Картюнинг.ру - шляпа какая-то. Достаточно сравнить графики торка и мощности стоковых движков 2103 и 2106 (1.5 и 1.6 л), чтобы это понять.

Угу, поэтому лучше взять по ссылке выше в табличной форме. У тюнингистов "у верблюда два горба" :-D.

Добавлено
Забавно, сейчас взял данные, и снова в Excel построил графики момента. И... выяснил, что память меня подвела - раньше я всё же графики сравнивал для движков с одинаковым объемом . Но от слов своих не отказываюсь - по ощущениям УЗАМ лучше только на высоких оборотах.

М-да. На графики тюнингистов наложил данные из таблицы предыдущей ссылки. Пики мощности и максимального момента практически совпали. А вот характеристики на низких оборотах у тюнингистов гораздо хуже. Создалось впечатление, что они умышленно заострили горбы стандартного двигателя с целью в более выгодном свете подать преимущества своего ноу-хау. И дело тут не в измерении мощности по стандарту ГОСТ или DIN.
Реклама - двигатель торговли...
Теперь еще актуальнее стало сравнить с третьим источником. Скажем, с тем, что обещал OldStudent. У меня самого только графики для ВАЗ 2101 из книги-руководства. Им как-то больше доверяю, чем информации из интернента.

Юрий!
На картюнинге графики 2103 и 2106 движков в стоке совпадают пиксель в пиксель.

iskatel
Графики двигателей 2103 и 2106 не сравнивал.
Я на графике характеристики двигателя 1500 см, опубликованном картюнингом, отметил точки из таблицы, откопанной по ссылке Юрец-огурец (тоже для двигателя 1500).
Кстати, для двигателя 2103 приводятся две мощности: для привода вентилятора ремнем и электродвигателем. Разница у них, если память не изменяет, больше одной лошадки. Вот так карлсон!
Еще графики мощности и момента двигателя 1600 видел в статье Дмитриевского "За счет чего повышается мощность" в сборнике Автомобилист.

http://wwwboards.auto.ru/vaz-classic/= чисто по классике

Скажите, цепь натяжителя в двигателе (вроде так правильно называется). Вроде ещё родная стоит... 110000км проехано. Стоит ли её заменить???