Заменил головку на ВАЗ 2108 - не могу завести
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Michel
# 19 Января 2007 19:21
На ВАЗ 2108 1,3 оборвало клапан, соответственно измолотило головку. Нашёл двигатель 1,5 - расточил цилиндры, коленвал, собрал - работает, но идут газы, после тысячи стало падать давление. Заменил проккладку под головкой и маслянный насос - не помогло. Снова снял головку, теранул её-нашёл трещину. Купил новую головку, поставил-не могу завести. Искра есть, топливо поступает, такое ощущение, что сбито зажигание, но метки и на коленвале, и на распредвале, и на маховике-совпадают, бегунок трамблёра тоже смотрит как положено.
ЛЮДИ ПОМОГИТЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ! Завтра попробую поставить обратно старую головку.
DCH
# 19 Января 2007 19:27
Зазоры клапанов проверял?
pilot2115
# 19 Января 2007 19:40
Как вариант-

проверить вкрученые в двиг свечи на искру (под давлением могут не работать) и диагностика системы зажигания: катушка, д.Холла, коммутатор.
Проверить наличие провода массы между кузовом и двигателем
А компрессия какая?
Michel
# 19 Января 2007 19:41
Нет. Я подумал, что на заводе регулируют, а проверю после того как заведу.
Michel
# 19 Января 2007 19:48
Свечи проверил-работают, комутатор и катушку заменил-не помогло. Д-Холла поменяю завтра, но ведь искра есть.
pilot2115
# 19 Января 2007 19:51
компрессия какая?
Michel
# 19 Января 2007 19:53
компрессию не проверял.
Michel
# 19 Января 2007 19:56
После замены головки лампоча давления гаснет после трёх-четырёх оборотов стартером
rover
# 19 Января 2007 20:24
Michel писал(а):

Нет. Я подумал, что на заводе регулируют, а проверю после того как заведу.


Ты с ума сошел... Перед заводкой первой выставлять надо. А то так закидает и шарахнет по клапанам, что опять искать будешь...
rover
# 19 Января 2007 20:27
Если компрессии нет, например из-за невыставленных зазоров в клапанах (они просто открыты остались), то движок, по ощущениям крутится стартером слишко легко и быстро. Если при этом нажать на педаль газа на всю, то хлопнет капитально, страшно, но неопасно (если потом больше так не делать) в выпускной.
Michel
# 19 Января 2007 20:50
По всей видимости так и есть! Стартер маслает слишком легко и время от времени идёт выхлоп в карбюратор. Как поставил-с трудом, но завёл (подсос на всю и газ в пол) работает так словно на одном цилиндре, газ чуть отпустил-заглохла. Больше не завёл, правда бедолагу и не насиловал. Попытался проверить клапана (нормального оборудования, да и щупа нет) - как минимум пять зажаты.
Вопрос: Если переставить со старой головки вал со стаканами и пятаками - заведу или смысла нет даже пробовать? (Суть в том, что бы добраться до регулировщика клапанов) или надо её лапочку тащить ( что очень не хочется!).
Сергей 22
# 19 Января 2007 22:39
Отрегулируй клапана!!! Голову поменял - это можешь, а клапана отрегулировать не можешь...
DCH
# 20 Января 2007 00:01
Сергей 22
+1. Опередил. Very Happy
х123ас
# 20 Января 2007 00:19
Сергей 22 писал(а):

Голову поменял - это можешь, а клапана отрегулировать не можешь...


Да может в продаже пятаков нет,у нас нет.Автору совет:снимаеш голову и везёш её к регулировщику.
Michel писал(а):

Вопрос: Если переставить со старой головки вал со стаканами и пятаками - заведу или смысла нет даже пробовать?


Даже и не думай об этом
rover
# 20 Января 2007 00:34
х123ас писал(а):

Сергей 22 писал(а):

Голову поменял - это можешь, а клапана отрегулировать не можешь...


Да может в продаже пятаков нет,у нас нет.Автору совет:снимаеш голову и везёш её к регулировщику.
Michel писал(а):

Вопрос: Если переставить со старой головки вал со стаканами и пятаками - заведу или смысла нет даже пробовать?


Даже и не думай об этом


Ужас.
Пятаки стоят 25р. за штучку. Ине факт, что засекеш сразу нужный размер. Я в свое время после переборки напоролся на то, что нет слишком тонких пятаков, и в сервисе мне отрегулировали через ж. Плюнул, поехал купил приспособки - 250 кажется, купил шайбочки - 5-6 штучек, считай к сему, отрегулировал в ноль со второй попытки, до сих пор движок песни поет, довооолен.
Но с такими познаниями проще, дешевле, и быстрее - на галстуке в сервис. 200р за регулировку и все.

Michel Отрегулируй клапана в сервисе. Выйди на большую дорогу, тормозни кого-нибудь и оттащи машину, не заводя, знаешь в чем плюс? Она будет холоднющая, значит зазоры выставятся капитально! :cool: Тебе повезло, не надо машину выстывать. Перед вылавливанием буксировщика зайди в сервис, спроси, мол сейчас прикачу в течении часа, отрегулируем? Если скажут притаскивай, то буксируй - нет, зря не гоняй. Ну тут уж сообразишь сам.
х123ас
# 20 Января 2007 01:01
rover писал(а):

Пятаки стоят 25р. за штучку. Ине факт, что засекеш сразу нужный размер. Я в свое время после переборки напоролся на то, что нет слишком тонких пятаков, и в сервисе мне отрегулировали через ж. Плюнул, поехал купил приспособки - 250 кажется, купил шайбочки - 5-6 штучек, считай к сему, отрегулировал в ноль со второй попытки, до сих пор движок песни поет, довооолен.


