если клапана можешь попасть на новую башку,а так тебе решать люды год ездют дымят и ни чо

подождите подождите.
вот это уже интересно, это ж совершенно другой бюджет, верно?

а масло в горшках выгорит без последствий? или так делают зная, что все равно будут разбирать?

Moshul
да без последствий,лей масло,озвучь компрессию,дальше видно будит

ок,
но это не ранее заврашнего дня.
до связи.

Если столько в каждый цилиндр залить, то лучше отойти подальше, или компрессию мерить, надев акваланг.
Не больше чайной ложки, в противном случае можно и не мерять, понятно, что будет все зашибись.

Господа, рассказываю события вчерашнего вечера.
Позвонил своему старому мастеру,к которому обращаюсь в случае серьезных поломок , и сообщил, что "кум свата брата знакомого" помог с замером компрессии и результаты не радуют.
"Приезжай, - говорит, - будем слушать."
...
Присел возле выхлопной, слушает и говорит: "да... сожалею... но это поршневая, если бы клапана - пыталась бы подтраивать, а так - работает ровненько, тихо, разве что слегка похлопывает, но это смесь бедновата..."
:-(
"масла, - спрашивает, - много стала брать?"
"вообще, - говорю, - не берет... и не дымит..."
он удивился, позвал напарника и говорит: "помнишь у тебя такое было? чего там?... "
- трамблер.
я говорю: "да меняли - не может быть!"
они: все может! этож железо!
сняли, а там механический привод рассыпался можно сказать.
(сняли не только распределитель, как это было сделано прежде, а с приводом, т.е. в сборе!)
"давай я тебе новый поставлю, у меня московский, - говорит, - ты прыгни на трассу, дай ей прос....ся, потом приедешь - расскажешь."
между прочим было проверено состояние ремня ГРМ, его верная установка, заново выставлено зажигание по стробоскопу.
выехал - ёб-ти от поворота (выезда на трассу) километр отъехал, а на спидометре - 100. еще пару минутка - 120. Дальше не стал, все равно для себя решил больше 120 не ездить, зачем тогда от нее требовать.
возвращаюсь, сообщаю о состояниях: "небо и земля! только вот, - говорю, - комперссия от этого ведь лучше не стала "
"а мы ща ее сами померяем, - и хитренько так улыбается, - тебе кто мерял?.. моторист?.." и уже откровенно смеется.
меряет и мне показывает:
" 12 ; 12 ; 12 ; 11,5 "!
"чего ты еще от нее хочешь!?... бла-бла-бла... запомни: самое главное диагностика, а отремонтировать и сам сможешь... диагностика необходима,.. чтоб при ангине не лечить воспаление легких!... ну что?... оставляем этот трамблер?" и не сдержавшись снова начинает смеяться.
Я, счастливый, отдал человеку деньги и поблагодарил НЕ за работу, а за то, что камень с души убрал. Его пары слов хватило, чтобы исправить перегаженое настроение, которое жило во мне весь день.
Весь вечер меня ПЁ-Ё-ЁРЛО!!!

Итог:
затраты - $30, а не пророченные "минимум $200, а там внутри видно будет", плюс неоценимое прекрасное (к сожалению непонятое супругой) настроение и здоровый сон с блаженной улыбкой.

P.S. Я и не думал, что у моей старушки такое молодое сердце.

Спасибо всем откликнувшимся на вопрос, без вас события разворачивались бы по скудному, дорогостоящему, а главное - не нужному варианту!

Счасливый...

Не ссы, все нормально сделаешь )))

Компрессия у тебя сбаллансированная, т.е. маленький разброс - это супер. Как мне объяснили на диагностике двигателя:
12:12:12:11,5 лучше чем
13:13:13:10 т.к. нагрузка равномерно распределена по горшкам

Moshul
У меня ща тоже самое... т.е. работает ровно, сначала прет хорошо, но крутится туууго и тапка жесткая...
Думаю, что трамблер, к тому же он Старый Оскол. Буду менять на Москвский. Скорее всего УОЗ улетает в нехилый плюс.

сравниваю с предшественником:
между "+" и "-" пять меток
старый стоял на 2-ой от "+"
новый выставили на 4-ой от "+"
на сколько я понимаю угол уменьшили.
не прав?

в смысле с приводом?

Буду говорить языком мастера:
В народе трамблером называется распределитель зажигания, а реально трамблер по науке состоит из распределителя и привода распределителя в сборе.

...а чтоб мы на одном языке говорили, ща в мурзилке пороюсь, будут результаты - доложу.

ну вот трамблер - это такая целиндрическая шняга, с одной стороны для втыкания в распредвал, а с другой втыкаются высоковольтые провода. крепится 3 гайками к головке. так? это ты поменял в конце концов? а что тогда менял сначала?

ну вероятно под приводом имеется ввиду как раз та часть которая в распредвал вставляется и где грузики.....наверное...

странно
в мурзилке http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=108206 без картинок
вот тут http://www.automan.ru/vaz/08/zagig.shtml подробнее
так вот мастер (грубо говоря) все с 1 по 9, т.е. бегунок и близлежащие вещи, называл распределителем, а все железо-маслянное хозяйство (скажем 10-17) - приводом распределителя. а уже все дело "в сборе" - трамблером.

а мне до этого (пользуясь моей неопытностью) товарищи "помогли": бегунок поменяли и сказали: "все с трамблером теперь все в порядке." ну и фигли мне их по книжке проверять? понял так, что эта пластмассовая чашка о пяти ножках с проводочным фаршем и есть трамблер; а старый мастер поправил меня...

Да я ничё,только определюсь чё делать надо.Мож трамблёр поменять надо было)))

Гони в шею таких "товарищей"!!!