Надоело ездить по сервисам и платит за простейшие на мой взгляд операции, требующие лишь определенных знаний.
Суть в следущем: смогу ли я сам

- выставить по стобоскопу зажигание
- отрегулировать клапана
- подтянуть (заменить ремень) ГРМ


Еще вопрос попутно: если я куплю новый карб то нужно ли будет его регулировать или он продается уже настроенным?

Просто офигел я.... У мужика за замену ремня ГРМ 500 р запросили, и зажикание механик на глаз поставил и 250р взял за это!!!
Мужик должен уметь отремонтировать свою машину.

Я делаю все выше перечисленное сам, я думаю и ты сможешь

надо будет попробывать. как бы чего не сломать

Мануал в руки и вперед 8)

Меня тоже никто не учил, сам по мануалу учился, иногда правда знакомые мужики подсказывали.

Если сам начнешь во всем разбираться, будет проще, потом диагностировать неисправности.

Мона, только:
купить стробоскоб, набор шайб, приспособу для рег-ки, набор ключей, в т.ч. для натяжения ролика, знания и опыт.
Если после этого , случайно, что-то напортачишь- все, что покупал- продай и езжай в сервис.

ВАЗ 21093 карб, 2002 год. 100тыс.км. снежная к

У нас с тобой еще и машинки одинаковые, только моя на два года по старше. :)


По поводу инструмента он прав, а по поводу знания и опыта, так они и не появятся если, если не пробывать самому все делать.

Мануал лучше изд. за рулем.

вот и я думаю что лучше все самому делать.
В конце концов лучше тебя никто не сделает

это типа набор щупов?

ну на первый раз возьми с собой друга знатока. он говорит а ты делай. и все у тебя получится! удачи!

Спасибо.
Начну пожалуй с ремня и зажигания.

Все это можно самому сделать

Shtorm
Когда насмелишся клапана регулировать шайбы покупай гладкие, а то бывает продают рифлёные как стиральная доска, моментом кулачки РВ съест.

Набор щупов и приблуда для отжатия и фиксации стаканов.
Купи хорошую книгу, там всё и написано и нарисовано.

Если у тебя есть все необходимые инструменты, то всё вышеперечисленное делается самостоятельно и без проблем!!!

НО!!! Почему люди едут в сервис?! Самая весомая причина - отсутствие инструмента и знаний! Ну остальные типа отсутствие тёплого гаража и лень не в счёт! Поэтому, если чего сам делаешь, нужно не тока инструмент, но и руки из нужного места + мурзилка хотя бы! Иначе можно так напортачить, что получится в итоге дороже, чем на автосервис съездить!

Привожу пример: замена передних колодок моим знакомым! Это просто жесть! Он относительно недавно купил новые передние торм. диски. Ездил, ездил.... Потом что-то при торможении стало скрипеть, шуршать..... Ездил, ездил.... Решил посмотреть... От одной колодки осталась тока железная основа (накладки нет!!!), которая исцарапала весь диск в каку!!!! рЕШИЛ САМ ПОМЕНЯТЬ.... Купил новый диск, колодки.... Поставил.... Поехал... Что-то скребётся... Ну всёж новое?!?! Потом решил посмотреть.... Он колодки поставил наоборот!!!! Железкой к диску, а накладкой к цилиндру...... Диск в каку!!! Снова новый диск...... ))

Так что не известно, что проще: отдать пару сотен за замену на сервисе, или пару тысяч за новые диски, взамен новых )) и кучу времени потерять!!!!

Я всё к тому, что делать или не делать самому, зависит не только от наличия инструмента, но и от мастера-хозяина!

Сам только ремень ГРМ меняю

Для меня главная проблема в самостоятельном ремонте - отсутствие времени.Ну и погода нужна.Зажигание и ремень - это вообще нефиг делать,мурзилку взял и вперёд.Там внимательно прочитав полюбому догониш.

Как то на свою старую жучку покупал карб. Продавец заверил что стендовая регулировка под 1.3 л, показал все пломбы и штампы ОТК. Поставил, завёл и поехал. И расход нормальный.

Сегодня подтянул ремень ГРМ. Выставил зажигание стробоскопом.
Не так уж это все и сложно. покрайней мере мне интересно

сам нихрена не знаю и не умею еще...
будет тепло, как разложусь на асфальте... лето хочу ибо теплого гаража нет, а на -15 ковырятся не очень улыбается (

Во-Во...
Я тоже хачу освоить процедуру регулировки клапанов в домашних условиях

Кстати, кто знает может, набор шайб, которые продают там их много на разные размеры или как?

SturmaN
там все просто. берешь ручку с бумажкой, открываешь капот и переписываешь на бумажку номер двигателя иVIN XTA только не ошибись, а также гос номер и марку сигарет если куриш, а если нет то спроси у первого курящего. и эту бумажку дашь продавцу автозапчестей. ну предварително сказав марку машины и свои паспортные данные...

Насчет нового карба.
Регулировать надо только ХХ, т.к. это индивидуально под каждый двиг. При этом не переусердствовать с выворачиванием винта качества. Его законное положение примерно на 3 оборота недовернутое до упора. Остальное зависит от количества мусора в карбе. По крайней мере так было в моем новом карбе.
Из не написанного в книжках.
Ни в коем случае не пытаться "чуть подтянуть/отпустить" ремень без ослабления контр гайки на шпильке ролика. Подобное чревато уничтожением резьбы под шпильку в ГБЦ.
При регулировке клапанов очень полезен тонкий пинцет - им шабу легко подковыривать и вынимать. Необязательная, но полезная опция - микрометр 0...25мм. Позволяет сократить количество покупаемых шайб и походов за ними в магазин.
А так - все по книжкам с учетом здравого смысла.