Можно ли переделать карб на инжектор?

Малой_from_Kazan

На форуме 17 лет Сообщения: 19 Откуда: Казань Авто: Временно отсутствует

# 16 Января 2007 13:50

Можно ли переделать карб на инжектор? И что для этого нужно? машина 21074.

Maksim2106

На форуме 17 лет Сообщения: 443 Откуда: Шахты, Ростовская область Авто: 2106 97г.в

# 16 Января 2007 13:55

Помойму все это удовольствие около 30 тыш деревянных, стоит ли оно того

Consigliori

На форуме 18 лет Сообщения: 5209

# 16 Января 2007 13:57

Maksim2106 писал(а):

Помойму все это удовольствие около 30 тыш деревянных, стоит ли оно того

Столько двигатель новый стоит кажется... Surprised

idd

На форуме 18 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 16 Января 2007 13:59

Малой_from_Kazan, ну поиск видимо...
хотябы вот:
Установка инжектора!
инжектор от 2109 на 2105
ИНЖЕКТОР НА КЛАССИКУ....ВАЗ 2107,21074
ну и так далее в том жу духе...

Гаврилыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2315 Откуда: ЗаМКАДыш Авто: Я пешеход.

# 16 Января 2007 14:17

[quote="Малой_from_Kazan"]Можно ли переделать карб на инжектор? И что для этого нужно? машина 21074.[/quote]

При временно отсутствующем автомобиле, конечно можно. :cool:

BorisL

На форуме 17 лет Сообщения: 610 Откуда: Питер Авто: ВАЗ-21053i-продан, Шевроле AVEO 1.2 Хэч

# 16 Января 2007 14:31

Можно!!! Но не нужно, при существующих ценах проще поменять машину. Вот если инжектор будет свой, т.е. разработанный и сделаный собственными ручками, и будет превосходить по параметрам заводской, то почему бы и нет. Тут цена и трудозатраты не имеют значения и все переходит в разряд хобби.

Дядя Леша

На форуме 17 лет Сообщения: 508 Откуда: Москва Авто: 21074

# 16 Января 2007 23:44

Ага... Вот например http://www.megasquirt.info/

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 17 Января 2007 15:45

Интересная статейка по переделке карба на инж:
http://www.lada.cc/articles.phtml?rubrika=&show=article&id=197

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 15:31

А "доработав" до инжектора движок тише работать будет? Confused

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 15:33

А что в карбюраторном такого шумит по сравнению с инжектором? Smile

Может, бегунок в трамблере? Шумку впендюрить и то больше толку будет.

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 15:39

Andreiko писал(а):

А что в карбюраторном такого шумит по сравнению с инжектором?

Просто пацаны по гаражу на десятках засмеют. Сделал инжектор, а отличй нет. Sad

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 16:10

Отличия как раз будут... Резвость пропадет, расход увеличится Smile

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 16:14

Andreiko писал(а):

Отличия как раз будут... Резвость пропадет, расход увеличится

Шутишь? У тебя че больше, чем на карбе? Наоборот уменьшится.

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 16:22

С чего ты взял, что уменьшится? Инжекторные семерки более жручие, чем хорошо отрегулированные карбовые. Приходится идти на всякие экстренные меры типа смены прошивки, чтобы это как-то дело поправить.

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 16:28

Andreiko писал(а):

С чего ты взял, что уменьшится? Инжекторные семерки более жручие, чем хорошо отрегулированные карбовые. Приходится идти на всякие экстренные меры типа смены прошивки, чтобы это как-то дело поправить.

:ooo: Вот ты мне глаза то открыл Surprised

И че 8-ки карбовые тоже меньше инжекторных?
Однако нафиг тогда инжекторы делают? Чет ты путаешь. Confused

AK_s_Raboty

На форуме 17 лет Сообщения: 1067 Откуда: Большая деревня Москва Авто: ВАЗ2104 с турбиной инжектором и прочими наворота

# 18 Января 2007 16:30

на выбор два варианта,
К-Джетроник с Ауди или Бмв 1.8литра - Бюджет 100$
http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=183
Инжектор покупной от классики - 300-400$

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 16:53

Bart2
Я говорю только за 21074i. Что там в восьмерках я понятия не имею. Но то, что инжевая семерка при прочих равных жрет больше, чем хорошо отрегулированная карбовая - факт, подтвержденный, увы, многими. Полистай форумы, почитай отзывы.

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 16:54

AK_s_Raboty писал(а):

на выбор два варианта,
К-Джетроник с Ауди или Бмв 1.8литра - Бюджет 100$
http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=183
Инжектор покупной от классики - 300-400$

Нее. Тут спорт и сумашедшие обороты. И вообще тут описан эксперимент: поставили, катнулись, сняли, поставили другое, и т.д.

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 17:00

Andreiko писал(а):

Bart2
Я говорю только за 21074i. Что там в восьмерках я понятия не имею. Но то, что инжевая семерка при прочих равных жрет больше, чем хорошо отрегулированная карбовая - факт, подтвержденный, увы, многими. Полистай форумы, почитай отзывы.

Тогда многое теряет смысл. Т.е. если инжектор поставить на классику: 1.динамика хуже;
2.расход больше;
3.шум такой же;
4.зато имеем компьютер и тучу датчиков (это хорошо).
Мдя....

DCH

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: Славянск, Украина Авто: 2113, 2107

# 18 Января 2007 17:07

Andreiko
Ты не прав. Я ездил и на инже и на карбе, а инжекторе расход меньше.
По городу одно удовольствие, она тянет уже с 1000 оборотов, на светофоре можно просто бросить сцепление и она едет.
Сейяас свою на инжектор переделываю из-за этого.

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 17:10

А нафига тебе компьютер?
Его-то многие в инж покупают как раз, чтобы посмотреть,
как у них бензин в трубу улетает и научиться тапку жать
ИДЕАЛЬНО для соответствующего режима езды Smile

И потом, смысл теряет многое, но не все.
Расставь приоритеты - что именно тебе нужно от инжектора.
С ним проще. Сел и поехал. Не нужно греть по 15 минут,
не нужно регулярно мыть и чистить карбюратор, дрюкать подсос,
не глохнет, заводится не в пример лучше, угол опережения не
нужно самому выставлять, например.

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 17:15

DCH писал(а):

Andreiko
Ты не прав. Я ездил и на инже и на карбе, а инжекторе расход меньше.

Боюсь, людей, которые подтвердят обратное, будет несколько больше :)

Цитата:

По городу одно удовольствие, она тянет уже с 1000 оборотов, на светофоре можно просто бросить сцепление и она едет.

Не понял. А это тут при чем? Вообще-то так обязана себя вести любая исправная машина, что карбовая, что инжекторная Smile

Может тебе лучше свой карбюратор покрутить, глядишь, и на инжектор переделывать не придется?

Bart2

На форуме 17 лет Сообщения: 1362 Откуда: Самара

# 18 Января 2007 17:21

Andreiko писал(а):

Вообще-то так обязана себя вести любая исправная машина, что карбовая, что инжекторная

Да с чего бы? Карбовая никогда так не поедет. Или ты о подсосе?
Тогда понятно.

DCH

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: Славянск, Украина Авто: 2113, 2107

# 18 Января 2007 17:26

Andreiko
В инже РХХ даст дополнительно водух. А в карбе кто это сделает?

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 18 Января 2007 17:31

Bart2 писал(а):

Andreiko писал(а):

Вообще-то так обязана себя вести любая исправная машина, что карбовая, что инжекторная

Да с чего бы? Карбовая никогда так не поедет. Или ты о подсосе?
Тогда понятно.

А почему бы нет? И при чем тут РХХ. Ты думаешь, когда я на своем инже так трогаюсь с оборотов холостого хода 850-900, они как-то изменяются? Да нифига подобного. Их просто достаточно, чтобы стронуть тачку с одним водителем. Даже в небольшую горку.
И потом, у меня вот сидит сослуживец, у него щестерка карбовая.
Специально проконсультировался, говорит: как два пальца об
асфальт. Если машина прогретая. И никакого подсоса не нужно.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям