ситуация такая:
при длительной езде по пробкам зависают обороты на 1500 и выше...
иногда наоборот падают до 500 и глохнет.
лечится всё просто выключением зажигания и последующим его включением.
что глючит подскажите? на что сей элемент заменить (фирма производитель) ?? всем спасибо

Check Engine горит?

На обороты 1500 и выше похоже на датчик положения дроссельной заслонки. Случайно не бесконтактный датчик?

Check Engine не горит.
честно говоря не знаю что там стоит

Какой пробег? Обороты 1500 очень похоже на ДПДЗ.

Мне думается грязь в дросселе игла регулятора ХХ залипает, почистить, помыть, смазать шток иглы.

Если не поможет, тогда ДПДЗ.

пробег 26000. чистили датчик который после воздушного фильтра идет. не помогло

Я лечил датчиком дрос. заслонки, помогает

а где этот датчик стоит? его легко заменить или лучше в сервис ехать?

+1
Аэрозольный очиститель карбюратора вымывает идеально

Меняется легко, 2 или 3 винта открутить-закрутить.

Из-за ДПДЗ НИКОГДА обороты не упадут меньше 800, нельзя его закрыть ниже 0, поэтому полностью согласен с forester 55.

ДПДЗ стоит на дросельном узле, с другой стороны узла стоит сегмент для тросика газа. РХХ стоит ниже ДПДЗ, оба найдете по проводам, больше датчиков там нет, а чистили ДРВ (датчик расхода воздуха) ИМХО не стоит в него лазить, очень дорогая штучка, а убить очень легко, лучше фильтр менять почаше и следить за системой вентиляции картерных газов, у меня 55 ккм, он как новый...

З.Ы. После некоторых мучений, поменял ДПДЗ и РХХ на бош и забыл о проблемах...

вообщем поменял ДПДЗ.... пару дней было всё ок. потом вернулось на свои места. теперь постоянно глохнет на холстом. Иногда чтоб завестись надо нажимать на педаль газа

РХХ снимать, чистить и смазывать.

О результатах доложить.

наш автопром в очередной раз меня удивил. вообщем сегодня целый день всё работает идеально. ничего не чистил и ничего не менял.
видимо были критические дни

Неплохо было бы все-таки почистить. Хуже если эти критические дни начнутся градусов в 20 мороза на трассе.