего выйдет из строя тоже посмотрим. Сейчас его проще будет вскрыть, все проводочки остануться целые. Так что...
Спасибо за беседу.
Удачи!
P.S. Может где схема МЗ есть? Сразу извиняюсь, если пропустил эту инфу в форуме.

Alex21113
я себе не сохранял, но точно помню, есть на хрюне.и схема, и фотки..

Точно такой валяется в загашнике для экспериментов! Пока холодный - едет тока "в путь", как нагреется - двоит.

Всё правильно: микрообрыв какого-то супертонкого проводочка. При нагреве - расширение, как результат: нет контакта. И УСЁ... троение-двоение.