Такая проблема.
Сегодня при обгоне на третей передаче появился гул (как будто турбина под капотом)
Я остановился, посмотрел негде не чего не течет, холостые держит.
Поехал дальше все хуже и хуже. Подумал, сцепа умерла. (но нет)
Симптомы следующее: плавно нажимая педаль газа, набирает обороты до 2500
далее появляется гул и начинается провал.
Если сразу газу подбавить (как при интенсивном разгоне) то появляется и усиливается гул с провалом.
больше 80 не едет
Доехал кое-как до дома начала глохнуть.
При детальном осмотре все цело
При нажатии на газ на нейтрале этот гул в области воздушного фильтра - ресивера
что может быть.
Компрессию попозже замерю
Комп молчит, ни каких ошибок не выдает.
Масло в норме.

А можно чуть по подробней ... нутипа машинка, движок пробег...если конечно не сложно 8-)

53000км ваз 2113 двиг 2111
Катализатор абсорбер стоит.
просто с таким еще не встречался
двиг не троит.

Воздушный давно менял?

3000 тыс назад

мож катализатор сдох?
ничем особенным не воняло?

Да вроде нет.

Проверь всеже воздушный фильтр... как он там поживает...

Вот вот, с него начни, это само простое...заведись просто без фильтра и проедь. если помогло поздравляю :cool: если нет поставь фильтр на место. Дальше понадобятся гаечные ключи, рассоедини выхлопной трубопровод между коллектором и катализатором...заведись (звучок супер будет... :cool: рейсеры отдыхают) и проедь, если поехал значит катализатор кирдык, если нет о пиши будем думать.... 8-)

Ремень ГРМ смотри

Ну точно и шкив коленвала (демферную резинку)

Вчера только была такая машина. На ХХ газ в пол обороты не более 2500. Оказалось ремень на 10 зубъев перескочил.

Сергей у меня проблемы после 2500.
Мяне интересует что за гул и чем больше оборотов тем он громче.
Ладно пошел смотреть блин хоть температура -2

незнаю как в инж.. в карбах может конденсат в карб лететь через вентиляцию картера,особо характерно при перепадах температур

Ну то что и на нейтрали гудит, то КПП наверно можно отбросить. ИМХО если задыхается на 2500 это нейтрализатор

Сергей 22
+1

Значит, провел диагностику.
Датчик кислорода напряжение от 0,66 до 0,83 на холостых.
Впрыск на холостых 6,1
Положение ШДВ 72 шг (рдв)
Воздух от 13,5 до 14,0
Проверил ГРМ все в порядке метки наместе
Проверил воздушный фильтр тоже в порядке, НО есть следующая фишка, я отсоединил гофру от корпуса воздушного
фильтра так двигатель сразу начинал глохнуть. И гул идет от воздушного фильтра
Компрессия
Купил белорусский компрессометр для карба других небыло.
Значит по порядку
Без нажатия на педаль газа
1 цилиндр 0,8 мпа
3 цилиндр 0,8 с половинкой мпа
4 цилиндр 1 мпа
2 цилиндр 1 мпа
С нажатием на педаль газа 100%
1 цилиндр 1,2 мпа
3 цилиндр 1,2 с половинкой мпа
4 цилиндр 1,3 мпа
2 цилиндр 1,2 с половинкой мпа
Что скажете по компрессии???
Мерил так выкручивал одну свечу, мерил, потом закручивал
и так далее.
Может ли проблемой быть бензонасос или вакуумный усилитель тормозов или всеже Нейтрализатор.
На что симптомы похоже???

До кучи поставил старые свечи
Провода ВВ все искрят.

Это на полностью прогретом моторе?


На то, что умирает ДМРВ

да
И ДМРВ здесь не причем

ДМРВ в топку

Откуда знаешь что ни причём?
На прогретом дрыгателе (90 гр), положение ШДВ 45-50, Расход воздуха 9,5-10, ну может чуточку больше 10... ну уж 14 этА многА...
Слушай, а вот если прогазовку сделать, мотор может взять больше 2500 оборотов?

Нейтрализатор - фигня, если он прогорит, то будет как труба.

ДМРВ глюкает походу. Поробуй с него фишку сдернуть. Если поедет, то точно он.

brul
Копсрессия в норме.

Дело не в ДМРВ. Походу здесь либо есть офигенный подсос воздуха, либо бензонасос дохнет. А показания ДМРВ и РХХ это лишь следствие.
Нейтрализатор вообще маловероятен.

При нажатии на газ можно раскрутить 3500-4500 на нейтрале. А на скорости сейчас стало проблематично трогаться, тяги практически нету.
Но звук повторяюсь от воздушного фильтра очень высокий.
По ощущениям как будто вместо воздухана глушитель прямоток поставили.
Сейчас замеряю давление в топливной рампе и отсоединю нейтрализатор.
Если там ок.
То, что дальше смотреть.
Форумчане помогайте бюджет на ремонт маленький.