Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Стала есть на 1л больше-помогите разобраться с диагностикой.

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Стала есть на 1л больше-помогите разобраться с диагностикой. вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 17 Марта 2007 20:40
Ответить с цитатой

Машина по трассе при прочих равн?й условиях стала есть на литр больше.

Вот скрин диагностики http://webfile.ru/1349366

Из общего ряда выде6ляется только время впрыска - больше нормы. Норма 2,2

Вопрос - мождел ли это влиять так на расхорд.


Если кто пронимает детально в этих параметрах очень был бы признателен за диагноз.

Мотор 2112 1,5 16кл. Евро3 - 2 ДК и нейтрализатор. 2001 год.

Бенз только 95.

Спасибо.

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Radga



На форуме 10 лет
Сообщения: 88
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 00:12
Ответить с цитатой

жесть, может просто на газ стал больше нажимать? а вообще почистей инжектор, форсунки... может поможет! у меня ваще расход колеблеться от 8 литров до 13-14.... ну 8 эт когда практически на холостых, 13 тапку до 6000!
_________________
21103м 2004
Вернуться к началу
Radga сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
maxred



На форуме 11 лет
Сообщения: 14495
Откуда: Moscow never sleeps
Авто: 21093 "98=> Accent "04=> A4 "02("repaired")=> Kia Rio - проект => BMW 320d f30
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 01:22
Ответить с цитатой

По расходу на литр больше определяю гамняный бензин.
_________________

  • Программирование на заказ.
  • Профессионал в трудоустройстве.
  • Скажу как грамотно написать резюме.
  • Автоматизация учета.
Вернуться к началу
maxred сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 02:16
Ответить с цитатой

К сожалению бензин хороший Sad на второй машине расход нормальный, а на этой вырос, но на второй мотор 1,6 и контроллер другой- поэтому прямую аналогию провести не могу.

По моим предположениям должен был хандрить либо ДМРВ либо один из ДК, но они как показывает картинка рабочая.

До сброса контроллера длоя поддержки ХХ на 800 оборотв шаг регулятора хх был не 51 как на картинке, а 68 и ли около того.


Думаю начать со свечек и потом пиочистить РХХ для начала, а может и весь доссельный узел т.к. в явном виде проблему нойти не могу.

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Fox103



На форуме 13 лет
Сообщения: 1473
Откуда: Екатеринбург
Авто: М412=>ВАЗ21103=> HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 06:55
Ответить с цитатой

Для 16кл не может быть нормой 2,2 мс. На хх меньше 3,2 мс не видел (0,6л/ч -7,0кг/ч). Надо оценивать по расходу на трассе. Поставь БК - меньше "тапку давить" будешь.
Вернуться к началу
Fox103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 14:59
Ответить с цитатой

В том-то и дело, БК есть - ШТАТ первый. С него и начались разбирательства - ранеьше всегда на одном отрезке пути при одинаковой скорости я точно знал что машине есть Х литров на 100 в среднем, теперь стало Х+1 литр. При этом на новой машине, заправленной на той же заправке и со мной же за рулем расход в норме.

Вобще если кто-то видит что-то необычное в результатах диагностики - буду очень благодарен за любые соображения.

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Y103



На форуме 13 лет
Сообщения: 393
Откуда: г. Киев
Авто: ВАЗ-21103 2002-2007, VW Jetta 2007-2014, VW Tiguan 2014-
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 17:42
Ответить с цитатой

Ясный день, надо начинать с малого: с тапок, со свечек (кстати, зазор должен быть правильным 1-1.1мм). Потом чуть усложнить - почистить форсунки. Правда, знакомый мастер-большой авторотет говорил мне, что чистят форсунки после 50т.км, как правило.
Вернуться к началу
Y103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 10 лет
Сообщения: 8514
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 18:54
Ответить с цитатой

Z писал(а):
В том-то и дело, БК есть - ШТАТ первый. С него и начались разбирательства - ранеьше всегда на одном отрезке пути при одинаковой скорости я точно знал что машине есть Х литров на 100 в среднем, теперь стало Х+1 литр. При этом на новой машине, заправленной на той же заправке и со мной же за рулем расход в норме.

Вобще если кто-то видит что-то необычное в результатах диагностики - буду очень благодарен за любые соображения.


Было такое, ДМРВ это, можешь поставить на тест новый и увидишь разницу.

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ip



На форуме 13 лет
Сообщения: 51
Откуда: Болота Невы
Авто: 2115
Сообщение Добавлено: 18 Марта 2007 20:00
Ответить с цитатой

Я замечаю уменьшение расхода после чистки (замены) свечей и протирки высоковольтных проводов.
Вернуться к началу
ip сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 19 Марта 2007 15:44
Ответить с цитатой

Vlad B писал(а):
Z писал(а):
В том-то и дело, БК есть - ШТАТ первый. С него и начались разбирательства - ранеьше всегда на одном отрезке пути при одинаковой скорости я точно знал что машине есть Х литров на 100 в среднем, теперь стало Х+1 литр. При этом на новой машине, заправленной на той же заправке и со мной же за рулем расход в норме.

Вобще если кто-то видит что-то необычное в результатах диагностики - буду очень благодарен за любые соображения.


Было такое, ДМРВ это, можешь поставить на тест новый и увидишь разницу.



А на то, что его показания покоя и работы соотвествуют нормам не обращатьб внимания?

Просо все тут писали что если напряжение покоя сильно от 1 в отличается то это плохо, у меня со стандартными параметрами совпадает.

Просто так взять ДМРВ возхможности нет, так что хотелось бы знать наверняка.

Спасибо.

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
staskot



На форуме 10 лет
Сообщения: 313
Откуда: Украина г.Днепропетровск
Авто: ВАЗ 21103 1,5 16V 2002г.в.
Сообщение Добавлено: 19 Марта 2007 16:59
Ответить с цитатой

Привет всем !
и у меня беда ( 21103 1,5 16 (2002г), после зимы стала "кушать" прядочно...
поехал на СТО к диагносту , начал проверять , не особо я понимаю . что он там клацал на компе , короче говоря выхлоп ЦО 4% - что то в этом роде , а должен быть 0,5 , свечи черные...
поменяли Лямбда Зонд , ни чего ???!!! Он как-то там искувственно возбуждал этот Зонд , на выходе без изменений , что на холостых , что на высоких ?! Ломал он голову долго .... по телефону созвонился с другим мастером , посоветовал два варианта ...
1. проверить Катализатор , 2. перепрошить "мозги"
Катализатор сняли , забит ( 84000км пробег) , но не очень - выбили !
Сегодня еду к нему обратно , эффект не знаю.
ПОСОВЕТУЙТЕ , где кроется причина такого аппетита
Вернуться к началу
staskot сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение MSN Messenger
ALEKSAND



На форуме 12 лет
Сообщения: 363
Сообщение Добавлено: 19 Марта 2007 19:33
Ответить с цитатой

По моему опыту на 21103.
Выезжаю на мкад, проезжаю около 10 км по одному и тому же участку вперед-назад со скоростью ровно 100 км/ч на 5 передаче, педалью не дергать. Средний расход по компу - 4,9л. на 100 км. Не зависимо от того, врет комп или нет, это проверка исправности двигателя. Как показал опыт, если расход стал 5,3 - вроде не на много больше - все равно есть причина, надо искать и все станет на место. Проходил дважды. Поэтому, если уверены, что расход стал больше - ищите.
Удачи.
Вернуться к началу
ALEKSAND сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Hetfield



На форуме 11 лет
Сообщения: 295
Откуда: Сибирь
Авто: ВАЗ 21114 "Кварц" (продано). КИА-СEED SW 1.6 AT
Сообщение Добавлено: 19 Марта 2007 21:02
Ответить с цитатой

Z писал(а):

До сброса контроллера длоя поддержки ХХ на 800 оборотв шаг регулятора хх был не 51 как на картинке, а 68 и ли около того.


Откуда такая инфа? Surprised
У меня такой шаг РХХ при прогреве при минусовой температуре!
А при прогретом двигателе мгн.расход 0,7-0,8 л/час, шаг РХХ 15-21 при оборотах 800-840.
А при вашем шаге РХХ расход воздуха по ДМРВ не менее 12,5-13! При норме 8,5-10.

_________________
"Сектор Газа рулез"!!!
Вернуться к началу
Hetfield сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
staskot



На форуме 10 лет
Сообщения: 313
Откуда: Украина г.Днепропетровск
Авто: ВАЗ 21103 1,5 16V 2002г.в.
Сообщение Добавлено: 20 Марта 2007 13:15
Ответить с цитатой

Привет !
Был вчера у мастера , подклучили ....все без изменений СО завышено.
Обратно ходили вокруг машины курили...поставили новый лямбда зонд(ЛЗ), но он как и старый при подаче на него напряжения или чего то там не влияет на уровень СО . Думали катализатор , так его уже нет!
Создаётся такое впечатление что струя газов проходит мимо ЛЗ . но при наружном исследовании не выявленно никакой диформации штанов и трубы , может что то в нутри мешает , может ли быть такое ?
ЛЗ новый , но может он бракованный ? Покупал в нормальном магазине !Кто может сталкивался с ЛЗ , может там где то в контактах бывают проблемы ? Или вообще где то ...?
(21103 1,5/16 2002г : 84000км)

_________________
Днепр-forever
Вернуться к началу
staskot сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение MSN Messenger
Fox103



На форуме 13 лет
Сообщения: 1473
Откуда: Екатеринбург
Авто: М412=>ВАЗ21103=> HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс
Сообщение Добавлено: 20 Марта 2007 13:47
Ответить с цитатой

Коррекция по ДК происходит в небольших пределах (10%). Если ДМРВ сильно завышает показания, то коррекция уже не работает и форсы переливают бензин согласно этих показаний. Смотреть цифровым тестером начальные показания ДМРВ не пуская двигатель(0,996В в норме, свыше 1,03В -замена).
Вернуться к началу
Fox103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
staskot



На форуме 10 лет
Сообщения: 313
Откуда: Украина г.Днепропетровск
Авто: ВАЗ 21103 1,5 16V 2002г.в.
Сообщение Добавлено: 20 Марта 2007 14:38
Ответить с цитатой

Fox103
Спасибо , сегодня постараюсь заехать , разберёмся с этим ДМРВ
Говорят дорогая чтука , я уже ЛЗ купил :ooo: ...на Украине дороже будет чем в России.

_________________
Днепр-forever
Вернуться к началу
staskot сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение MSN Messenger
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 20 Марта 2007 22:23
Ответить с цитатой

Hetfield писал(а):
Z писал(а):

До сброса контроллера длоя поддержки ХХ на 800 оборотв шаг регулятора хх был не 51 как на картинке, а 68 и ли около того.


Откуда такая инфа? Surprised
У меня такой шаг РХХ при прогреве при минусовой температуре!
А при прогретом двигателе мгн.расход 0,7-0,8 л/час, шаг РХХ 15-21 при оборотах 800-840.
А при вашем шаге РХХ расход воздуха по ДМРВ не менее 12,5-13! При норме 8,5-10.


Нормальные значения я брал на сайте чиптюнер.ру в разделе типовые параметры.

А то что я намерял - по ссылке.

Но я не совсем понимаю как это интрепретировать.

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Mpak



На форуме 12 лет
Сообщения: 790
Откуда: Калуга
Авто: ВАЗ-2112, 2002г
Сообщение Добавлено: 21 Марта 2007 12:40
Ответить с цитатой

staskot писал(а):
Обратно ходили вокруг машины курили...поставили новый лямбда зонд(ЛЗ), но он как и старый при подаче на него напряжения или чего то там не влияет на уровень СО .


На сколько я помню, ЛЗ начинает работать только после прогрева. Т.е. вначале он разогревается до рабочей температуры выхлопными газами, а потом уже начинает что-то адекватное показывать. это во-первых. а во-вторых, я не совсем пойму по твоему описанию, ЛЗ вообще меняет свои значения в процессе работы или нет? Т.е. если он выдает на выходе что уровень СО завышен, а контроллер не работает - то это одно, а если ничего не выдает (не меняет выходное напряжение), то это другое.. Что делать в первом случае - ХЗ, во втором скорее всего на контроллер просто физически не приходит сигнал с лямбды. Т.е. смотреть проводку.
Проверить работает лямбда или нет довольно просто, подключаешь автотестер или комп к разъему, заводишь двиг и где-то через 40 сек начинаешь смотреть значения идущие с лямбды, они должны постоянно перключаться с высокого уровня сигнала на низкий. В принципе абсолютные значения здесь не нужно знать, тебе необходимо просто ОЦЕНИТЬ выдает он на выходе хоть что-то или нет.. Если идет постоянный сигнал, то дело скорее всего в кабельном хозяйстве.. тьфу, блин, в проводах в смысле.. Smile

_________________
Жизнь - игра! Так давайте играть красиво!
Вернуться к началу
Mpak сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Mpak



На форуме 12 лет
Сообщения: 790
Откуда: Калуга
Авто: ВАЗ-2112, 2002г
Сообщение Добавлено: 21 Марта 2007 12:43
Ответить с цитатой

Z писал(а):

Нормальные значения я брал на сайте чиптюнер.ру в разделе типовые параметры.

А то что я намерял - по ссылке.

Но я не совсем понимаю как это интрепретировать.


ДМРВ на выброс. его нормальное значение 0.996 В, все что выше 1.06В уже Г..

_________________
Жизнь - игра! Так давайте играть красиво!
Вернуться к началу
Mpak сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
staskot



На форуме 10 лет
Сообщения: 313
Откуда: Украина г.Днепропетровск
Авто: ВАЗ 21103 1,5 16V 2002г.в.
Сообщение Добавлено: 21 Марта 2007 13:55
Ответить с цитатой

Mpak
Описываю ситуакцию как я понял : машина прогретая , мастер с компьтера подключатся к вишке от ЛЗ , и подаёт на ЛЗ необходимые сигналы или напряжение , на выходе подключен тестер СО и стрелка на нём как встала в одно положение 4% так стоит, что при ХХ что на высоких !???
Спасибо , я всё ему изложу !

_________________
Днепр-forever
Вернуться к началу
staskot сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение MSN Messenger
Mpak



На форуме 12 лет
Сообщения: 790
Откуда: Калуга
Авто: ВАЗ-2112, 2002г
Сообщение Добавлено: 21 Марта 2007 15:36
Ответить с цитатой

Погоди, если мастер подключается к разъему лямбды, следовательно штатный разъем он должен снять, если он снимает штатный разъем, то на контроллер никакой сигнал не приходит, следовательно СО не регулируется.. Если он все делает именно так, то тогда смысла в этой операции не вижу вообще никакого!! Потому что СО регулирует не сам ЛЗ, а контроллер обогащает или обедняет смесь по исходя из показаний выдаваемых ЛЗ.
Мастеру именно к диагностическому разъему надо подключаться и через него брать всю инфу.

Какие параметры, сколько в числах должны быть, говорю сразу - НЕ ЗНАЮ!! Кроме напряжения на ДМРВ, я его сейчас сам обычным цифровым тестором проверяю. Про остальное знаю только общие принципы, ну и еще несколько раз знакомые делали диагностику, вот тогда я их и пытал на предмет что и как должно быть.. Про ДК (лямбда зонд), мне однозначно говорили что при работе он должен то низкий, то высокий уровень выставлять. Если проверяют просто автотестором понять на сколько он хороший оч сложно, но если проверяют на компе спец по виду графика может сказать на сколько живая лямбда.

_________________
Жизнь - игра! Так давайте играть красиво!
Вернуться к началу
Mpak сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Z



На форуме 14 лет
Сообщения: 2652
Авто: 10
Сообщение Добавлено: 24 Марта 2007 15:57
Ответить с цитатой

Mpak писал(а):
Z писал(а):

Нормальные значения я брал на сайте чиптюнер.ру в разделе типовые параметры.

А то что я намерял - по ссылке.

Но я не совсем понимаю как это интрепретировать.


ДМРВ на выброс. его нормальное значение 0.996 В, все что выше 1.06В уже Г..


Так по ссылке дано значение на ХХ.

При вкл. зажигании оно не выходит за рамки http://chiptuner.ru/typemp7.php 1,05.

Все равно в мусор?

_________________
www.skaZka.mk.ua
Вернуться к началу
Z сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
staskot



На форуме 10 лет
Сообщения: 313
Откуда: Украина г.Днепропетровск
Авто: ВАЗ 21103 1,5 16V 2002г.в.
Сообщение Добавлено: 26 Марта 2007 16:52
Ответить с цитатой

Всем привет !
В субботу , обратно погнал делать машину , но уже к другому диагносту посоветовали в АИСе . Проблему нашёл за 2 минуты,оказалось что в прошивке моей очень хорошо птрудился какой то деятель , правда предыдущий хозяин заверил меня что машина не перепрошивалась . Хотя это даже и перепрошивкой назвать сложно , я в этом слабо разбираюсь , но мастер мне на мониторе показывал какие датчики у меня отключены и т.д.
Короче машину перепрошили , закатали по его мнению самую распространенную и оптимальную...Проехав с 10 км у меня подвисли обороты на ХХ , вернулся к нему обратно , оказалось РХХ . Пошёл сразу на базар , рядом , купил Турецкий , поставил ! Сейчас доволен всё в порядке... :cool:
Спасибо всем ! Удачи !
Вернуться к началу
staskot сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение MSN Messenger
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы