Произошла неприятность:
подъехал к гаражу (глушить не стал), пока открывал ворота, загонял машину - смотрю стрелка температуры около красной зоны - заглушил мотор, открыл капот - из под крышки расширительного бачка фонтан. Вентилятор не работал.
Подскажите где искать причину и можно ли мне будет хоть доехать до автомагазина?

начни с элктрики, предохранитель, лягушка, цепь, электромотор... 8-)

Предохранитель, датчик, вентилятор...

Если карб, то замкни контакты на датчике включения вентилятора, он на радиаторе, если реле щёлкнет, а вентель не закрутился, то проблема с вентелем, если реле не щёлкает, то смотри реле. Если вентиль закрутится, то проблема с датчиком.
можно, только осторожно, долей тосол, следи за температурой, если будет расти, то врубай печку на 3-ю скорость.

В момент закипания радиатор горячий был?

вот это не правильно. Нельзя глушить кипящий двигатель! помпа останавливается - циркуляции охлаждающей жидкости нет, происходит не равномерное остывание - может голову повести, поршня подклинить (у меня такое было). Стрелка ползёт - печку на максимум, замыкай напрямую датчик, чтоб вентилятор работал и жди когда остынет - потом глуши.
И ещё проверь крышку расширит. бочка - держит ли давление.

+ печку на 3-ю скорость.
Когда у меня теромдатчик сдох, на улице было 0, врубил печку на 3-ю скорость, в пробке стоял, думал, что придётся под капот лезть и замыкать контакты, ан нет, печка справилась, правда ехал с открытыми окнами.

так растроился что забыл посмотреть.....

Самое интересное это когда за бортом +30 и в пробке не включился вентилятор
Вот тогда открываешь окна, печку на максимум и сидишь охреневаешь...

Вот поэтому должно быть обязательно принудительное включение карлсона. Тысячу раз меня это спасало.

А жаль!Теперь поди гадай,открылся тогда термос на большой круг али нет.....Ждать очередное кипение)))он может на ХХ открываться,а на оборотах нет и наоборот...

Гуд.
Судя по тому что произошло с крышкой с крышкой у него порядок.


Имменно!


Как правило первое.

PSКогда юзаешь на первой перед парковкой окрой кран печки и вентилятор на 2-3 скорость,рекомендую. 8-)

... Эх вспомнилось...

Пробка на Варшавке (длинная такая), летнее утро, рядом жена сидит... болтаем о том о сем...
Мельком взглянул на панель приборов... а там температура уже в красной зоне и тут же (как в плохом фильме) пар из под капота... ух мля.... жена перепугалась...

ну и я печку на максимум... под капот замыкаю датчик - ни хера... смотрю реле, а оно, с..а, заплавилось с низу в контактах... соединяю провода без реле и... о славо богу... заработал вентилятор.
Ну а следом была пробежка к ближайшему авто магазину за тосолом, ну и истественно, у них там были только 5 литровые емкости ( ) - ну не уроды...
и так мы с женой доехали до дому с постоянно включенным вентилятором.
Ну а потом - у же у дома - начался ремонт... замена реле с контактной группой, посмотрел на проводку и ее в порядок привел, купил нормальный вентилятор (уж не помню, но не с 4 лопастями), позвал друга: пили пиво и ремонтировали 8)

P.S. Вообще моя карбовая девятка была машиной загадочной в плане электрики бывало такое, что диву довались все к кому я обращался, а потом выяснялось, что проблема вполне обычная - то ли плохой контакт, то ли вода, то ли горе установщики и их скрутки проводов...

А где это реле расположено (прошу прощения за возможную глупость)?

AlexRR
В блоке предохранителей там на крышке нарисованно какое реле

нееее.... оно у меня висело отдельно бООльшое такое... все в изоленте... 8)

Однажды было такое: ехал вобщем медленно летом, и тут срелка тепмпературы к красной зоне дошла, запах тосола ощущался в салоне. Останавливался, ждал пока остынет, так докатился до гаража. Перековыряли все - оказывется в разъеме, который на вентилятор, вода попала после мойки. Отсоединил, воду вылил, все работает, пока проблем не було с вентилятором

Вообщем вчера пошел в гараж. Снял провода с датчика - почистил, поджал - были с небольшой окисью. Попробывал перемкнул провода - вентилятор работает. Долил тосола, стал греть машину. До 90 нагрелась на удивление быстро, потом долго ждал когда включится вентилятор, щупал нижний патрубок, через некоторое время он стал теплым. Еще через некоторое время (долго правда, пришлось погазовать) раздался один бульк в расширительном бачке и сразу же заработал вентилятор секунд на 10. Теперь вот думаю наверное все же датчик стоит заменить (может что там сбилось), т.к. раньше вентилятор включался намного раньше.

все правильно меняй датчик... после замены датчика на своей девятке, вентилятор стал включаться раньше и работал четко (брал Итальянский какой-то - мне посоветовал знакомый механик)

Итальянский к сожалению не видел, взял обычный за 85 р

Удар по датчику выправляет ситуацию до покупки нового датчика. Плюс контакты. Када на свой посмотрел - ужаснулся :ooo: Контакт один "мама" почти сгнил. Заменил по-быстрому и стало мне щастье. Главное вовремя заметить

Контакты зачистил, ничего вроде не отгнило. Вопрос: при замене датчика дохера тосола выльется?

Грамм 30.
Я делал так. Двиг должен быть холдным, чтобы не было давления в системе. Берём тряпку и новый датчик. Подкладываем под датчик тряпку, откручиваем датчик на радиаторе, снимаем датчик и сразу затыкаем дырку тряпкой, берём новый датчик и делаем обратную операцию. Всё.

Отчего чуствуется запах тосола при включённой печки?И почему у меня иногда на тёплом движке при перегазовках слышно бульканье тосола в салоне?Мин пять.потом как не газуй бульканья нет...

Выгонять пробку надо.