Может кто сталкивался? Угол под бачком сухой. Хомуты к печке затянуты - смотрел. Радиатор печки?

WG

Возможно и радиатор...
ЗЫ у меня после замены ВУТа (давно правда было) лопнлул шланг, который рядом с ВУтом, из-за того что натянулся, так что может где-нить шланг лопнут?...

скорее всего радиатор, если патрубки - по ним и должна идти течь

у меня все так и начиналось:
сначала обнаружил подтекание на стенке под печкой и вакуумником
потом течь пропала
подлил тосол в бачок
опять началась течь + запах тосола в салоне + запотевание стекл
+дым - очень стремно!
как только тосол из бачка уходил - дым тоже переставал ...

Интересно-а как можно было увидеть что хомуты затянуты не снимая вакуумного усилителя? Просто подёргав?.Ну,варианты такие:
1.Лопнул шланг возле радиатора отопителя в месте расположения хомута (у самого такое было)
2.Радиатор отопителя,вернее треснул его бачок.

Была таже фигня. Оказалось треснул бачек со стороны шумки. Щумка была мокрая только под вакуумником. Тоже думал про радиатор.

Интересно-а как можно было увидеть что хомуты затянуты не снимая вакуумного усилителя? Просто подёргав?.Ну,варианты такие:
Если я правильно понимаю термины жабо(две пластиковые детали - продолжение капота) шумка (шумоизоляция - прикручена вертикально) то снаяв жабо и отогнув шумку получаем доступ к хомутам и разъемам подключения печки.
Одно смущает нет запаха в салоне и стекла сильно не потеют.
А так вытекает ниже нормы и затем не течет.
Может герметиком каким попробывать?

У меня патрубок прорезался хомутом, причем снизу. Когда шевелишь - сидит мертво, а тосол течет. Плюс трещина бачка радиатора печки. На ходу не текло, а после остановки двигла начинало сочиться.

залей ANTI LEAK (антитечь) все затянет. Только не порошок, а жидкость.

нафиг ничего не не заливай. Проще потратить пару часов на замену падрубка или радиатора чем потом всю сестему промывать.

У самого также. Весной шел дым из печки, на сервисе однозначно менять печку. Я дождался теплой погоды, вытащил радиатор печки, закрыл все дырки, одну к насосу ножному, смог накачать воздухом до двух с половиной атмосфер и сунул ее в ванну - дыр так и не нашел. Подумал что печка гуд, поставил все назад, заменил все патрубки и хомуты, посадил все на герметик, катал на полусобранной (без жабо и шумки) всё гуд, а когда собрал все назад - потекло, но только при 104С, при 90-95 не текло. Я забил и так и ездил немного подливая, думал этим летом прошью мозги на вкл. вентилятора при 95С, но не успел, теперь еще хуже стало. Аналогично как у Oldster на стоянке после езды вытекает под минимум, тока-тока донышко закрывает. При этом пофиг ей, хоть 104, хоть 89, все равно сколько хочит столько и нассыт! Вот всё руки не доходят проверить хомуты, но в моем случае похоже радиатор менять. Если бы машину не продавать к весне, то сделал бы, а так не знаю что и делать или новому хозяину этот гемор передавать или говна кого-нибудь залить. Если машину будешь держать, то меняй радиатор и все патрубки за раз.
Кто знает как эти радиаторы проверяются? Точнее при каких условиях?

Спасибо за советы.Буду разбирать. Тосол весь сливать ? Может половину?

если герметик не успел залить, то можно и оставить старый тосол, проверь все же бачок на течь, ну к примеру, обматай его тряпкой и покатайся, а до крепления патрубок фиХ доберешься без снятия жабо, шумки и вакуумника.. замена радиатора печки 1500 р + сам радиатор около 500 р + тосол на долив литра 3 и 1.5 часа в сервисе

У меня такая фигня с нова была, утром стабильная струйка тосола из под вакумника. Решилось заменой шлангов к тройнику.