После заведения авто на холодную стрелка вольтметра зашкаливает за 16 и находится в красной зоне.
После прогрева, где-то минут через 20 понемногу возвращается в обычное положение. При заведении на горячую подобных проблем нет.
Что за глюк?

чевото с регулятором напруги

Регулятор напряжения. А вообще - я бы не стал на 100% доверять показометру, а проверил бы тестером. Если и вправду 16 с лишним Вольт - РН под замену.

Меняй регулятор напруги

Если возврат в обычное положение скачкообразный - виноват РН.
Вообще для некоторых экземпляров РН напруга нахолодную при минус 20 15,5 В считается нормальной. С пргревом она должна плавно падать до 14.

ortodox
Не подскажешь по схожуему вопросу? Имеем: потребители - ближний свет (стандартная мощность) и печка - 1 скорость. На ХХ (в пробке, например) можем иметь 13,3В, а можем - 11.9В При этом - В ОБОИХ СЛУЧАЯХ лампа незаряда АКБ не горит, т.е. напряжение на выходе доп. диодов генератора равно напряжению в остальной сети. Да, обороты ХХ - около 800 - 850. Но стоит чутка газануть - где-то до 1100 - и напруга начинает резко подниматься, 1200 и далее (не важно, хоть 4000) - стабильно 13.8 - 14.0 В.Разве это корректное поведение генератора? Такое впечатление - что он _ИНОГДА_ вообще не работает при оборотах ниже 1000. Я не понимаю, в чем дело.....

PS Лампа исправна. Стоит ЧЯ нового образца без резисторов в цепи возбуждения - поэтому иногда при заводе движка лампа горит, газанешь - тухнет.

Ето стрелка и только 8) по пачпорту показометр должен прогрется ~5 мин при темпе 20 гр иначе он просто паказывает наличие или отсутствие напруги

Возбуждение нормально не происходит

Да на самом деле мне этот вольтметр и правильность его работы вообще не нужны.
Меня больше волнует - его показания просто глюк или что-то происходит в электрике из-за чего могут быть сильно неприятные последствия.

D Garry На оборотах х.х. генератор не в состоянии обеспечить всех потребителей. Напряжение в сети зависит от заряженности батареи, если батарея заряжена, то напряжение ближе к 12В.

У меня на старой 2108 87г.в. стоял РР БОШ(номер не помню), тоже минут 5 после заводки выдавал повышенное напряжение, вся электрика работала нормально, за 40 тык поменял 2 фарных лампы и 1 стоп. Я думаю это сделано для более быстрого восстановления АКБ после стартерной работы.

Заряжать АКБ большим током тоже не правильно