Ваз 21093i 1998 Бош.
Машина стояла неделю. Завел (хорошо завелась), поехал (тоже без проблем). Проехал 50 минут и во время езды просто стал останавливаться и заглох. Теперь не заводиться.

АКБ крутит, но никаких признаков, свечи свежие.

Подскажите как проверить работу бензонасоса (кроме звука при повороте ключа зажигания).

Что мне посоветовали:
-включить зажигание
-окрутить черный колпачок с левой стороны двигателя(если смотреть на него)
-нажать на нипель.

Нажимаю на нипель струйка бензина брызгает (секунда или 2) и перестает течь.
Это нормально или накрылся бензонасос?

Посоветуйте, что можно посмотреть.

Ремень ГРМ видать порвался... его глянь

Попробуй таким же образом продуть тракт - включить на набор давления - сдуть через штуцер - может там пробка кондетсата образовалась.
Контакты шевели на ДМРВ и вообще все, без составных показаний комп и не будет готовить нормальную смесь.

Сейчас пойду посмотрю..

Действительно, оборвало ремень ГРМ.

Подскажите еще, как его граммотно заменить. Что там с метками и т.д.

Да лучше зацепить на галстук, а то ещё не факт, что метки показывают правильно. В сервисе придется только заплатить, у нас 450 за это берут.

+1 на крайняк первую свечу выкрутит ВМТ поймает и ок.

ситуация такая, что могу только на месте менять, новый ремень есть.

Будешь ремень покупать - ролик тоже купи сразу.. И ещё 1 ньюанс есть - будешь ремень ставить обрати внимание чтоб он в правильном направлении вращался... Мне однажды меняли - смотрю - на ремне стрелочки указывающие направление движения (направленный ремень) а мне поставили наоборот его... я обратил внимание - почисали репу, переставили (ремень вроде Gates был). Я правда и сам не ожидал что ремни направленные бывают..

Хорошо было бы знать какие метки с чем выставлять. Эта машина у меня недавно, еще не очень хорошо ориентируюсь в ней.

Снимаешь защиту ГРМ пластиковую.
Откручивай накидным Шкив КВ, резьба нормальная, гайка 19, желательно, чтобы кто-нибудь ухитрился подлезть помочь придержать шкив, поставить на скорость машину. Одеваешь ремень, закручиваешь шкив
Ну тогда выкручивай свечи (на холодном движке ты вообще КВ хрен провернешь иначе), фтыкай в первый цилиндр отвертку и крути КВ, как только поймаешь верхнее положение цилиндра, сразу смотри в картер сцепы, должна появиться метка.
Есть.
Далее крутишь распредвал до метки на бортике грязевика, т.е. метка находится строго слева, если смотреть прямо на шкив. Закручиваешь ключом на 17.
Раскручиваешь ролик, аккуратно, одеваешь ремень, натягиваешь ролик.
Обрати внимание, что при натяжке ролика ремень сыграет и одна из меток, СКОРЕЕ всего уйдет. Значит ошибся на зуб.
даже если на один зуб, то в принципе завестись ты сможешь. Не факт, что она тянуть будет, вот что...

Спасибо, пойду пробовать

мотор то сток?
1,5?

Это нормально так как БН накачивает давление и отключается

Странно, у меня двигатель легко крутился отверткой и в -20.
Может быть, из -за того, что я с передачи снимал :cool:
А вот ты, судя по этой инструкции, КВ крутишь отверткой и машину тем самым двигаешь, т.к. она на передаче :cool: