Shish
Да, спасибо, я нашел... Большинство хвалят... А я вот все-таки боюсь... Вдруг там правда, в 10-летнем движке, все на этом коксе держится... А сейчас вроде жалоб особых нет... Кроме "некрасивых цифр". А вообще я просто хотел поинтересоваться: насколько фатальна для движка езда с такой компрессией?
Спасибо.

Компрессия для движка вообще не фатальна - это же не давление масла. Она только помогает провести диагностику текущего состояния по принципу "кукушка-кукушка, сколько двигуну тык осталось?"

Я пользовался не именно этой, а Castrol'ом (но хрен редьки не особо слаще). Уже отписывался, что выиграл с этого по примерно по 1 кгс/см2 в каждом цилиндре. НО! Я был уверен, что двигатель в приличном состоянии! При наличии износа можно раскоксовкой прилично понизить компрессию!

Мое ИМХО: заводится, тянет, масло не ест (или ест очень мало) - не мешайте двигателю работать! Раскоксовка - риск, оправданный не всегда. Пользовать часто не стОит. Лично я в ближайшее будущее повторять не планирую (смысла нет: вряд ли я подниму компрессию выше своих 12.7 )

А я вот в теплый сезон все же сделаю раскоксовку при смене масла. Пробег будет тысяч 48, будем держать двигатель в спортивной форме, нечего ему г#$@ом всяким засираться, пускай колечки работают как надо, на дольше хватит

Само понятие "раскоксовка" предполагает освобождение поршневых колец от нагара, "кокса", мешающего им свободно перемещаться (разжиматься) в канавках поршней (термин есть такой - "кольца залегли"). Так надо ли раскоксовывать не закоксованные кольца??? Ведь кроме пользы может быть и вред, ИМХО 8-)

Владимирыч
Какой вред? Откуда ему взяться то на новом двигателе? У меня там на пробеге 40 тысяч не тонны же говна на которых компрессия держится. Масло не самое поганое мобля 1 5W-40. А вот вымыть нагар с поршней и дермиццо из под колец не помешает. Чистота залог здоровья.

Плохо может стать только ушатанному и засратому двигателю. Туда ему тогда и дорога - на капиталку

Ну-ну... А какой смысл в новый то лить раскоксовку? Если нагар большой на поршнях, никакой "Лавр" не поможет - только механическая обработка, а если его нет, то и мыть нечего. Да и сомневаюсь, что так вообще можно что-то отмыть. Вот размягчить нагар в канавках поршней - да, колечки можно освободить, а потом они сами механически себе дорожку пробьют...

Владимирыч
Профилактика, как известно, лучше лечения. Деды наши керосин для этих целей заливали и оставляли отмокать. Теперь новые реагенты.
Ситуация на самом деле напоминает чистку зубов - держи их в чистоте и будет счастье. Я хочу процесс хирургического вмешательства отодвинуть подальше

Короче у каждого свое мнение.

Точнее, смесь керосина, ацетона, уксуса и моторного масла (пропорции не помню, но лет 30 назад сам использовал). И, между прочим, помогало! Но... уже на довольно старых моторах, с большим нагаром и залегшими кольцами...
А ещё в "Жигулёвское" масло (другого не было, разве что, "АС-8", "Камазовское" и совсем старый "автол") добавляли МС-20 на зиму и нигрол на лето (на старых, изношенных движках для увеличения вязкости масла и, как следствие, поддержания нормального давления). Проходили. Но это совсем другая тема.

Взял месяц назад 2107, пробег 70000км, вчера ездил на сервис, замерял компрессию: 8,44 9,08 9,06 9,17 Совсем хреново? Я просто пока в этом не шарю... В принципе претензий к машине/двигателю нет. Был большой расход топлива, но в сервисе сказали, что это из-за превышения СО (было 6, уменьшили до 1,4)
Можно ли ездить с такой компрессией и сколько? Или же надо срочно делать капиталку? Кстати сколько она примерно стоит?
Большое спасибо.

Vendox, про то, что расход топлива увеличился из-за СО - бред. СО регулируется только на ХХ, а дальше - настройка жиклерами и уровнем топлива. Ездить можно, пока проблемы не пойдут. Стоить может очень по-разному - чем, где и как делать.

Otto Frija, а в чём эти "проблемы" будут проявляться? На что обращать внимание?
Ну а хоть приблизительная цена капиталки? тыща, пять, десять...?
P.S. А на счет СО - откатаю 100км, будет видно уменьшился расход топлива или нет. До этого был около 15л

Vendox, персонально для Вас, "на бис", в надцатый раз (еще поиск есть): 1) жрет масло 2) жрет бензин 3) не тянет 4) плохо заводится 5) дымит. От пары тысяч до десятки с лишним - зависит от метода капиталки и фирмы запчастей.

Otto Frija Спасибо...

Vendox
0. В этот сервис больше ни ногой, ни колесом.
1. Замерять компрессию надо ДО покупки. Это на будущее, ибо сейчас уже поздно пить Боржоми...
2. Машину с такими цифрами компрессии (если она правильно измерена) я бы брать не стал однозначно.
3. Купи нормальный компрессометр (который ввинчивается в свечное отверстие, а не с резиновым наконечником - ок. 300 рублей) и перемеряй компрессию сам строго по мануалу. Потом залей в горшки по 40 кубиков моторного масла и измерь опять. Все сразу станет ясно.

Мерили с другом. В 3 цилиндрах по 10 очков. В одном 12. Что это значит? Кольца в одном залегли что ли?

может и кольца....

у меня перед капиталкой - по 13 очков в каждом было ))))

при вскрытии - на каждом поршне по луже масла и нагар неубираемый 3х милиметровый )))
Но расход масла - канистра на сотню ))))))))))))

Если б кольца залегли, она б наоборот ниже бы была.
У тебя в том, в котором 12 - "масляная" компрессия, т.е. масло в горшке.