TAZ06 писал(а):lyl8000 писал(а):П.С. зажигание через предохранитель идет. это да. но возбуждение идет с дополнительных диодов диодного моста сразу на регулятор напряжения. по крайней мере у меня никуда больше и ни на какие предохранители возбуждение не идет.
Немного заблуждаешься.. твоя схема работоспособна, но одно НО. Чтобы с дополнительных диодов пошел ток, необходимо генератор ПЕРВОНАЧАЛЬНО возбудить, а первоначального возбуждения кроме как от аккумулятора не получишь, следовательно через предохранитель, замок зажигания к плюсу аккума.. Если генератор крутить просто, ток с него никогда не пойдет, потому что не будет магнитного поля, есть варианты генераторов на самовозбуде и последующей запитки возбуда от самого себя, но это не про жигули.
:ooo: и как я раньше об этом неподумал!??!?!!?!?!?!?!!?!??!?!!???!!!
действительно!!! откуда возьмется напряжение возбуждения с доп диодов если генератор не возбужден?!!??!?!
стоп... а как он возбуждается тогда? пойду схему учить....
спасибо......... открыли глаза.... на реальность..................omu_21073 писал(а):реле напряжения (которое меняли) в монтажном блоке находится или где то спрятано?
Оно присобачено к генератору, но подняв капот и засунув голову туда я его не увидел. Мастер с ним манипулировал на ощупь. На старых моделях оно было на брызговике и регулировалось что ИМХО удобнее. Я вот думаю, а если выкинуть его нафиг и поставить "прямое" как тестовое у мастера. Оно я понял ваще ничо не ограничивает, скока гена дает стока в сеть и идет. Ориентироваться на вольтметр бортовой, и чуть только стрелка норовит уйти в красный сектор перезаряда врубаем фары, обогрев заднего стекла, музычку(погромче) и все ОК! 
lyl8000 писал(а)::стоп... а как он возбуждается тогда? пойду схему учить....
спасибо......... открыли глаза.... на реальность..................
+ с АКБ через лампочку панели приборов, "- " через реле напряжения через вывод "Ш" и четку.
ГенВик, протяжка гаек скорее всего повияля на характрискики генерируемого тока, еслибыл плохой контакт отицателых диодов с массой через корпус генератораГенВик писал(а):...взяли и поддон моторного отсека (не защиту картера!) болгаркой пополам разрезали...
*уя се!... 
:-D вот это СТОKender писал(а):lyl8000 писал(а)::стоп... а как он возбуждается тогда? пойду схему учить....
спасибо......... открыли глаза.... на реальность..................
+ с АКБ через лампочку панели приборов, "- " через реле напряжения через вывод "Ш" и четку.
хы... а у меня с покупки лампочка эта не горела и не горит никогда..
и гена как то возбуждается..lyl8000 писал(а):Kender писал(а):lyl8000 писал(а)::стоп... а как он возбуждается тогда? пойду схему учить....
спасибо......... открыли глаза.... на реальность..................
+ с АКБ через лампочку панели приборов, "- " через реле напряжения через вывод "Ш" и четку.
хы... а у меня с покупки лампочка эта не горела и не горит никогда..
и гена как то возбуждается..
таже хрень... лампа не горит вообще никогда... гена регулярно заряжал АКБ очень исправно... а теперь нет...
расскажите хоть сколько проводов из гены выходить должно? На ощупь нашел 4
3 в пучке идут на "-" помоему...
1 отдельно... не проглядел куда он идет... (темно, поздно и без гаража...)
что бы реле напряженя поменять, обязательно снимать генератор?!omu_21073 писал(а):что бы реле напряженя поменять, обязательно снимать генератор?!
Совсем нет.lyl8000 писал(а):
хы... а у меня с покупки лампочка эта не горела и не горит никогда..
и гена как то возбуждается..
+ на обмотку подается через лампочку, если установлен генератор 37.3701 (который у меня), у тебя по-видимому Г-222, там "+" подается напрямую от АКБ. Включение лампочки идет через реле. Цитирую мурзилку ".. в начале выпуска автомобилей ВАЗ 2107 устанавливаслоь реле контрольной лампы. В 1985 г. оно было аннулировано, а из жгутов проводов были удалены проводаЮ присоединяемые к реле и контрольной лампе. Напряжение, вырабатываемое генератором, контролируется только вольтметром"
omu_21073 писал(а):
расскажите хоть сколько проводов из гены выходить должно? На ощупь нашел 4
3 в пучке идут на "-" помоему...
1 отдельно... не проглядел куда он идет... (темно, поздно и без гаража...)
Описываю чисто теретически, так как у меня и на старой машине и на новой 37.3702 . Один с вывода "30" три провода один на "+" АКБ, второй на монтажный блок Ш10 1, далее к замку зажигания, триетий на колодку диагностики (она у тебя есть?). Один с вывода "15" на монтажный блок Ш11 3 и далее к замку зажигания.Kender писал(а):у тебя по-видимому Г-222,
а вот и нет. у мя восьмерочный.lyl8000 писал(а):
а вот и нет. у мя восьмерочный.
Хех... значит умельцы схему изменили. 
Ну теперь схему определить можно только методом научного тыка. Может быть вместо лампочки перемычку поставили. Нпример, можно прозвонить участок цепи монтажный блок - лампочка. С контакта Ш4 1 монтажного блока оранжевый провод должен идти на лампочку с нее коричево-белый провод идет на контакт Ш5 3 монтажного блока ( с монтажного блока через контакт Ш10 7 коричево белый провод идет на контакт 61 генератора. Звоним провода. идущие на лампочку, если при прозвоне обнаружилось, что обрыва нет, то это значит либо лампочка рабочая, либо провода соединены напрямую. далее можно например снять панель приборов и посмотреть идут ли провода на лампочку.
Ну это все как один из вариантов, а над схемой могли поизголяться по разному. 8)Дядя Леша писал(а):ЭЭэээ..... Там, полегче... У вас генераторы разные! У ГенВика восьмерочный, а у omu_21073 222-й.... Я так дуууууумаю...
Как опознать? Где эта маркировка должна быть... потому как я владелец не первый.... х.з. че туда засунули...omu_21073 писал(а):Дядя Леша писал(а):
ЭЭэээ..... Там, полегче... У вас генераторы разные! У ГенВика восьмерочный, а у omu_21073 222-й.... Я так дуууууумаю...
Да, у меня восьмерочный.
А вот никто не ответил - действительно у современных классик поддон моторного отсека разрезной? omu_21073 писал(а):[Как опознать? Где эта маркировка должна быть... потому как я владелец не первый.... х.з. че туда засунули...
Маркировки может не быть вообще, или быть стертой 
. Маркировка может находиться на реле напряжения (маркировка реле, у генератора 37.3701 маркировка реле 17.3702 или модификации) может еще на торце цилиндрической части крышки генератора.
Описать генератор не берусь так, как скорее всего только запутаю.
Единственное, если это может помочь, от генератора 37.3701 от штекера 61 (ножеврй разъем) идет коричнево-белый провод на контакт Ш10 7 монтажного блока. У генератора Г220 от штекера 15 идет оранжевый провож на контакт Ш11 4 монтажного блока.
В руководстве из серии "свими силами" есть фоторгафии восьмерочного генератора.
lyl8000 У тебя скорее всего параллельно лампочке стоит резистор. Иногда его устанавливают для того, чтобы возбуждение генератора происходло и при перегоревшей лампочке (в одной многомудрой книге по электрооборудованию написано).
ГенВик писал(а):А вот никто не ответил - действительно у современных классик поддон моторного отсека разрезной?
И всеже ДА или НЕТ? Kender писал(а):omu_21073 писал(а):[Как опознать? Где эта маркировка должна быть... потому как я владелец не первый.... х.з. че туда засунули...
Описать генератор не берусь так, как скорее всего только запутаю.
Единственное, если это может помочь, от генератора 37.3701 от штекера 61 (ножеврй разъем) идет коричнево-белый провод на контакт Ш10 7 монтажного блока. У генератора Г220 от штекера 15 идет оранжевый провож на контакт Ш11 4 монтажного блока.
У меня эти схемы перед глазами... вот только не ясно какой у меня выход с ГЕНЫ 15 или 61 а провода помоему все черные то ли от грязи то ли еще из за чего =))) Остается только проследить куда они идут в монтажный блок...
Kender писал(а):
В руководстве из серии "свими силами" есть фоторгафии восьмерочного генератора.
Это не видел... вернее есть чертеж там и все такое ... но мля реально трудно опознать на чертеже и реальный какой стоит... к нему даже подлезть не реально...
КСТАТИ Люди на счет лампочки... у меня ее НЕТУ... т.е. у меня тот случай где ВОЛЬТМЕТРА ЗА ГЛАЗА =)))))
я в описании (мурзилке ) нашел.... мол приборная панель, все дела... лампочка.... пришел сел за руль... ан нет... не фига у меня ее нету...