Купил машину недавно, инжектор 8 клапанный, 1,5 литра - 99 2002 года. Пробег меньше 20 тыс. честный. Загнал в гараж, гараж капитальный. Пока меня не было, батя решил прогреть машину. Завел на холостых погонял, все в норме. На последок еще и газанул. Обороты не упали. Возможно педаль газа залипла. Разбираться он не стал, просто вырубил зажигание и все. У меня несколько вопросов к знатокам.
1. Нужно ли переодически прогонять движок если на зиму машина в гараже стоит и никуда не выезжает?
2. Не зальет ли бензином в данном случае цилиндры? Ведь дроссельная заслонка открыта? Если зальет, что нужно сделать? Продуть? если да то как?

Очень прошу помочь советом мудрым.

Зависли обороты, ДПДЗ шалит... либо тросик газа "залип"
По вопросам
1. Я бы не стал, (снял акум, увалок домой) ну мож раз в месяц заводил-бы...
2. ничего там не зальет. Продувка при полном выжиме педали газа ну есно и стартером крутить (конечно при условии открытия досельной заслонки на 100%)

Спасибо за совет! У меня еще вопрос. Воздушный фильтр какой лучше использовать? И через сколько км пробега менять? Лазил в тесты о фильтрах по ссылкам не открываются.
И еще! Заезжал на сервис, они мне все про ремень толдычут, что мол его нужно вовремя менять, очень вовремя а то проблем не оберешься с движком. Это не про ремень генератора случайно? Его какой лучше ставить? и по истечению какого пробега?

Да незач

По поводу фильтра, х.з. - мнений много... Я Салютовский ставлю...
Когда менять, тоже мнений много... от 10ткм до 30ткм, я меняю через 10ткм свечи масло в движке три фильтра (воздушный, топливный, ну и масленный есно)
Ремень в среднем ходит по 40ткм, если и порвется, ничего с ТВОЕЙ движкой не будит (это 1,5 16кл) клапана гнет.
Но и запускать не стоит, тк машина с порваным ремнем не заведется
Да ремень - этот не генератора, а ГРМ стоит с левого торца движки под пластиковым кожухом

Могу посоветовать воздушный фильтр MAN, ставил другие вернулся опять к MAN - стоящая весчь, хоть и стоит не 30р. а около 100р.