Помогите пожалуйста начинающему автомобилисту. Купил в июле 2006 г ВАЗ 2105 инж. После 1500 пробега после длительного простоя один-два дня перестала запускаться с первой попытки. Машина стоит в теплом гараже. Со второго раза запускается нормально и на горячую тоже др. проблем пока нет тьфу, тьфу, тьфу. Поменял свечи, но результат тот же. Может еще какие-нибудь будут советы. Заранее благодарен.

Может стоит чуток с включенным зажиганием подождать пока электробензонасос бензин закачает?

Я при сильных морозах сначала на минутку включаю дальняк и зажигание, типа аккумулятору будет лучше да и читал где-то, что у него внутренности при этом разогреваются немного. Ну и контроллер в себя мож немного приходит, а то сразу тяжко ему себя и всех контроллировать, ИМХО. Процедура эта меня не напрягает абсолютно. А по поводу накачки бензола в рампу, так это у меня всегда - пока релюшка насоса не выключится, стартёр не запускаю (меньше двух сек). Без накачки топлива она все равно заводится, но привычка осталась. Еще было пару раз, что в большой мороз глохла через секунду после запуска, но это я вроде сцепление сразу отпускал. В сервис тебе видимо лучше сгонять, диагностика покажет что это - насос или датчик какой, тем более если она у тебя в теплом гараже выпендривается.

Такая же беда,но в морозы -5 со 2 раза заводиться.Недавно обсуждалось.Я кстати жду пока реле щелкнет............

Эйей ребята, где-то я прочел что нельзя сразу запускать, надо время дать насосу давление создать, а то насос гикнется.

Глюк видимо как-то связан с простоем....
Вообще, 1-2 дня не очень-то длительный простой. Моя через неделю легко завелась. А лампочка "чек инж" как себя ведет?

Кстати, мне бы тоже хотелось узнать про "чек инж". Загорается или нет?

Нет у меня не загорается!Это что то с датчиком воздуха........

Вопервых инжектор перед запуском должен протестить свое оборудование, так что после поворота ключа ждеш 5-7 сек. а потом заводиш

Было почти тоже самое. После первой попытки машина заводилась, затем сразу глохла.
Знающие люди сказали, что при долгой стоянке могут окисляться контакты датчика положения дроссельной заслонки. Теперь сажусь в машину, включаю зажигание и несколько раз нажимаю на газ. После этого заводится с первой попытки.
Попробуй, может поможет. Если не поможет - забей. На диагностику с таким дефектом ездить бесполезно, подожди, когда он проявится более явно.

Датчик массового расхода воздуха в пуске двигателя участия не принимает.

Может деффект появляться от разряженности АКБ? У всех знакомых "подснежников" на i - машинах АКБ разряжается до пл.1,19г/cм² за 2 недели стоянки в гараже. Некоторые через год сменили аккумулятор. Само собой сигналка откл. и пр. прибамбасы, но массу не снимают, типа настройки припадают. У меня карбовая версия, спрашивают...однако, растолкуйте по сути. Обещал спросить на форуме. Что, ток "спящего "контроллера так садит батарею?