То и дело пропадает прием, причина непонятная!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Collapspro
# 21 Января 2007 23:30
Купил летом себе ВАЗ 21099, 96 гв. Машина ничего вцелом, еслиб не одно но. До нее у меня была 8ка - "дури" в ней было хоть отбавляй, естественно когда эту брал "дурь" была одним из параметров отбора. Ну ясно дело 99 потяжелее, по параходистее так сказать, на это сделал скидку, да и на той гп 4.1 стояла, но не суть.

Ездила она хорошо на всех передачах тянет уверенно, но не долго, потом прыть то и дело кудато стала пропадать по ненепонятным причинам, субъективно даже пассажиры говорят - вчера ездила супер а сегодня как-будто на ручнике блин, еле разгоняется, обороты повышенные педаль газа не чувствительная, бензин жрет - короче прием упал(но ездить можно). Поездил я так понервничал просебя, итут ни стого ни ссего все прошло, прием опять откудато взялся. Он(хороший прием) длился как вы понимаете недолго, и такие качели продолжаються до сих пор. Из-за чего это никто тольком сказать не может. Заправляюсь всегда на одной заправке(92 или 95), от накаченности шин не зависит, выкат отличный, ручник не работает:).

Что я делал: Чистка ремонт карбюратора СOOH, замена масел, воздушного и топливного фильтра, бензонасоса, вакуумника на трамблере, свечей с проводами, подвеска перебрана вся углы выставлены и тд по мелочи. Компрессия в 2ух -12 в других почти 12.

Да, однажды постояла у меня на морозе(незаводилась) дня два, дак когда завел дня 2-3 носилась как бешеная. А недавно на бок переворачивали(днище делали) после этого тоже понеслась - на три дня хватило.

Короче расстроен я из-за этого, и что делать незнаю, хотя догадываюсь... Может кто что умное подскажет.
ЮБА
# 21 Января 2007 23:52
Ничего не подскажу. Та же фигня. Правда менее ярко выраженная и на инжекторе. Недавно понеслась, как ненормальная (совпало с заменой масла). На след. день все как всегда. И случай не единичный, и раньше такое бывало.
"Ничиво не понимаю" (с)
FUZZ 2115
# 22 Января 2007 13:37
По карбу мало чего скажу, а вот ЮБЕ посоветую глянуть ДМРВ и МЗ
FoundData3
# 22 Января 2007 13:58
Было у меня такое недавно, выяснилось подклинивал иногда передний правый тормозной цилиндр, но хитро, при этом машину в сторону не вело, вибрация на руль не передавалась, стуков характерных небыло, смотрел колодки, в норме были до определенного момента Smile вобщем абсолютно те-же симптомы...
Только когда обратил внимание что тормозухи стало меньше, все выстроилось в "линию"...
Поменял цилиндр, стало хорошо...
kolhoznik
# 22 Января 2007 14:13
У меня карб, временами тоже посещают такие мысли, ингода летит, особенно когда постоит пару деньков, а иногда как на ручнике. Карб чистый и отрегулирован, все тормозные цилиндры проверены мной и двумя другими сервисменами в разных местах - все ОК. Правда тормознуха куда-то уходит потихоньку.
Может от ветра зависит? А может от звёзд на небе?
DidJ
# 22 Января 2007 14:20
Collapspro писал(а):

еле разгоняется, обороты повышенные педаль газа не чувствительная, бензин жрет


Все признаки переобогащения. Была похожая байда при недотянутом клапане ХХ. Но там еще выхлоп был как у дизеля.

Второй прициной тупости может быть коммутатор.
Collapspro писал(а):

Чистка ремонт карбюратора СOOH


Этот пункт пожалучта поподробнее. Разбирался полностью? Что менялось? Делал сам? Чем и как чистили и т.д.
Могли джиклер недотянуть или где-то что-то недочитстить. В итоге то все встанет номально и машине едет, то забьется, встанет криво и машина тупит.

Если когда машина тупит дать полный газ, то машина начинает ехать или тоже тупит?
Леша 21093
# 22 Января 2007 14:28
Замени обратный клапан (такая пласмасовая байда на шланге сброса лишнего давления в бак), похоже он у тебя периодически залипает, и при резком старте тянет воздух с бака. Также посмотри толкатель (шток) бензонасоса- возможно он слегка слизан и насос работает не на всю мощность. Эту болячку можна услышать приложив трубку или обычную палку одним онцом к фланцу бензонасоса а другим к уху. Но так как проблема плавающая больше склоняюсь к обратному клапану, темболее как ты уже говорил иногда бывает плохо заводится на холодную и наверняка утром тачилка схватила на обогатителе сделала несколько оборотов и глохнет, вследующий раз приходится немного дольше крутить стартером (если такое есть сразу меняй клапан незадумываясь).
Удачи!!!
Collapspro
# 23 Января 2007 17:52
DidJ писал(а):


Второй прициной тупости может быть коммутатор.

Этот пункт пожалучта поподробнее. Разбирался полностью? Что менялось? Делал сам? Чем и как чистили и т.д.
Могли джиклер недотянуть или где-то что-то недочитстить. В итоге то все встанет номально и машине едет, то забьется, встанет криво и машина тупит.

Если когда машина тупит дать полный газ, то машина начинает ехать или тоже тупит?



Комутатор менять не пробовал - поменяю! - вроде он рублей 200 стоит. Мне просто сказали, что еслиб он не работал то ваще бы не заводилась.

Карбюратор делал полностью с разборкой у хорошего зарекомендованного карбюраторщика.

На полоном газу вроде едет, но всеравно туговато, да и вообще тут больше от оборотов зависит.
DidJ
# 23 Января 2007 17:58
А вот ещё куда стоит посмотреть - корректоры угла зажигания. Вакуумный и центробежный. В вакумном, к примеру может быть в мембране дырочка, которая то откроется, то закроется. Ну и могут заедать механические их части. Это даже стоит проверить прежде коммутатора. Коммутатор дейстдительно убычно умирает сразу. Но бывают и промежуточные варианты.
Collapspro
# 23 Января 2007 18:01
Леша 21093 писал(а):

Замени обратный клапан (такая пласмасовая байда на шланге сброса лишнего давления в бак), похоже он у тебя периодически залипает, и при резком старте тянет воздух с бака.


Можно поподробнее где он находится?
Леша 21093 писал(а):


Также посмотри толкатель (шток) бензонасоса- возможно он слегка слизан и насос работает не на всю мощность.


Его менял недавно!
Леша 21093 писал(а):


темболее как ты уже говорил иногда бывает плохо заводится на холодную и наверняка утром тачилка схватила на обогатителе сделала несколько оборотов и глохнет, вследующий раз приходится немного дольше крутить стартером (если такое есть сразу меняй клапан незадумываясь).


Такое действительно есть, но иногда не глохнет а педалью качаю - прочухивается.

Спасибо за советы!!!
Collapspro
# 23 Января 2007 18:08
DidJ писал(а):

А вот ещё куда стоит посмотреть - корректоры угла зажигания. Вакуумный и центробежный. В вакумном, к примеру может быть в мембране дырочка, которая то откроется, то закроется. Ну и могут заедать механические их части. Это даже стоит проверить прежде коммутатора. Коммутатор дейстдительно убычно умирает сразу. Но бывают и промежуточные варианты.



Вакуумние менял уже, как его проверять знаю, вроде он работает.
А как трамблер проверить? Или только к карбюраторщику ехать опять?
Вроде бы если корректоры плохо работают, то можно принудительно зажигание в плюс сдвинуть и проверить?
DidJ
# 23 Января 2007 18:09
Collapspro писал(а):

Можно поподробнее где он находится?


На шланге обратки он. Такой беленький "диск" сантиметра 3 диаметром и сантиметр толщиной, поперёк шланга стоит.
Collapspro
# 23 Января 2007 18:18
DidJ писал(а):

Collapspro писал(а):

Можно поподробнее где он находится?


На шланге обратки он. Такой беленький "диск" сантиметра 3 диаметром и сантиметр толщиной, поперёк шланга стоит.



Понял, седня же посмотрю!
DidJ
# 23 Января 2007 18:22
Collapspro писал(а):

А как трамблер проверить?


Снять, разобрать посмотреть как там начинка движется, заодно смазать. Или попробовать распределитель с заведомо рабочей машины. Вообще есть для проверки стенды, но есть они далеко не во всех сервисах.
Yustas02
# 23 Января 2007 19:05
Collapspro писал(а):

А недавно на бок переворачивали(днище делали) после этого тоже понеслась


А "посторонних предметов" в бензобаке, в смысле грязи, случайно нет?
Когда начнет тупить быстенько сдерни бензошланг с фильтра тонкой очистки и дунь в шланг из насоса через переходник. Только предварительно открути крышку бензобака. Если после этого поедет - чисти бензобак.
Да, еще в бензобак должен поступать воздух по мере уменьшения уровня бензина. Если "вентиляция" забита - тоже может тупить. Проверяется откручиванием крышки бензобака.
Удачи!
Collapspro
# 23 Января 2007 23:51
DidJ писал(а):

Collapspro писал(а):

Можно поподробнее где он находится?


На шланге обратки он. Такой беленький "диск" сантиметра 3 диаметром и сантиметр толщиной, поперёк шланга стоит.



Седня после работы заскочил в магазин взял этоот клапан (только коммутатор блин забыл, завтра поменяю а тот оставлю, думаю что запасной не повредит) и поменял.
Только вот возник вопрос: старый, продувался очень легко в прямом направлении и, туговато в обратном, он неисправен? А новый в прямом продувается примерно также как и старый в обратном(больно уж туговато), а в обратном не продуваеться вообще, так и должно быть?
Mafiozy3
# 24 Января 2007 02:18
Цитата:

А вот ещё куда стоит посмотреть - корректоры угла зажигания. Вакуумный и центробежный. В вакумном, к примеру может быть в мембране дырочка, которая то откроется, то закроется. Ну и могут заедать механические их части.



А как их можно проверить, поподробнее можно?
Обратный клапан имеется ввиду - 30?
Collapspro
# 24 Января 2007 14:01
Mafiozy3 писал(а):


А как их можно проверить, поподробнее можно?
Обратный клапан имеется ввиду - 30?



Да обратный клапан это 30. Насколько понял он проверяеться тем что не продуваеться в одну сторону и продуваеться в другую и ставиться выходом из карбюратора.
Вакуумник трамблера нужно отсоединить от карбюратора (берый такой шланчик обычно, без хомутов вроде), и подсосать ртом если пропускает хотябы чуть-чуть, то менять. Также на самом вакуумнике должен шток(или как его) двигаться когда подсасываешь.
А как центробежный проверять х его з.
vegasil
# 24 Января 2007 19:20
Collapspro писал(а):

А как центробежный проверять х его з.

дык стробоскопом, при отсоедененном вакуумнике трамблера смотриш стробоскопом на риску маховика, даеш газку если риска побежала вперед значится работает если стоит тогда кирдык центробежному корректору Smile
Collapspro
# 24 Января 2007 19:41
vegasil писал(а):


дык стробоскопом



Дык рот с языком то у всех почти есть чтобы вакуумник проверить, а вот стробоскоб довольно экзотическая часть тела, и у нормального человека встречаеться довольно редко... :)

Может быть еще както можно проверить, визуально например какнибудь, заглянуть в него под крышку?

Мне вот интересно есть ли какой алгоритм чтоб зажигание еще без стробоскопа правильно выставить, самые высокие обороты на холостую например, или еще как.
Collapspro
# 28 Января 2007 15:07
Все стало зашибись само по себе, и уже 2 недели прет как бешеная... ХЗ... Кстати 2000-2500 назад присадку Royal залил, думаю она помогла...
ЮБА
# 28 Января 2007 18:33
Collapspro Пишу в разных темах 3-й раз и вроде 2 раза уже помогло.
Ранее писал в этой теме
ЮБА писал(а):

Ничего не подскажу. Та же фигня. Правда менее ярко выраженная и на инжекторе. Недавно понеслась, как ненормальная (совпало с заменой масла). На след. день все как всегда. И случай не единичный, и раньше такое бывало.
"Ничиво не понимаю" (с)

У меня все дело было в ВВ проводах. Они не обеспечивали нормальный контакт со свечами зажигания, даже при полностью надетом колпачке. Путем выдвигания контактов вперед в колпачке и всяким манипуляциям с контактными колпачками удалось их все-таки надеть на контакты свечей. Все проблемы как рукой сняло. Машина ожила. Надеюсь, что и Вам поможет.
PS Делать на прогретом движке. Иначе колпаки дубеют и контакты вперед не двигаются.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •