max-np-max
а может АКБ уже пора..на свалку..
40-60 ма если много напичкано электроники так и будет..никуда не денешься...
у меня около 50...

max-np-max
еще вот в голову пришло..а может на АКБ? может стартер такой тугой, что берет на себя докуа? попадались такие экземплярчики.

Вадя

Аккуму 5 месяцев, я не могу сказать что он плохой, электрику в машине я поправил все что только можно было, поперемерил все....
а вот насчет стартера я чего то не подумал....
...на крутит бодринько....надо посмотреть интересная мысль...

Я имел ввиду , что если у автора где-то КЗ и ток разряда несколько ампер ( что маловероятно) , то тестеру будет плохо.
А где автор? небось тестер пошел покупать.
Ждем результатов измерений.

Вадя! Ты обещал что объяснишь что делать чтоб магнитола не глохла когда заводишь машину. Ну кроме того что надо толстый провод от АКБ. Если не трудно какой конденсатор ставил между магнитолой и АКБ, полярность, где ставил(под капотом или под панелью).Плиз объясни как человеку, не очень хорошо разбирающемуся в электрике, но и не сказать чтобы совсем.... У меня там на машине стоит - ДВД плеер к которому усилитель Калсел 150х4 два из которых на сабвуфер Кенвуд 30 см 1000Вт, блины Пионер 300 Вт сзади, и напрямую к ДВД Пионеры 13 см 90Вт , Конденсатор Пролоджи 1 Фарад; БК Штат с голосом который, Сигнализация с двусторон. связью и дист запуском и автодоводчиками стекол, еще мне протянули провода на каждую дверь от центра тк на обивках стояли заглушки а их видеть както... Лампы в фарах стандарт в смысле не ставил ничего типа 100 на 90 (это уже к нашей старой теме о недозарядке..)Подогрев сидений кстати, но его включаю только когда машину завел уже. Все описываю чтобы примерно хотябы представлял картину... Были проблемы с поворотом ключа в замке недавно, может замок тоже может както влиять?.. Заметил что иногда магнитола глохнет еще когда включаю зажигание , до стартера.
Вот так. Получилось как 2 вопроса на две связанные темы...

:-D

Ортодокс, как ты угадал? Действительно купил зарядное устройство и аккумулятор. При установке нового АКБ определили недостаточную зарядку. Может ли это быть связано с перебором по ёмкости-62 ачаса? Мультиметр тоже приобрёл, но не могу пока преодолеть врождённую робость перед электричеством . Боюсь сразу же запороть прибор и, что ещё хуже, - контроллер. Всё-таки, стоит померить ток между + АКБ и +контактом? БК начал врать, веры ему уже нет, завышает зарядку и занижает напряжение на клеммах АКБ.

Саид
вообще то, лучше чтоб она отключалась при заводке...
но если тебе уж так хочется...
рискуй..
Ты , я так понял встроенный усилитель головы не используешь?

62 А-часа- нормальная емкость , некоторые и 75 ставят , так что перебора нет. При пользовании мультиметром главное - не измерять напряжение если он переключен на измерение тока , а если меряещь ток , то начинай с самого большого предела. Для первого раза лучше чтоб показал кто нибудь , но можно и самому. Потренируйся сначала мерять напругу и ток на какой-нибудь севшей батарейке (от пульта ДУ). Потом меряй на АКБ . Контроллер не угробишь.

Спасибо, Ортодокс.

К "голове" подключен фронт в лице 13см пионеров. Хочу надеяться что это пока временный вариант,впоследствии хочу еще какойнить усилок и фронт к нему...
Ты меня пугаешь, я то боюсь "голову" спалить при очередном пуске двигателя...

Саид
давай в личку...
а то полнейший офф получается...
по поводу твоей аудиосистемы...мрак и ужас....
вот меня всегда интересовало, почему люди музыку жопой предпочитают слушать?

Мужики!
Пристыдили как школьника! :)

Согласен, правильнее будет, если сначала подключить, потом цепь порвать. Но сколько я не мерил, включая тестер в разрыв - он не сгорел. Делал это 10-ки раз, и сигналка пикала - це-шке все пофиг. Да там и гореть-то нечему, уж в крайнем случае предохранитель стоит 2 рубля.

Но делать надо как поправили: сначала вашаешь на клемму и "-"ой провод тестер в режиме АМПЕРМЕТРА (предел шкалы - по-максимуму, ампер на 10), потом рвем цепь и смотрим.

Да брось Олег, не расстраивайся

Дважды замерил "ток утечки" от (-)клеммы аккумулятора до
контактного провода (до 10 а, как учили). Первую секунду - две 0,29- 0,30 а, потом замигала сигнализация 3,0 - 3,30а, затем падение до 0,07 - 0,08а.
Можно из этого что-то вывести?

К вопросу о горе электриках... Вы в курсе уважаемый что токовые клещи измеряют ПЕРЕМЕННЫЙ ток? И каким же образом Вы измерите клещами ток утечки? Я как профессиональный электронщик пацталом...

оживлю стааарую темку:)
к вопросу об утечках.
Мерил на минусовой клемме. Общий ток утечки около 380 мА.
К минусу у меня подходит немало проводов. Если оставить только родную клемму, то через нее утекает 60мА, что, вроде бы, многовато?
Через минус Силича(который управляет вращением вентилятора) уходит 50мА(многовато, но ничего не поделаешь). Через провод магнитолы(питается напрямую от аккумулятора) уходит аж 150мА. Это из-за того, что провод включения ее я повесил не на замок зажигания, а на аккумулятор, чтобы можно было слушать музыку на выключенном движке? Еще на пути питания магнитолы у меня стоит колба с предохранителем, в ней синий светодиод - он много хавает?
Устройство электрохимической защиты от коррозии кушает 20мА, как заявлено производителем. Провод от сигнализации и электромеханического замка капота забирает еще 170мА, независимо от того, поставлена ли машина на сигналку. Толстый провод, идущий на конденсатор и усилитель, показал почти ампер тока. Хотя когда я только снял минусовую клемму, было всего 380мА от всего вместе.
Помогите разобраться, где тут можно оптимизировать эти токи? Напряжение но новом аккумуляторе после двух суток стоянки падает с 12,7 до 12,2В (

а это что? не гербалайф?

+1 , мне вот тоже интересно чо это такое за чудо ?

ну да..специальный противокоррозионный гербалайф
поищите на форуме темки про электрохимическую защиту от коррозии. обсасывалось не раз, тока не шибко подробно.
раньше я юзал чью-то схемку, сейчас юзаю устройство электронное Раст-стоп уже года полтора.
Хотел выложить сюда ссылку на его сайт, но чета сайт, по ходу, помер