Да,всё так но если пятаки не купить?Я двиг сам капиталил,а клапана регулироватьт пришлось отдать на СТО.ГБЦ перед установкой отвозил.
rover писал(а):

Michel Отрегулируй клапана в сервисе. Выйди на большую дорогу, тормозни кого-нибудь и оттащи машину, не заводя, знаешь в чем плюс? Она будет холоднющая, значит зазоры выставятся капитально!


+1,или попроси знакомых чтоб на галстуке до сервиса дотянули
valdemar2109sl
# 20 Января 2007 14:46
Michel писал(а):

поставил-не могу завести. Искра есть, топливо поступает, такое ощущение, что сбито зажигание, но метки и на коленвале, и на распредвале, и на маховике-совпадают, бегунок трамблёра тоже смотрит как положено.



Как вариант мог ошибиться при установке в соединение трамблера на 180" 8-)
Michel
# 20 Января 2007 21:57
Люди, всем большое спасибо! Отдельное спасибо Roveru!!! Брат спасибо, просто аргументированно и без наездов. С утра снял голову, отвёз специалисту. Результат-три впускных зажаты на нет. Поставил-завёл с пол пинка. Огромное спасибо! Very Happy
Bashil
# 26 Января 2007 20:12
Ребят а подскажите пожалуйста, что можно сделать с пастелью распредвала? У меня такая ситуация: раз 5 регулировал клапана и все понапрасну, после каждого раза регулировки стучали другие клапана. Ребята говорят, что у меня распредвал гуляет, т.е. разбита постель.
Скажите что можно сделать и скока это стоить будет???
rover
# 26 Января 2007 20:39
Bashil писал(а):

Ребят а подскажите пожалуйста, что можно сделать с пастелью распредвала? У меня такая ситуация: раз 5 регулировал клапана и все понапрасну, после каждого раза регулировки стучали другие клапана. Ребята говорят, что у меня распредвал гуляет, т.е. разбита постель.
Скажите что можно сделать и скока это стоить будет???


Может все-таки не распредвал, а сами стаканы, на которые устанавливаются шайбы? Если колодцы разбиты, то только менять ГБЦ. Когда ты крышку ГБЦ снимаешь, как ты определяешь осевое и поперечное смещение распредвала?
Ещё - сама постель распредвала должна закручиваться строго по порядку, указанному в мурзилке. Если затянуть просто так, то она может "сыграть", и в итоге распред набивает себе новую коллею на шейках постели.
aviatorrr
# 27 Января 2007 02:41
Bashil писал(а):

Ребят а подскажите пожалуйста, что можно сделать с пастелью распредвала? У меня такая ситуация: раз 5 регулировал клапана и все понапрасну, после каждого раза регулировки стучали другие клапана. Ребята говорят, что у меня распредвал гуляет, т.е. разбита постель.
Скажите что можно сделать и скока это стоить будет???


Крышки просто поменять не пробывал? 8)
Daymex
# 27 Января 2007 03:21
aviatorrr писал(а):

Bashil писал(а):

Ребят а подскажите пожалуйста, что можно сделать с пастелью распредвала? У меня такая ситуация: раз 5 регулировал клапана и все понапрасну, после каждого раза регулировки стучали другие клапана. Ребята говорят, что у меня распредвал гуляет, т.е. разбита постель.
Скажите что можно сделать и скока это стоить будет???


Крышки просто поменять не пробывал? 8)



Крышки,с ГБЦ на заводе точятся как единое целое,поэтому,если сильно разбита постель ими не поможешь,т.к. у них другая привалочная плоскость,они проходят 2000-4000,и опять застучит.
Когда валик снимал,задиры или что типо овальности есть,на ощуп,эт конечно не точно,но определить можно,либо визуально.
А стучит на холодную,или на горячую?
Может клапана выставляешь не правельно,щуп с зажимом заходит?
Стук постоянный,или проподает?
Скорее всего это стаканы.
А постель можно сделать,в каких то канторах наваривают,и протачивают заново,про цену не знаю.
leha
# 27 Января 2007 08:47
Michel
восьмая голова на 1,5 не есть гуд.
Рена
# 27 Января 2007 13:24
Michel писал(а):

Люди, всем большое спасибо! Отдельное спасибо Roveru!!! Брат спасибо, просто аргументированно и без наездов. С утра снял голову, отвёз специалисту. Результат-три впускных зажаты на нет. Поставил-завёл с пол пинка. Огромное спасибо! Very Happy



Я херею, люди бошки меняют как семечки щёлкают, а клапана отрегулировать или допереть что их обязательно надо регулировать при сих мероприятиях по смене не могут или не знают!
aviatorrr
# 28 Января 2007 10:46
Daymex писал(а):

Крышки,с ГБЦ на заводе точятся как единое целое,поэтому,если сильно разбита постель ими не поможешь,т.к. у них другая привалочная плоскость,они проходят 2000-4000,и опять застучит.


Ну не скажи, про ходимость Confused я многим просто их менял , слегка отшлифовав Confused и не чё больше чем 30тык уже пробегали и у другова тоже довольно долго уже бегают :cool:
leha писал(а):

восьмая голова на 1,5 не есть гуд.


Ну канечно, с классической головой её не сравнить полюбому Smile Smile Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •