AUTOLADA.RU :: НЕ Влезают 14" Красноярские диски (фото) -

НЕ Влезают 14" Красноярские диски (фото) [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#51: Автор: -----, Откуда: Владимир-33

Добавлено: 26 Февраля 2007 13:30

Диски то влазиют, я на них ездил по шиномонтажам,вылет тож стандартный, а вот грузами конечно проблема. Вообще обратите внимание на тормозные суппорты у какого какой зазор? У меня на штамповке был 4мм- разве это нормально? На литье те же 4 мм и остались, может не надо на диски то валить?
Выбор колес огромный, никто не спорит, только где гарантия что с другим литьем не начнутся такие проблемы.
Может мне с завода достался сюрприз в виде нестандартных суппортов со стандартными колодками?

#52: Автор: -----, Откуда: Владимир-33

Добавлено: 26 Февраля 2007 13:44

<img>

#53: Автор: -----, Откуда: Владимир-33

Добавлено: 26 Февраля 2007 13:46

вот ссылка на картинку http://photofile.ru/users/-----33/2488294/45841559/#mainImageLink

#54: Автор: german, Откуда: Тольятти

Добавлено: 26 Февраля 2007 15:45

[quote="-----"]
Вообще обратите внимание на тормозные суппорты у какого какой зазор? У меня на штамповке был 4мм- разве это нормально?

Это еще много.

Выбор колес огромный, никто не спорит, только где гарантия что с другим литьем не начнутся такие проблемы.

Запросто, ведь их поди никто не проверял на это дело.
Может мне с завода достался сюрприз в виде нестандартных суппортов со стандартными колодками?

Как раз наоборот. Тебе достался сюрприз в виде нестандартных колес для тормозов 2112. Разве есть такие проблемы с литьем (красноярским кстати) на люксах? Нет. Кто проверял эти колеса на зазоры между тормозом? Вылета и межцентрового для этого мало. Вывод: если расстаться с данными колесами никак нельзя по каким-то там причинам, то менять место установки грузиков или способ (за закраину, но там плоская поверхность). А вот менять тормоз 2112 на 2110 только из-за колес - не дело.

#55: Автор: egoIUBT, Откуда: Krasnoyarsk

Добавлено: 26 Февраля 2007 17:32

так, был сейчас в гараже, все сфотал, хотя нет не все, на передке у меня сейчас штамповка стоит, и фотать там нечего, но снятое с авто литье я сфотал, ещё измерил внутренний диаметр колеса как раз на том уровне где приклеен грузик получилось где-то 310мм, фотки сегодня уже не осилю выложить, завтра будут сдесь, а то у нас тут в Крске уже 20:30 пора домой Smile

#56: Автор: moonchild, Откуда: Верхняя Салда, ВСМПО-АВИСМА

Добавлено: 26 Февраля 2007 21:24

german писал(а):

Вывод: если расстаться с данными колесами никак нельзя по каким-то там причинам, то менять место установки грузиков

Точно!

я это еще на первой странице автору указал...под наружной посадочной полкой...там в аккурат цилиндрическая или слегка коническая поверхность...для груза самое то...единственный минус - немного не эстэтично...

#57: Автор: Dustel, Откуда: РОССИЯ

Добавлено: 26 Февраля 2007 22:25

Грузики не зря стараются устанавливать по краям диска.Чем дальше от центра продольной оси диска установлен грузик,тем меньше нужен его вес что бы отбалансировать колесо.Любой шиномонтаж это подтвердит.Когда я балансировал заводское литье(люксовая модель) то мастер мне предложил следующее: если ставим грузики снаружи,то вес их будет 40 гр.Если клеить внутри,то 80 гр.Правило рычага.Если установить грузики точно по центру диска,то не удастся отбалансировать колесо.

#58: Автор: Moggucci, Откуда: Казань

Добавлено: 26 Февраля 2007 22:53

Пипец... Вот это бред... Из-за грузиков тормоза на 13 менять...
Dustel абсолютно правильно сказал. Купи таких грузиков таких же по массе, что у тебя на колесах стоят, переклей на спицы ровно посередине, увеличив вес вдвое.
Шиномонтажников долб..в в топку.

#59: Автор: Алибаба Алибабаевич, Откуда: Астрахань Сити

Добавлено: 27 Февраля 2007 11:51

Я посмотрел эти фотки,глянул на свою машину и хочу говоритьто,что у меня эти грузики наклеены не так как у автора,а ближе к ободу,т.е там,где они за суппорт никак не задевают.Специально проверил балансировку-всё в норме.я думаю,грузики нужно переклеить! Confused

#60: Автор: egoIUBT, Откуда: Krasnoyarsk

Добавлено: 27 Февраля 2007 15:17

наконец то нашел время запостить фотки, вобщем проанализировав фото, я пришел к выводу что ему надо переклеить грузики, можно даже прямо на спицы изнутри, если по другому никак, а похорошему просто балансировщика заставить подумать, это его дело клеить грузики

#61: Автор: -----, Откуда: Владимир-33

Добавлено: 27 Февраля 2007 15:35

ВСЕ Конец МУЧЕНИЯМ. Нашел в горде нормальный шиномонтажный СЕРВИС. Оказался он (как бы не было смешно) в этом же магазине где покупал диски(при покупке дисков не обратил внимание, а все остальные разбирательства вел по телефону).

Диалог:

Я: меняйте диски;
М: а в чем проблема;
Я: е###ные диски у вАС;
М: так давайте мЫ их отбалансируем, при продаже мы совсем забыли сказать что для них нужна специальная программа балансировки и грузики при номальной резине и дисках вешаются только на внутренний обод(там где место для крепления навесных грузиков);
Я: ПИ-пи-пипипипипип-ипиппи-дец

Короче сделали(67руб с грузиками), навесили на внутренние обода грузики по 20 и 15 грамм. Не поверил, проехался до 160 - вибраций нет.
Может это все и бред какой то, но все ездит.
Спасибо всем за помощь. Тему можно тушить.

#62: Автор: egoIUBT, Откуда: Krasnoyarsk

Добавлено: 28 Февраля 2007 10:18

мда, ну ты отжог, у нас сеть магазинов которая занимается реализацией этих дисков, обязательно их устанавливает тебе на авто, да там вход в магазин чуть ли не через шиномонтажку, сложно не заметить Smile

Вобщем рад за тебя, патриотические чувства не зыдеты Smile

#63: Автор: Serg_svrw, Откуда: Екатеринбург (96)

Добавлено: 28 Февраля 2007 10:56

Автор, а, простите, где это вы зимой 160 гоняете? Также прошу озвучить резинку, на которой такие режимы пользуете;-)
...
вот я одного не пойму, по каким соображениям автовладельцы ставят алюминиевые диски? Smile

предупреждаю сразу Smile

лечить меня не надо, мол де, неподрессоренная масса и бла-бла-бла. Теорию знаю и так. Ну вот реально, кто почувствовал разницу в сравнении со штамповкой пропорцианальную разнице цен (штамповки и льтья)?
в принципе, согласен, да, эстетическое удовольствие имеет место быть. Или это одному мне в голову не лезет, что за эстетику надо платить 10 кило рублей (условно, есть и дороже) по кругу?

#64: Автор: Kosta90rus1, Откуда: г.Красногорск МО

Добавлено: 28 Февраля 2007 11:31

Serg_svrw писал(а):

вот я одного не пойму, по каким соображениям автовладельцы ставят алюминиевые диски?

А если глянуть в корень проблемы. Зачем тратить 280 т р ? Пешком то дешевле Smile

Автор призывает ко флуду на 10 страниц.

#65: Автор: Stacid, Откуда: Питер

Добавлено: 28 Февраля 2007 11:34

Serg_svrw писал(а):

реально, кто почувствовал разницу в сравнении со штамповкой пропорцианальную разнице цен (штамповки и льтья)?

литье только для красоты. а вот ковка не мнется как штамповка. Можно, так сказать, #бошить, без необходимости потом выправлять её как штамповку. по крайней мере, так дело обстоит с дисками крамз. 2 вида юзал.

#66: Автор: ostapbender,

Добавлено: 28 Февраля 2007 13:41

Stacid писал(а):

а вот ковка не мнется как штамповка. Можно, так сказать, #бошить, без необходимости потом выправлять её как штамповку.

ага, вот только то, что не поглотило жесткое колесо, поглощается другими частями автомобиля, которые потом вместо дешевой штамповки придется выправлять Very Happy

#67: Автор: egoIUBT, Откуда: Krasnoyarsk

Добавлено: 28 Февраля 2007 13:43

Я почувствовал разницу, причем сразуже, переобули меня наверное за час поехал и реально ощутил что авто мягче проходит разбитые стыки, и прочие ямки.
Кто бы что ни говорил но при разумной езде литье не гнется, в отличии от штамповки, та мнется как гауно обо все что можно. Из личного опыта за 45к бывало всякое и глубокие ямы с острыми углами, и удар колеса что аж сердце кровью обливалось, но ни один диск у меня не загнут, родные шины баргузин тоже живые - без шишек. А как говорят про ковку - "можно е..шить" то имхо при таком ударе что гнется литье страдют уже детали подвески, так что я считаю такую езду неприемлемой, плюс ковки лишь в том, что она ещё легче литья, ну и дороже.
Так мне кажется литье обладает множеством плюсов, и 10крублей стоит, это много более полезный тюнинх, чем всякие там ксеноны и фары/фанари про чпорт, тонировка итд

#68: Автор: Serg_svrw, Откуда: Екатеринбург (96)

Добавлено: 28 Февраля 2007 14:10

egoIUBT писал(а):

...поехал и реально ощутил что авто мягче проходит разбитые стыки, и прочие ямки.
Так мне кажется литье обладает множеством плюсов, и 10крублей стоит, это много более полезный тюнинх, чем всякие там ксеноны и фары/фанари про чпорт, тонировка итд

ну вот неубедительно. это называется эффект самовнушения. тёрли мильён раз.
ну а про ксенон и синие писалки ващще речи нету Smile

тонировка... да тоже спорно...
ладно, я так понял, что кроме пантов ничё в них нет, так ? Smile

#69: Автор: ostapbender,

Добавлено: 28 Февраля 2007 14:14

egoIUBT писал(а):

Я почувствовал разницу, причем сразуже, переобули меня наверное за час поехал и реально ощутил что авто мягче проходит разбитые стыки, и прочие ямки...

Непонятно отчего мягче стало? Более жесткий диск способствует? Тут одно из трёх:
1) чисто психологический эффект
2) поставлена другая резина
3) снижено давление в шинах по сравнению с тем, что было до замены

Все, что может дать более легкое колесо - это повышение резонансной частоты подвески, что в свою очередь позволяет колесу более точно следовать профилю дороги. Заметно это становиться на больших скоростях, когда быстродействия более тяжёлого колеса не хватает для отслеживания быстроменяющегося профиля дороги. Вообщем более легкое колесо лучше "держит" дорогу на большой скорости. Момент инерции такого колеса тоже меньше, однако на разгонной и тормозной динамике машины это практически не сказывается, т.к. вклад инертности колеса существено меньше, чем вклад кузова со всей его начинкой. Улушение разгона до 100 км/ч на 0,01 секунды вас сильно порадует?

Велика ли разница между весом литого и штампованного? Практически нет её. Так что литьё - это для эстетов. Ковка полегче, от нее толку больше... в теории в основном... вы же не ездите 180 км/час каждый день? Вот и выходит опять, что и ковка для красоты... ну и всякие комплексы, видимо, притупляются... Very Happy

#70: Автор: -----, Откуда: Владимир-33

Добавлено: 28 Февраля 2007 14:33

Диски ставились для того чтоб освободить штамповку под зимнюю резину, смысла от поупки еще одного комплекта штамповки не видел. ПО скорости: есть обьездная дорога вокруг Владимира(Федералка), асфальт уже 4 дня как полностью сухой(как летом, тока темп. ниже),вот там то и попробовал(дорога пустая была). Резина при этом стандартная-Барргузин-4. Летом же с такой скоростью езжу в Москву.
По дискам: Никакого улучшения в динамике, комфорте или еще чем нибудь НЕТ. Все абсолютно так же. По стоикости: Еще на опель ставил красноярское литье и отьездил на нем 3,5 года проблем с балансировкой, вмятинами и т.п. не было. В ямы было дело влетал, думал там колеса оставлю, но диски не гнулись(кстати то 14" были). Литье может быть и меннее прочное чем ковка и штамповка, но ведь они не гнулись и ездили! Наверное это можно увидеть если на наши мафинки поставить 15" и резину с 35 профилем и поездить по регионам, а не по Москве, вот тогда разницу в прочности точно можно будет увидеть.

#71: Автор: Serg_svrw, Откуда: Екатеринбург (96)

Добавлено: 28 Февраля 2007 16:40

Ну вот я в зиму вошёл с недостаточными средствами, а зимнюю надо было покупать (снег, лёд, знаете ли..) Забортовал GoodYear UG500 на "родные" штампованые (родную летнюю - баргузин4 - складировал в гараже до тепла). Чем больше смотрю-читаю-слушаю, тем больше понимаю, что весной, видимо, куплю 4 штамповки и успокоюсь Smile

вот тока ксати баргузин4 мне сразу не понравилась. Шумная. Расход с осени у меня не изменился, следовательно ещё и тяжелая.

#72: Автор: egoIUBT, Откуда: Krasnoyarsk

Добавлено: 01 Марта 2007 07:18

Да ребята, я доказывать никому ничего не буду, откройте учебник физики, и почитайте какой эффект дает уменьшение неподрессоренной массы, на каждые 100грамм, по поводу массы дисков вот цитата "литые колеса весят около 6 кг (на 1-2 кг меньше штампованных), а кованные/магниевые - и того легче" , дак вот, 1-2кг для неподрессоренной массы это охеренно много, и я вам уже выше сказал поехав на других дисках, можно сказать сразуже, по той же дороге, на тех же шинах, с давлением даже большим чем было на штамповке, я ощутил разницу (потом эта разница быстро забылась и принималась как должное), про другие плюсы я писал, повторяться не буду, так что не нужно себя самоуспокаивать и говорить "это нафиг ненужная эстетика", так и скажите лучше отдам деньги на тонировку/ксенон/писалки/музыку/парктроник/фонари фары (нужное подчеркнть) чем на диски - для меня это важнее, я в первую очередь снял штамповку нафиг, ибо понимаю реальную пользу литья.

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 3 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU