Может кто нибудь знает, или есть соображения: регулировка колдуна с нестандартными пружинами

поставь тройник и не мучайся

а ты уверен, что колдун еще рабочий.. ведь это такая штука...

колдун рабочий, пружины длиннее стандартных(для лучшей проходимости),соответстенно кастор тоже изменен, просто хочется отрегулировать колдун по науке, а не методом тыка

1. Установку регулятора давления проводите в последовательности, обратной снятию.
2. Перед затягиванием болтов крепления регулятора установите на конце рычага привода регулятора приспособление 67.7820.9518 (см. рис. Установка приспособления 67. 7820. 9518 для регулировки регулятора давления задних тормозов).
3. Стержень приспособления направьте вверх до упора в кузов. Этим самым устанавливается расстояние 140?5 мм (см. подраздел 8.2.6) между концом рычага 4 (см. рис. Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки) и лонжероном кузова.
4. Приподнимите защитный колпачок 3 и, поворачивая регулятор на болтах крепления, добейтесь, чтобы конец рычага оказался в легком соприкосновении с поршнем регулятора.
5. Удерживая регулятор в этом положении, затяните до отказа болты его крепления, затем покройте слоем смазки ДТ-1 ось 8 и выступающую часть поршня. Установите на
место резиновый колпачок 3, заложив в него 5?6 г этой же смазки.
6. Снимите приспособление 67.7820.9518 и соедините конец рычага с тягой 7, предварительно смазав смазкой ДТ-1 втулки шарнирного соединения тяги с рычагом.
7. Прикрепите к кузову трубопроводы системы выпуска газов.
8. Прокачайте тормоза для удаления воздуха из привода задних тормозов.

1 ? кронштейн рычага привода
регулятора давления;

2 ? рычаг привода регулятора давления
задних тормозов;

3 ? приспособление 67.7820.9518;

4 ? тяга соединения рычага привода
регулятора давления с кронштейном
балки заднего моста

спасибо за стандартную инструкцию но вопрос про нестандартные пружины так как пружины длиннее то и размер устанавливаемый приспособлением 67.7820.9518 должен быть длиннее.

кузов выше, размер тотже, значит угол тоже поднялся

вопрос про колдун, а не про кастор

я имею ввиду, что как бы ты не затидал (опускал) кузов, размер 140мм не меняется, а следовательно меняется регулировка колдуна...

да это правильно, но потом вилку 7 с задним мостом соеденить надо,а размер от моста до кузова не стандартный из за пружин

Тогда только скручивать палочку 12 на величину поднятия кузова. а если серьезно, в гаражах мужик ставил пружины от 4-ки, зад задрало сильно, но разницы он особой не заметил. (колдун рабочий!!)

По идее разница должна быть если колдун исправен, уменя тоже методом тыка выставлен колдун чтоб задние колеса блокировались позднее передних(но этобыло летом). А сейчас появилась необходимость поставить пружины удлиненные еще на одной машине, на ней стоит зимняя резинана и тормозить юзом (чтоб подрегулировать колдун) неохота.

Размер планки 7 ты не увеличишь, значит угол с другой стороны будет другой, или наоборот, если сделаешь 140мм, то планка будет коротка...
парадокс

вот повторюсь
Может кто нибудь знает, или есть соображения: регулировка колдуна с нестандартными пружинами

Удачи тебе в поисках ответа

Вопрос ни о чем.

Вроде бы про регулировку колдуна, но сам же говоришь, что вилка
коротка получается-- так причем здесь колдун?
-Или рычаг гнуть или в вилку вставку вваривать.

И еще:


Дык разве в этом задача колдуна то?

Не понял, а перед тоже поднят?-Если нет, смысл такого подгона под
нормальную работу заднего контура невелик, на пустой машине будет слишком слабое сцепление с дорогой задних колес.
Только при равномерном увеличении просвета можно добиться нормальной регулировки тормозных контуров.
Но радости сверхпроходимости быстро потонут в стонах умирающей передней подвески, в гуле задней крестовины, плюс вылезающие наружу втулки реактивных тяг.
И какими деньгами оправдаются такие переделки?