Вопрос при работу вентилятора и кондиционера
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Димон9999
# 10 Май 2022 17:43
Приветствую! Вопрос такой: приора люкс 2009г. При включении кондиционера климат-контроля включается вентилятор на 1 скорости (год назад да и всегда включался на 2 скорость, его было слышно из салона, и работал он постоянно пока не выключишь кондиционер). Сейчас же в этом году - кулер включается почему-то на 1 скорость и работает не постоянно, а с компрессором. Как компрессор выключается и вентилятор тоже, через секунд 30 включается компрессор и вентилятор с ним включается, нагонит нужную температуру вырубается и т.д. Можно было бы плюнуть на это, салон охлаждает же, НО! Движок греется так, стрелка постоянно возле красной зоны, ещё жары нет, а что будет с жарой facepalm Кондиционер заправлял если что, на днях, проблема не ушла. Плюс поменял реле вентилятора, их там 3.
NAUexx
# 10 Май 2022 20:48
Димон9999 писал(а):

(год назад да и всегда включался на 2 скорость, его было слышно из салона, и работал он постоянно пока не выключишь кондиционер).


Значит надо проверить выход 2-й скорости из ЭБУ до исполнительного реле. Если на выходе из ЭБУ команда появляется, но не исполняется, то смотри проводку, реле, шунтирующие резисторы. А вот если и не появляется, тогда косяк в ЭБУ. Попробуй сделать сброс с инициализацией ЭБУ.
-Viewer-
# 10 Май 2022 21:39
Димон9999
Быстрее всего подключить диагностику и с неё пощёлкать в "управлением исполнительными механизмами" вентиляторами. Потому что вот такое:

Димон9999 писал(а):

При включении кондиционера климат-контроля включается вентилятор на 1 скорости


- совершенно правильный режим работы, вторая скорость должна включаться:
1) При давлении в системе кондея более 16 атмосфер
2) При перегреве движка.
То что стрелка на приборке в красной зоне - не показатель того что движок перегрет, см. "температуру двигателя" там же в диагностике, это будет температура которую видит мозг и исходя из которой реагирует на происходящее.
Димон9999
# 10 Май 2022 22:11
-Viewer- писал(а):

Димон9999
Быстрее всего подключить диагностику и с неё пощёлкать в "управлением исполнительными механизмами" вентиляторами. Потому что вот такое:

Димон9999 писал(а):

При включении кондиционера климат-контроля включается вентилятор на 1 скорости


- совершенно правильный режим работы, вторая скорость должна включаться:
1) При давлении в системе кондея более 16 атмосфер
2) При перегреве движка.
То что стрелка на приборке в красной зоне - не показатель того что движок перегрет, см. "температуру двигателя" там же в диагностике, это будет температура которую видит мозг и исходя из которой реагирует на происходящее.



Подключался через EML 327, включал вентилятор - крутит вертит работает. Вопрос то был - вентилятор вроде должен работать, пока не выключишь кондиционер? А он отключается и временами работает, то есть вместе с компрессором... Температура как раз в районе 100...104, на 104 вторая скорость включается, но это при +15, а что будет в +35 ....
-Viewer-
# 10 Май 2022 23:27
Димон9999 писал(а):

Вопрос то был - вентилятор вроде должен работать, пока не выключишь кондиционер?


Нет, зачем. Он должен включаться либо по температуре (обычно в прошивках задано 101), либо вместе с кондеем.

Димон9999 писал(а):

Температура как раз в районе 100...104, на 104 вторая скорость включается, но это при +15, а что будет в +35


То же самое будет, вернее до 104 будет нагреваться чаще и будет максимальная скорость дольше молотить.

Само собой если такая заводская фигня тебе не нравится, можно проделать ряд манипуляций:
1. Хорошо вымыть радиаторы. Основная грязь набивается между, поэтому один так или иначе надо снимать.
2. Переделать прошивку на более раннее включение, например 97 - 101.
3. Изучить термостат на предмет работоспособности: в зависимости от качества через несколько лет из него убегает парафин и он становится "горячее" во-первых, во-вторых перестаёт открываться на полный ход, тем самым блокируя наполовину поток ОЖ через радик.
Alexandr008
# 10 Май 2022 23:41
Димон9999 писал(а):

А он отключается и временами работает


Он так и работает, когда не жарко. В иномарках так по крайне мере

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Димон9999 писал(а):

что будет в +35


Будет работать на 2й скорости.
red_rata
# 26 Июня 2022 15:13
Доброго здоровья всем. Решил спросить здесь и прошу сильно не бить за мою неосведомленность в этом вопросе.
По сути, первая поломка в моей Гранте на 6-м году эксплуатации и пробеге в 65 тк с лишним. Не считая порванной боковины колеса. Даже лампочки все родные. Good
Перестал работать кондиционер. Индикатор на кнопке включения горит, предохранитель на 7,5 А муфты компрессора цел, напряжение на нем присутствует. Обороты ХХ при включении климата остаются на 800. Вопрос:
Ехать сразу к спецам на перезаправку или стоит предварительно в чем либо поковыряться?
Заранее благодарю за отклики по делу.
т808
# 26 Июня 2022 15:23
red_rata писал(а):

стоит предварительно в чем либо поковыряться?


Надеюсь саму кнопку включения на замыкание/размыкание ее контактов проверил ?
red_rata
# 26 Июня 2022 16:06
т808
Так жешь:
red_rata писал(а):

Индикатор на кнопке включения горит

NAUexx
# 26 Июня 2022 20:43
red_rata писал(а):

Доброго здоровья всем.


И тебе не хворать! Drinks or Beer
red_rata писал(а):

Обороты ХХ при включении климата остаются на 800.


Вот это и настораживает...
Вариантов два:
1. ЭБУ не видит прихода запроса на включение кондея (кнопка).
2. Что-то в системе кондиционирования не в норме и ЭБУ не разрешает его запуск.
Далее не мне тебя учить, как эти варианты отсеивать. Wink Drinks or Beer
red_rata
# 26 Июня 2022 22:48
NAUexx
Привет, привет! Drinks or Beer
NAUexx писал(а):

Далее не мне тебя учить, как эти варианты отсеивать.


Ну почему? Я не знаю как проверить давление хладагента.
-Viewer-
# 27 Июня 2022 01:47
red_rata писал(а):

Ехать сразу к спецам на перезаправку или стоит предварительно в чем либо поковыряться?


Поковыряться можно двумя способами:
1. Подключить диагностику, выбрать блок печки. Там могут быть какие-то ошибки, которые укажут направление поиска.
2. Открутить колпачок и нажать свёрлышком на ниппель. Если оттуда пшикнет так что руку сдувает, значит фреона достаточно и косяк в чём-то ещё. А если пшикнет еле-еле, стало быть фреон куда-то усвистел. В этом случае надо искать дырку, перезаправлять в этом случае глупо учитывая почём это нынче обходится.
Место хорошей утечки всегда заметно - трубка, шланг или радик в этом месте усраны маслом, чем больше дырка - тем больше пятно.
NAUexx
# 27 Июня 2022 12:36
red_rata писал(а):

Я не знаю как проверить давление хладагента.


Ну, собсна, -Viewer- уже озвучил своё видение проблемы и поскольку мой опыт (скорей полное его отсутствие facepalm) в этой проблеме явно меньше его, то я бы с этого и начал.
Единственное, что таки проверил бы приход на соответствующий пин разъёма ЭБУ сигнала запроса на включение кондея. Если он не приходит, то тут всё понятно... Но... скорей всего он таки приходит. Посему, что-то мешает ЭБУ выдать разрешение на включение. Ну, муфтой, полагаю, можно и принудительно пощёлкать из диагнозы, проверив тем самым силовую часть. А вот с давлением... В системе же есть датчик давления хладагента. Вот и надо узнать, какой у него активный сигнал при пониженном давлении и проверить его наличие. В крайнем случае, можно попробовать "обмануть" ЭБУ по датчику давления, подав ему противоположный сигнал. Pardon
red_rata
# 29 Июня 2022 21:07
Спасибо всем! Drinks or Beer
Вышел весь хладагент через уплотнительную прокладку круглого сечения в сочленении толстого трубопровода. Какая-то дурацкая конструкция фланцев этого сочленения, на одной шпильке. facepalm Ну почему две не поставить, по русски? Мастер вытащил это кольцо, а оно какое-то кривое, смятое с одной стороны.
Едем дальше, с комфортом. На Гранте никогда окна не открываю.
NAUexx
# 29 Июня 2022 23:17
red_rata писал(а):

Спасибо всем!


Чо всем то....-Viewer-
вон сразу обозначил траблу.... ему и ЗАЧОД. supercool
-Viewer-
# 29 Июня 2022 23:26
red_rata писал(а):

Какая-то дурацкая конструкция фланцев этого сочленения, на одной шпильке.


Это не конструкция дурацкая, это кетайская реализация такая. На нормальных системах такие соединения никогда проблем не доставляют, да и при сборке положено кольца смазывать, чего в твоём случае явно сделано не было.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

NAUexx писал(а):

-Viewer- вон сразу обозначил траблу


Тут нет никакой высшей математики Smile, поскольку 99% случаев косяков
- это именно вышедший фреон.
NAUexx
# 30 Июня 2022 00:09
-Viewer- писал(а):

Тут нет никакой высшей математики


Вот именно! Ты решил - тебе и зачот. supercool Чо тут ножонками то сучить? Pardon
red_rata
# 30 Июня 2022 15:59
-Viewer- писал(а):

да и при сборке положено кольца смазывать, чего в твоём случае явно сделано не было.

gpn Новое кольцо мастер обильно смазал, чем-то вроде литола. Только старое кольцо было черное, а новое какое-то светлое, вроде силикона.

NAUexx писал(а):

Чо всем то....-Viewer-
вон сразу обозначил траблу.... ему и ЗАЧОД.

Да, конечно. Персональное спасибо -Viewer-ру! Собственно говоря, я именно на него и рассчитывал решая обратиться за дельным советом в десятую ветку.
tvist
# 04 Июля 2022 15:03
-Viewer- писал(а):

Тут нет никакой высшей математики , поскольку 99% случаев косяков
- это именно вышедший фреон.


Вот так думал мой знакомый, когда ему снимали компрессор и поменяли свистящий подшипник.
В итоге поехал на заправку системы кондиционирования, а оказалось, что ему ещё при установке компрессора не подключили один разъем.
Из за этого и система кондиционирования не включалась в работу.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •