Снова беда-будунья с моей девяткой. Уже месяца полтора мучаюсь с карбом. Примерно раз в неделю сбиваются настройки. То богатит, то на воздухе езжу. Холостой ход не держит совершенно.
За это время поменял и свечи, и провода, и коммутатор зажигания.
Произведена полная чистка карбюоатора с полной разборкой-дефектовкой. А уж сколько матерка лилось, непередать. Так же было обнаружено опытным путем что глючит датчик, от которого идет провод на клапан ХХ. Заведен провод напрямую от катушки зажигания.
Сегодня таже беда. ХХ сбился, на газ жмешь, не едет, бензин рекой льется, аж из выхлопной трубы воняет.
Карбюраторщик сказал что сбита резьба на винте качества, болтается он там, из-за этого постоянно регулировки нарушаются.
Вот я и думаю, мож поменять карб в сборе. Как никак 250 тыр. через него бензин лился.
Вот только не знаю какой брать. Родной стоит 083. С увеличенными жиклерами. Хочу такой же. Но чтоб с этим не маяться, говорят бери 73 от Нивы. Посадочные места те же, а жиклеры уже увеличены.
Сегодня посмотрел, есть еще 83 Спорт. Что это, для меня загадка.
Что посоветуете, гуру.
Реально замаялся с ним, когда на дороге стоишь или в пробке подсос вытягиваешь, готов любые деньги отдать.

Чебы с экономить можно нижнюю часть купить отдельно хоть от 73, хоть от 83. Жили бы рядом я бы тебе отдал по сходной цене (800 р) нижник от 083, я резьбу клапана хх сорвал, купил 073.

Если настроился менять карб то ставь нивовский

Попробуй для начала поменять карбюраторщика иногда помогает.

Карбюраторщиков почти всех в СВАО объездил. Достойных из них 1,5 человека. Остальные развод на деньги.
Нижнюю часть от карба оказывается не так просто купить. В Москве пожалуй только в Южном порту. Да и то, там карб россыпью покупать, легче газгольдер времен ВОВ на машину поставить.
С 73 Нивовским то же оказывается не так все просто. Смотрел на карб, если на 83 стоит шкив под трос газа, то на 73 шкива нет, там шарик под штангу, которая одевается на него внатяг, как на классике. Все остальное конечно один в один, но валандаться с перебросом оси дросселя тоже не хочеться.
Так что же лучше. ДААЗ 83(с увеличенными жиклерами и заведенным в 1 кам. расп. ускор. насоса) или 73 или 83 спорт.
Нужно покупать до НГ. Потом цены как всегда взлетят.

Чтобы сбить резьбу на винте качества надо очень сильно постараться.
У меня бывало в 95 процентах случаев - просто вблизи этого винта в канале болтается резиновая крошка или иной мусор. И "то-потухнет-то-погаснет".

Еще надо бы наверно купить заглушку вместо электромагнитного клапана ХХ. Стоит рублей 20.

Жалко вас бедолаг, дождались зимы блин... теперь на морозе ключами греметь...

Для профилактики можно просто поставить немного увеличенный топливный жиклер ХХ. Например 42. Это одно из самых узких мест. Но надо будет специально настраивать все остальное.

+1
Про нивовский - чёто не то говоришь - там всё же тросик газа как на САМАРЕ а не как на классике

Сменить карбюраторщика с обычного на ВЕЛИКОГО!!! :cool:

O Vadimich
Езжай к UBERу и будет тебе щастье! :cool:

шутник

+1

А кто такой UBER?
Заранее прощенья просим что не всех великих знаю.
Буду благодарен за информацию как к нему добраться.
Можно на мыло.
olegth@yandex.ru

Заранее спасибо.

Посмотри вверх на четыре сообщения

О, спасибо. Что-то туплю я сегодня.
Видать то, что проехал через Ростокинский проезд 2 раза сегодня повлияло.

Вот это точно, я снял "полумесяц" на который трос надевается с 083 и поставил на 073 (откручиваешь болт на 8 который "крючек" для пружины возвратной, аккуратно отверткой поддеваешь "полумесяц", потом в обратном порядке на другой карб).

Ничего практически не даст, кроме чуть чуть повышенного расхода топлива + отсутствие режима торможения двигателем. А так - какая разница что затягивать, заглушку или клапан?

Жиклер ни в коем случае не менять. Вообще желательно в карбюраторе все оставить "родное", ОСОБЕННО это касается жиклера ХХ. Плавали, знаем. Все, что в ремкомплектах идет или россыпью в магазине - палево.
Я бы взял новый карб, НО взял бы я его на МКАРЗе, где они бы мне его пролили и установили, а если какие нибудь косяки потом всплыли - опять к ним же и так вплоть до замены карба на новый. Если просто в магазине возьмешь - потом хрен вернешь.

P.S. Я бы купил новый карб. Про спортивные лучше забудь, ровно как и про "низ от этого, верх от того". Возражения? Ну тогда пример - главные диффузоры увеличены, а верх - от 083 карба, НО в нем есть трубочка эконостата, пусковое устройство, и т.п. рассчитаные именно для 083 карба, а не для нивовского.

P.P.S. Если стенд проливочный конечно есть - то вперед.

[quote="NWorker93"]
[quote="UBER"]Для профилактики можно просто поставить немного увеличенный топливный жиклер ХХ. Например 42.[/quote]
Жиклер ни в коем случае не менять. Вообще желательно в карбюраторе все оставить "родное", ОСОБЕННО это касается жиклера ХХ. Плавали, знаем. Все, что в ремкомплектах идет или россыпью в магазине.[/quote]

Я не боюсь новых жиклеров ХХ, я просто знаю как их подбирать (на авто)

Ну если умеешь, тогда респект.