BECHA
Ну, значит мне просто везет с фильтрами: лампа гаснет сразу независимо от типа масла. Причем на всех моих авто (см. под аватарой) независимо от марки масла (Лукойл, Эссо, Шелл, Хадо, Енеос) и от марки фильтра (пользую Финвалы и Коланы).

как раз финвалы и коланы сделаны герметично. попробуйте Fram PH 5822 или Champion 030.

Однако Финвал может и сделан герметично, но имеет негерметичный противодренажный клапан:
"Finwhale LF105. Судя по штрих-коду, страна производитель Германия (первые цифры 40). Фильтр имеет негерметичный противодренажный клапан."

Что же в этом Хорошего?!

ну вот. вчера вроде бы решил проблему. купил литр масла такого же как в движке и новый фильтр точно такой (сделан в г. самаре в декабре прошлого года) названия как такого нет. там че-то типа гостов и ТУ описано, как называется ХЗ. открутил старый, через полчаса он оказался почти пуст, т.е. на донышке чутьчуть было масла. в новый залил нового масла (мысль каждый раз посещает при заполнении фильтра маслом "да куда ж в тебя блин влазит - мороз ведь -30, стоять ждать пока он проглотит". завентил. мне или показалось, или самовнушение, но двигатель стал работать приятней, мягче я правда заодно свечи все махнул на нулевые (ТРЕК 1.0 ММ 17 ДВРМ). в итоге: утром пошел заводить машинку, а лампа давления потухла еще при вращении стартером :ooo:
в общем вот такой вот миниотчётец. :cool:

будешь откручивать фильтр полюбому масло потечет... так чтоя не совсем понимаю как ты собираешься проделать сию процедуру. Ну если уж будешь проделывать лови то что польется А что доливать будешь?
а Вообще по моему ерунду ты придумал придумал... 8-)

вот еще раз пдтверждение моей теории - негерметичный корпус фильтра делает почти каждый пуск "сухим" - как после замены масла и фильтра.