ЮЕВ писал(а):а форсунки если забиты то искра то по любому будет.
Так я и говорю что сначала нужно грамотно диагностику провести.serg52 писал(а):У меня была похожая ситуация, так же не работали 2 цилиндра (двигатель 21124).
Ну если сравнивать "похожую ситуацию" на обсолютно подругому устроенном движке (в ракурсе зажигания), то далеко можно уйти.
serg52 писал(а):Мне тоже такие же как вы уверяли что у меня накрылись 2 катушки + свечи плохие и.т.п, и.т.д.
Обобщать ненадо, скажи кто конкретно, мы его "на ковер" и выговор ему с занесением. :-D
serg52 писал(а):В итоге оказалось что 2 форсунки были забиты грязью из за тупого сервис мена который на СТО неправильно установил бензофильтр ...
Это нормально. А чего сам не менял фильтр? Или местами катушки не махнул и свечки не выкрутил-посмотрел.
Я сомневаюсь, что здесь все однозначно сказали про катушки и свечи, были и другие варианты наверное, или сам плохо проблему расписал. Но помимо советов надо еще и свою голову иметь, понимать как чего работает. Здесь форум и советов много, а выбирать всеравно тебе. Или тогда к доктору на СТО за деньги.Роман Торопов писал(а):думаю сёдня двери фиг открою ...
Кстати, с задней дверью то разобрался?serg52 писал(а):ЮЕВ писал(а):а форсунки если забиты то искра то по любому будет.
Так я и говорю что сначала нужно грамотно диагностику провести.
Не угомонный какой! автар уже километры наматывает с новым МЗ и радуется, а ты всё философию расводишь,факт на лице чего споришь?.Глебаня писал(а):Это нормально. А чего сам не менял фильтр? Или местами катушки не махнул и свечки не выкрутил-посмотрел.
Я сомневаюсь, что здесь все однозначно сказали про катушки и свечи, были и другие варианты наверное, или сам плохо проблему расписал. Но помимо советов надо еще и свою голову иметь, понимать как чего работает. Здесь форум и советов много, а выбирать всеравно тебе. Или тогда к доктору на СТО за деньги.
Так машинка у меня первая, сначала верил в чудеса гарантии и добрых дядек сервис менов.... Они конечно хорошенько мне насрали...
Теперь уже научен своим горьким опытом, делаю всё сам (купил набор инструментов, манометр и.т.п, и.т.д)
Глебаня писал(а):Ну если сравнивать "похожую ситуацию" на обсолютно подругому устроенном движке (в ракурсе зажигания), то далеко можно уйти.
По поводу зажигания я знаю что оно разное. Суть то одна и та же это же электрика 
а электрика легко диагностируется : forester 55 писал(а):Не угомонный какой! автар уже километры наматывает с новым МЗ и радуется, а ты всё философию расводишь,факт на лице чего споришь?.
Я и не спорю. Просто добавил своё мнение.serg52 писал(а):купил набор инструментов, манометр и.т.п, и.т.д
А манометр для форсунок с рампой что ли? Глебаня писал(а):А манометр для форсунок с рампой что ли?
Он самый, кстати очень удобная вещь Глебаня писал(а):А манометр для форсунок с рампой что ли?
Он самый, кстати очень удобная вещь serg52 писал(а):Глебаня писал(а):
А манометр для форсунок с рампой что ли?
Он самый, кстати очень удобная вещь
Какой манометр покупал? Сколько стоит? Тож хочу купить.Pavel_21 писал(а):Какой манометр покупал? Сколько стоит? Тож хочу купить.
Сейчас не помню точно какой фирмы (но делают в СПБ)
Я брал за 900руб с спускным клапаном. Без спускного покупать нет смысла. Ещё бывают комбинированные манометры которыми ещё можно мереть давление в тормозной системе Glan писал(а):Кстати, с задней дверью то разобрался?
нет, пробовал вниз, потом вверх - нихрена ...
чё-то после замены Бриск на NGK (не подделка) ... не очень ... 
завел вечером только со второго пинка (минус 15 на улице) и появилась небольшая детонация (вибрация).
чёж тогда будет завтра (обещают -30 )Роман Торопов писал(а):И что я мог ещё натворить, если я таким макаром проехал 30 км ?
Я таким же макаром даже проехал меньше, км 10 всего и чуть машину не поджег от к/колектора + коротнули провода на ДУТ, они по полу идут.
Кколектор 99% на замену или трубу вместо него. Проверяется он визуально.