Читаю форум давно. Периодически проскакивают сообщения про иммобилайзер. Даже опрос был. По моему, выявил полезность устройства. Машина самого начала 2001, я второй хозяин. Иммо был активирован. Полтора года ездил нормально, никогда не ходил на дальняк. Пароль обхода не запрограммировал - не хотел лезть в работающий механизм.
И вот всей семьей решили съездить на соленые озера в Алтайский край (700 км). Все прекрасно, доехали отдыхаем. На третий день отдыха иммо отказывается сниматься с охраны. После пинания колес - снимается. Далее все хорошо. На следующий день та же история. На третий день все. Больше не снимается с охраны совсем. Машина естестсвенно не заводится.
Надо сказать, что Атайский край глушь еще та. Ближайший городок в 10 км. Ни одной инжекторной десятки. В единственной СТО говорят надо ехать "на город". Город это Барнаул (всего навсего 250 км). Я в ужасе. Наконец в одном магазине говорят доедь до Благовещенки туда всего 100 км. Снимаю контроллер еду туда. Там нахожу единственного в городе человека, который занимается прошивкой. (Кто там будет с проблемами - ищете Артема Третьякова). Он заливает новую прошивку. Проверяем на другой машине - заводится. Еду обратно, ставлю (уже радостный), а иммобилайзер сцука прописывается снова, хотя не должен этого делать. Машина не заводится. Я в панике. Нахожу машину и тащу свою на буксире по Атайским дорогам 100 км (кто знает тот поймет). На одном отрезке дороги шел ремонт. Объезд по очень пыльной дороге. Когда выехали на асфальт на всей машине был слой в несколько миллиметров. Надо было видеть, как я ехал в пылевом облаке. Ко всему прочему, я на буксире ехал первый раз в жизни. Доехали, Артем обрезал какие то провода в колодке иммо, снова перепрошил и, чудо, машина завелась.
Отдохнули нормально, доехали до дома нормально.
Думаете это все? Как бы не так.
Позавчера решил подзарядить аккум. Скинул клеммы, поставил зарядник. Вчера прихожу в гараж - надо ехать. Одеваю клеммы. Не заводится. Симптомы такие же, как тогда. Ну у нас то все попроще. Снимаю ЭБУ, тащу в сервис, объясняю ситуацию. Мне заливают не заводскую прошивку, мотивируя тем, что в этой прошивке запрещено обучение иммо. Завожусь, сегодня поеду регулировать СО.
Надеюсь, это последний раз.

P.S. За день до первого отказа занимался сексом в машине, чего раньше не делал.
Если будет ревновать дальше - продам нахрен.

Зато какие приключения На соленых скукота полнейшая, а тут развлечений машинка подкинула
По серьезному - после поездки в благовещенск колодку от иммо надо было отключить, это твой косяк однозначно. На галстуке не пришлось бы ехать.
Ну а по поводу подзарядки - были сообщения о каких-то проблемах с контроллерами при сбоях в питании, видимо твой случай. В еепром пишется мусор и снова приехали. Этот год 2001 действительно не рекомендован для пользования иммо.
Мы кста земляки... я однажды приехал на на сервис возле магазина все для десятки по франкфурта и попросил отключить мне иммо. Мужики сразу взялись, по ходу начали интересоваться - что, глючит? После того, как я им сказал, что нифига не глючит и мне сия процедура нужна для замены самого АПС4 на АПС6 мужики сделали круглые глаза, попытались что-то втереть типа надо же быть таким идиотом и пожелали не приезжать к ним на галстуке. Вообщем сервисники видят только глюки, оттого и такое отношение.

А нефиг музон крутить сутки напролёт. Дай другим тоже отдыхать.

Ну в отличии от вас медведи по улицам не ходят

А вот здесь ты забыл отключить иммо

Да нормальные у нас в той части края дороги.
Если ещё надумаешь к нам, прокатись в Чарыш, будет с чем сравнить

Может я чего не понял, но причем тут прошивка и иммо????

да, сервисмен мог и вспомнить что колодку с ИММО надо снять.
активированный иммо, прописывается ти не дает пускать, но лампой моргает что надо обучить.

прошивки ни причем, просто операции теже. что и перепрошивки. а так достаточно только EPROM потереть, да и то можно не весь.
причем если епром не трогать эфекта не будет.

советую купить новый блок иммо, апс-4, цена вопроса 350 руб.

Прошивка конечно не причем. Есть еепром. Т.е. упрощенно говоря, специальная память для служебных данных. Вот его то и надо просто очистить. Туда прописывается иммобилайзер и пр.

Alkar, в моей десятке 2000 года иммо так же благополучно умер в мае месяце, отработав до этого 5 лет.
Отключен теперь в прошивке.

А зачем отключать иммо после затирки мозгов? У меня запасной контроллер без иммо и никаких проблем при его установке на иашину. Просто иммо ведет себя как активированный, т.е. моргает как бы прося ключ, но машина заводится нормально

Вообще истории о том, как в EEPROM прописывается какая-то грязь полуфантастические, т.е. в нормально сделанной прошивке ЭБУ такого быть не может.
Суть в том, что любые критические данные, заносимые в память контроллера, должны иметь контрольную сумму, а может быть и избыточность. Это означает, что вероятность принятия ЭБУ "грязи" по линии K-Line исчезающе мала - ее прошивка просто откажется принимать.

Но для этого прошивка должна уметь проверять КС, а АПС-4 должен уметь формировать коды КС. Делают ли они это - бог ведает. Если не делают - разработчики полные лохи, особенно с учетом того, что данные передаются по последовательной линии, причем к которой можно еще подключать много чего.

mayakovsky

Если негде не хочешь заглохнуть благодаря ИММО, переведи его в режим ТО, сними колодку, и никогда больше ее на надевай. и перемычку 9-18 в колодку забабахай. Все равно хочецца ИММО? Купи отдельный, монгусовский, аллигаторовский, али еще чей, а про стандартный забудь.



это не причем, проверено, делай дальше. А вот чем автосборщики в машинах занимаются, когда их собирают, это большой вопрос.

Shes110
Режима ТО нет так года с 2001-го.

Дюжина

В смысле когда ИММО типа не активирован, во как.

Для статистики. У меня машина не снималась (хотя по светодиоду снималась) когда аккомулятор был разряжен. После заряда это пропало.

А где находится разъем на иммо?

Дюжина: эт точно!

markiz: индикатор на аккуме горит зеленым...

вчера завелся, пока грелся, почитал инструкцию к "паролю обхода", чесно говоря маразм легкой степени :

ну забить его в контроллер - это еще пол беды, я прикинул, продцедура занимает ~30-40 минут, но простите каждый раз подобным образом заводить авто - это уж слишком!

но введу все равно, обязательно, как появится лишний час 8-)

а я вырубил иммо сразу )

А надо было! И не мыкался тогда бы по Алтайскому краю ))
Ты же не забываешь балонник брать вместе с запаской? Ну так это такой же балонник для имммо.

В бороде, над контроллером. там такая черная коробочка висит.

mayakovsky
У меня тоже, бывал твой (твоей машинки) глюк. Было отчётливо слышно включение и сразу же выключение реле бензонасоса. Обычно помогало выключение зажигания и ожидание выключения главного реле. После этого двиг пускался.
Знающие люди с этого форума связывали сей глюк с подключенным в диагностический разъём компом. Борткомп отключать не пробовал, т.к. глюк был весьма редким и не напрягал. В суть происходящего не вникал, т.к. в электрике/электронике - дуб.

Вобщем, до конца не выяснил причину, НО пробемма в проводке у замка зажигания, где-то там пропадает контакт. Пошевелив провода связь с иммо появляется, смотрел разъемы, провода у замка зажигания - ничего не заметил, после этого шерудения связь появилась и вот уже недели полторы все работает как положено, доживем до теплых дней - рассмотрю внимательнее 8-)

Двумя словами - будем надеяться!

Всем удачи на дорогах. :)

расскажите незнающему - как правильно ИММО отключить, что б в будущем мозги не .....? (Стоит БК Штат)

Он активирован?

вобщем приколы продолжаются, шалит где-то проводка, я уже приловчился, если можно так сказать, провода под рулевым кожухом пошерудю - клац чекингайн загорелся, правда иногда приходится долго шерудить...

путевого электрика найти не могу, времени на СТО заехать хоть к какому-нибудь катастрофически нет, самому сейчас лазить "рачки" в мороз или по грязи никакого желания нет, так и живем пока, до лучших времён )))))



мда? гыгы можетбыть можетбыть 8-)

А если не секрет - секс то с женой был?