У меня естьк омплект зимних колес - штамповка, и комплект летник - ковка ВСМПО. Летние вясят лече кило на 1,5 наверно.
Но так ли это существенно. Ведь само колесо весить больше 15кг. Кроме него есть еще:
ШРУС - 1кг
Тормозной диск - 5кг (дома валяются АТЕ Повер Диск на 14)
Суппорт с колодками - 0.5-1 кг
Ступица + подшипник + поворотный кулак - 1-2 кг (не держал в руках, но визульно вещи тяжелые)
Корпус стойки - 1,5 кг
Амортизатор - 1 кг (это как бы без штока, т.к. шток масса подресореная)

Итого 15 + 10 кг = 25 кг

Играет ли роль снижение массы колсе на 1-2 кг, при неподресоренной массе на нем в 25кг?

Я если честно разницы не заметил, хотя летать люблю. Получается кованные колеса, это прежде всего прочность.

Если при смене зима-лето не видишь разницы... забей! не дано значит!
Это как после зимних ботинок сандали или после тренировки на коньках обычные зимние ботинки - легкость офигенная...

где то оно примерно так!

Да, есть разница, причём вполне заметная. В среднем 1 кг неподрессорной массы эквивалентен 30 кг массы автомобиля(данная цифра в большинстве своём зависит от подвески, чем мягче подвеска тем эквивалентная масса больше).
По личному опыту-разина в 1 кг на колесо весьма ощутима, особенно на стыках эстакад ТТК.

Там разницы дохрена, т.к. летняя намного жестче - рулежка четче.
Я ездил на своей летней резирне обутой и на штамповку, и на ковку. Аналогично на зимней.


Ну коньки и ботинки, разница в 2-3 раза по весу. А в примере приведено мной 5%.

ну тогда не знай....

+1 Я например сразу разницу замечаю