А я всегда всегда езжу на 1 скорости отопителя. На фоне других шумов нормально. Да если и почитать инструкцию, то ВАЗ так рекомендует, чтобы пыль через щели в кузове не залетала.

Загорелся такой же идеей по весне, но по причине недостатка времени остановился на переделке 1й скорости.
На ВАЗовский резистор денег пожалел, купил блок сопротивлений катушки зажигания от УАЗа. Там сопротивления собраны в железной коробке, тыльную сторону заглушил жестянкой. Вариант, конечно, не самый лучший.
Результатом остался отчасти доволен - шума на 1 й стало намного меньше, напора хватает вполне. Но когда в машине 3 чела в дождь, приходится включать 2 ю - не переделанную.

Чёт сегодня на меня нашло: бросил все дела и переделал, наконец, все режимы.
Не вдаваясь в технические подробности:
1-я - так и осталась с уменьшенным числом оборотов, шум минимальный, идеальный акустический комфорт, в то же время из дефлекторов дует ощутимо. Пользуюсь этой скоростью повседневно, кроме дождливой погоды и мороза более 3-5 Цельсия;
2-я - обороты как на стоке у 1-й,
3-я - обороты как на стоке у 2-й,
режим А - при погреве включается 3-я (обороты как на стоке у 2-й), после прогрева включается 2-я (обороты как на стоке у 1-й)
3-ю стоковую скорость упразднил, т.к. считаю, что она нафиг. не нужна. На этой скорости рёв увеличивается явно непропорционально потоку, видимо в силу паразитных завихрений. Лично я ниразу ей не воспользовался.