С Наступившим 07, друзья! Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу периодичности проведения регламентных работ авто. На 3 тыс. км пройдено ТО-1 и все.... Сейчас пробег 25 тыс. Кроме замены масла, фильтров и предохранителя ничего не менялось, тьфу*3. Какие сейчас целесообразно провести регламентные работы? Типа головку блока протянуть, клапана подрегулировать, ремень ГРМ заменить, колодки шЫркают (скорее камни), свечи Бриск с завода еще (нариканий нет) и дарнит(утеплитель) в районе расш. бачка немного в тосоле (при работающем движке и открытой крышки из бачка немного брызгает, раньше не необращал внимание, может норма?). Вообщем "машина на ходу" стоит ли гнать к "мастерам" типа на ТО-2?

Dru
свечи 25 тыков это серьезно...
Да колодки у мееня столько не живут.разве что заводские.Но тогда уже пора к дискам приглядываться.
При открытой крышке из бачка и будет брызгать, потому как из верхнего патрубка всегда струя есть на раб двигле.Только зачем ездить с открытой, ума не приложу.
В общем , креативно написано.

есть сервисная книжка. вот как там написано - так и делайте.

ps машину не обслуживаем, не следим - а потом орем - ТАЗ г@$но.

Спасибо успокоил про брызги, понятно так не езжу просто потеет под утеплителем вот и открыл на работающем...... А колодки заводские ты прав, похоже надо глянуть.

Мне машина нужна что бы ездить, а не валяться под ней весь год, придумывая что бы еще модернизировать (ни в обиду Кулибиным, которые додумывают за конструкторов вазовских 8-) ). Я и поднял тему о целесообразности (своевременности) ремонтов-протяжек-регулировок (как в мануале) потому что нет возможности самому это сделать....Если пора протянуть головку - ясен пень поеду под динамометрический ключ. А гнать к мастеровым без нужды - 100 пудов че нить придумают, а то и сломают.

Dru
ПОЗДРАВЛЯЮ! Гарантии ты уже лишился. ТО-2 на промежутке 14500-15500 км.

В точку.[/u]

уважаемый Dru, 99,9% находящихся здесь машина нужна именно чтобы ездить. но вы ведь заежжаете на заправку??? ну ведь да??? так вот техническое обслуживание такая же нобходимость, а не прихоть от нечего делать. ТО предусмотрено каждые 15 тык - не так уж и часто, к примеру у тойоты всего лишь 10, и знаешь ведь ездят! хотя не мение занятые чем матреховоды.

ps головку не тянут на вазовских моторах уже лет 10

paravoz
это бесполезняк..на ино вообще(если дизельная) на многих до 7500 межсервисный..и ведь ездят же как миленькие..и стока там денех отдают..
А ТАЗ гауно..потому что жмем все соки....
А иномарки не ломаюццо....ха..
В общем как слепой с глухим..

Мда на масле проехать 22 тыщи...
По сабжу,стоит гнать на ТО.Масло,свечи,фильтры,скорее всего колодки-под замену.Остальное ремень,ролики и тому подобное по диагностике...

можно 80 проехать не меняя масло, а потом двиг поменять :-D

УТОЧНЯЮ: масло менял осенью при пробеге 22 тыс. км (мобил 5/50) заодно и все фильтра (маслянный, воздушный, топливный). Свечи визуально ОК (смысл менять работают нормально? вожу запасной комплект). Летом протянул все хомуты и крепежи(куда достал) под капотом и в салоне. Ходовую с лета несмотрел... (похоже задняя правая стойка стучит)... ТАК С КАКИМ ТРАБЛОМ ЕХАТЬ К МАСТЕРОВЫМ? (официального ВАЗовского сервиса нет). Проверить ГРМ, колодки, ходовую что еще?

Гдето читал что через 60 тыков стартер и генератор снимаются разбираются дефектные детали меняются.Потом всё собирается и ставится на место на следующие 60 тыков.

Я теперь на яму раз в две, три недели заежаю, на протяжку..
Так как один раз у меня открутился и вылетел болт, который крепит рычаг к кузову. Толи плохо затянул, когда шаровые менял, толи сам по себе выкрутился, В общем я теперь боюсь, и периодически заезжаю на яму.
А так лучше не лазить не куда, а то обязательно что нибудь найдешь, сломаешь, захочешь усовершенствовать...

Чего то автора не понял!!!!!! То он говоит что у него времени нет обслуживать машину, за то есть время поменяять свечи самомтоятельно ну и так по мелочи особено хомуты протянуть те которые не текут. Так первое впечатление что ему наплевать на машину.
Правильно говорят форумчане, есть сервисная книжка в которой прописано все регламентный работы по ТО, приезжаешь в сервис раз в 15 и делаешь все по науке и катаешся дальше.

СЕРВИСНАЯ КНИЖКА ДАСТ оТВЕТЫ НА ВСЕ ВОПРОСЫ!!!
Я при этом смотрю что устройство авто тебе знакомо, следовательно смотришь сам и решаешь что тебе дополнительно надо сделать. Официальный сервис для этого не нужен, гарантию все равно прос...л.
Ежели хочешь делать сам то:
Замена свечей
Смена масла и фильтров( уже я понял это сделано)
Диагностика подвески
Сход развал
Выбросить родные колодки надо было в первый день, но лучше поздно чем никогда.
Проверить состояние ремня ГРМ и генератора.
Фарки можно тоже отрегулировать!

Заскочил на 2 часа к знакомому в теплый гараж. Жидкости ремни в норме. Передние колодки 0,9-1,0 см остаток - еще побегают, Задние неуспел посмотреть, ручник 4-5 щелчков. Из неполадок под капотом: откручена полностью 1 гайка коллектора, и соседняя справа от коллектора на половину(х.з. какую то жестянку крепит к блоку) и НЕПОНЯТНО: снял патрубок сапуна а в нем Гуано натуральное... с ладошку где то вытащил шомполом... по цвету и консистенции как слегка растопленное шоколадное масло, может светлее чуток (как шоколадный сыр). Масло менял Мобил1 0/40 на Мобил1 5/50, х.з. думаю какой то конденсат. На щупу обычное...

Тебе говорят родные колодки полное ГЭ они убивают диски очень быстро и твои 0.9-1.0 см будут держатся очень долго.
А на каком картере впускном или выпускном

А это результат не своевременной замены масла, плюс небось прошлой зимой на нем еще ездил.