Причина регулировки клапанов - Семейство "Самара"

alex_niv

На форуме 17 лет Сообщения: 158 Откуда: Каменоломни Авто: LADA PRIORA 2170 1,6

# 25 Декабря 2006 10:54

Добрый день!

Когда я регулировал зазоры в клапанах, то спрашивал у мотористов, с чем это связано, почему они изменяются, и получил совершенно противоположные ответы в разных сервисах:
В 1-м мне сказали, что у нормального двигателя зазоры увеличиваются,
а если у двигателя дело идет к капиталке, то они уменьшаются
во 2-м мне объяснили, что зазоры у всех двигателей со временем уменьшаются, и связано это с нашим бензином, что-то там у них подгорает
в 3?м мне вообще полную чушь начали рассказывать.

Народ просветите меня в этом вопросе из-за чего все-таки изменяются зазоры в клапанах, и что с ними происходит уменьшаются или увеличиваются?

И как часто ее надо делать, а то в книжках написано через 40 т.км
А в сервисах везде говорят через 25-30 т.км

HICOM

На форуме 18 лет Сообщения: 1884 Авто: универсальчег, 2011 г, зелёненький

# 25 Декабря 2006 11:04

ни когда не задумывался, интересно...
так то если рассудить, то при работе клапан может износить своё посадочное место, седло, тогда он будет ближе к распреду, тоесть зазор уменьшится, но в тоже время по нему херачит кулочёк всё тогоже распред вала изнашивая его в противоположном направлении...

А из опыта, на шохе регулировал ваз в 15, и всегда клапана были зажаты..

alex_niv писал(а):

во 2-м мне объяснили, что зазоры у всех двигателей со временем уменьшаются, и связано это с нашим бензином, что-то там у них подгорает

мне кажится какраз усадка в седле...

наверное у хорошего двигла зазоры почти константа...

Nikk

На форуме 18 лет Сообщения: 175 Откуда: Москва Авто: Elantra, 1.6GL

# 25 Декабря 2006 11:17

А мне что-то кажется что наоборот зазор увеличивается.

Ведь почему клапана регулируют - потому что они начинают гремень, а раз гремят значит зазор увеличенный.

Наверное так.

HICOM

На форуме 18 лет Сообщения: 1884 Авто: универсальчег, 2011 г, зелёненький

# 25 Декабря 2006 11:24

Nikk писал(а):

Ведь почему клапана регулируют - потому что они начинают гремень, а раз гремят значит зазор увеличенный.

такта да, но веть ещё говорят что лутьше чтоб клапан слышно было, чем он был бы пережат

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 25 Декабря 2006 11:46

ИМХО.

Когда клапан работает, он вертится, значит постпенно снимается фаска с клапана и седла. Т.е. клапан поднимается, зазор уменьшается.

Со временем клапан по идее ножкой должен деформировать толкатель (чуть-чуть продавить его). Т.е. кланап опуситися - вернее толкатель, но для регулировки фиолетово.

Рапредвал постпенно стирает кулачки (вот только это постепенно длится очень долго, можно вроде и принебречь) и стирает региулировочные шайбы, следоватеьно клапан опять "опускается".

Вроде все.

363

На форуме 17 лет Сообщения: 136 Откуда: Уфа Авто: Тойота-Королла

# 25 Декабря 2006 19:02

Замечено, что если зазоры в клапанах маленькие, то со времянем они становятся еще меньше, если большие - то увеличиваются, а если нормальные - почти не меняются.

pilot2115

На форуме 18 лет Сообщения: 582 Откуда: Питер Авто: была 2115 2005 г.р.

# 25 Декабря 2006 23:12

зазоры все время увеличиваются из-за выработки кулачков распредвала. Ни разу не видел чтоб кто- то регулировал клапана из-за того что у него зазор уменьшился

Цитата:

мне кажится какраз усадка в седле...

Скорее там сажи и нагара нарастет чем седло усядется

FUZZ 2115

На форуме 17 лет Сообщения: 2029 Откуда: E-95 Авто: А8

# 26 Декабря 2006 00:57

alex_niv писал(а):

И как часто ее надо делать, а то в книжках написано через 40 т.км
А в сервисах везде говорят через 25-30 т.км

Некоторые вообще не регулируют. Мой знакомый, 90 тыщ проезди, регклировал только после обкатки

belvis

На форуме 18 лет Сообщения: 486 Откуда: moscow Авто: 1,8 DSG

# 26 Декабря 2006 01:09

FUZZ 2115 писал(а):

alex_niv писал(а):

И как часто ее надо делать, а то в книжках написано через 40 т.км
А в сервисах везде говорят через 25-30 т.км

Некоторые вообще не регулируют. Мой знакомый, 90 тыщ проезди, регклировал только после обкатки

вот и я 50 000 отъездил после 1 то отрегулировал и усё.
вопрос ехать к арам или нет? сам же я не побегу со стоянки к сагазину за нужными шайбами.

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 26 Декабря 2006 03:11

belvis
нинада к арам
в горных аулах арифметику не преподавали

Vik

На форуме 18 лет Сообщения: 4532 Откуда: Nsk Авто: 2108

# 26 Декабря 2006 03:52

belvis, а чё бы и не побежать в магазин. Я делаю примерно так. С вечера поставил машину в гараж чтоб хорошо остыл движёк. Утром скинул крышку, померял зазоры. Порылся в запасах. Прикинул каких шайб нехватает. На автобусе сьездил в магазин. Поставил шайбы. Убедился что попал в зазор.

TranceEL

На форуме 17 лет Сообщения: 543

# 26 Декабря 2006 10:46

vaz---2115 писал(а):

зазоры все время увеличиваются из-за выработки кулачков распредвала. Ни разу не видел чтоб кто- то регулировал клапана из-за того что у него зазор уменьшился

У меня уменьшился, причем не хило! я не регулировал их тыков 60! зазоры уменьшились на 0.1мм, где должно быть 0.35 было 0.25, а где должно быть 0.2 было 0.1!
Так что думайте сами Very Happy

aviatorrr

На форуме 17 лет Сообщения: 5984 Откуда: Казань горки Авто: ВАЗ 2109 1990г.в 1.3 карб

# 26 Декабря 2006 11:02

Народ не смешите мои седые яйца Smile

Канкретно в двигле 2108 и его производных при нормальных условиях эксплуатации и нормальных комплектующих зазоры не должны изменятся 8) клапан трёт седло уменьшая зазор, кулачёк трёт шайбу увеличивая .
При етом на порше явно подумали над етим и сделали размеры необходимыми для равновесия Smile

на практике же впускные зазоры увеличиваются ( или такиеже) .увеличиваются в случае большых впусных клапанов ( голова 21083)
Выпускные же уменьшаются ( кто не верит пакажыте мне прогоревшый клапан каторый был не зажат :-( ) на двигле 1.1 выпускные не меняются ( по крайней мере за ~100тык точно не меняются)

alex_niv

На форуме 17 лет Сообщения: 158 Откуда: Каменоломни Авто: LADA PRIORA 2170 1,6

# 26 Декабря 2006 11:40

[quote="vaz---2115"]зазоры все время увеличиваются из-за выработки кулачков распредвала. Ни разу не видел чтоб кто- то регулировал клапана из-за того что у него зазор уменьшился
[quote]

мне как раз и регулировали - зазоры были почти 0,1
хотя перед этим я на ней прошел около 15 т.км - двигатель работал тихо и тяну нормально, т.е. пережатыми они изначально быть не могли

belvis

На форуме 18 лет Сообщения: 486 Откуда: moscow Авто: 1,8 DSG

# 27 Декабря 2006 03:30

Vik писал(а):

а чё бы и не побежать в магазин. Я делаю примерно так. С вечера поставил машину в гараж чтоб хорошо остыл движёк. Утром скинул крышку, померял зазоры. Порылся в запасах. Прикинул каких шайб нехватает. На автобусе сьездил в магазин. Поставил шайбы. Убедился что попал в зазор.

дык мне знокомый рассказывал, что в магазин 2 раза бегал, т. к. толщина шайб не совпадает с маркировкой Confused

Vik

На форуме 18 лет Сообщения: 4532 Откуда: Nsk Авто: 2108

# 27 Декабря 2006 07:11

belvis, незнаю... Может магазин такой. У меня нормально было. Ну ещё вариант - бегать в магазин с микрометром.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям