В общем такой вот интересный случай. Обычно по городу передвигаюсь очень спокойно, благо нынешнее состояние дорого по-другому ездить не позволяют. Последние два дня начал ездить чуть динамичнее и чё в итоге получилось? Расход топлива при таком раскладе по городу стал равным 7.6 л (данные БК), а в экономичном режиме ну никак не получалось меньше 8.5
Вот что у меня означало экономичный режим:
Старт с 1500 обмин
Макс. Обороты при переключении 2500-2700
Не очень шустрый набор скорости
Езда по городу, 4-ая передача около 70 км/час в среднем
Динамика:
Старт с 2000 обмин
Макс. обороты при переключении 3000-3200
Шустро разгоняю каждую передачу до 3000 обмин
Езда по городу также, 4-ая передача около 70 км/час

При динамике получилось экономнее, не пойму чё то... должно быть всё наоборот

1) Заправка та же
2) Ничего не курил
3) Дороги те же, дорожный траффик тот же (почти)

Буду дальше и тот и этот режим тестить по компу и по частоте заездов на АЗС...

P.S. Сёня такой момент определился. Дорогу перебежала собака (вот уж точно говорят пи$#ец подкрался незаметно хоть и виден был издалека). Я педаль тормоза и сцепления в пол, руль влево, оттормаживаюсь, но... ни одно колёсо в юз не ушло. Тормозила как то вяло. Хотя не знаю, а что значит тормозить "не вяло". Есть повод для беспокойства? Вот не подумаешь, что тормоза в таком состоянии пока критический момент не настанет...
P.p.s. Ни одна собака не пострадала...
Водителей Слава Богу по-близости не было... повезло

Мокрые тормоза.

Это режим "тошнот".С экономичным ничего общего.


Это режим "эконом".Динамика это нечто другое.

скорее всего первый вариант не экономичный, а насильственный для движка))) второй вариант близок к оборотам максимального крутящего момента, отсюда и экономия топлива, быстрее разгон, а следовательно более быстрое прохождение расстояния. Маленькие обороты, неозначает экономию топлива, самый экономичный режим, это езда на оборотах равных максимальному крутящему моменту, и двиг в таком режиме находится в минимальной нагрузке!

комп наверно глюка словил. По сути дела ведь если тапку давиш сильнее тем больше топлива впрыскивается, т.е. расход должен был увеличится.....

По-ходу экономичный стиль безопаснее для собачек А вообще собаки жутко поумнели скока раз видел как сидят ждут зелёный

+1

3200 эконом?

Ну ты же в этом сам убедился.

А вот переход проезжей части там где нет ни сфетофоров ни зебры, тут они ПДД не читали... =)

конечно 3200 эконом и 3500 и 3700) а вот дальше уже начинает переть :cool:

И это тоже буду смотреть
Физику ещё не отменили

3500 и 3700 на стоковой прошиве (сорри, что не указал) и на 1,5 8V уже по-моему выходит за пределы макс. крутящего момента. Откуда там машине переть? =)

Комп тут ни при чем.Если он и врет,то в абсолютных величинах,в относительных разницу покажет наглядно.Не забывай,что хоть и давишь тапку сильнее,но скорость набираешь быстрее,соответственно раньше выходишь на экономичный режим езды,когда ты уже не давишь тапку,а небольшим нажатием поддерживаешь требуемую скорость.

Охренеть.. Бывают все же люди до сих пор так думающие...

У тебя копм время разгона до 100 показывает?Если да,то попробуй разгоняться,переключаясь на 3000 и,например,на 4500-5000,разницу увидишь сразу.

ну хз.... если я на батькиной 2107i тапку в пол и переключаюсь на 3500-4000 - у меня расход литров 12-13 на сотню. При отцовской манере езды - тапку притопить на треть и набирать скорость - расход около 9 литров......

Зима - Летто (весна) тоже играет роль.



П.С. насчет тормозов та же фигня, уже 2 раза заметил, после ночной стоянки трудно оттормозиться первые пару км.... тормоза плохо схватывают, потом все станосться на свои места.

Да просто всё это время я машинку не гонял - обкатка (по книжке говорят обкатка заканчивается после ТО1, другие говорят что где то к 15 тыкам всё притирается, выбрал второе). Комп время разгона показывает. Да вот разогнатся негде...

ничо се обкатка до 15 тыс., так можно и до 150 тыс. обкатывать, пусть притирается))))))))))))

Ну вот большую часть вот так я примерно и ездил

Стал чуть порезвее гнать, ситуация переменилась не по законам физики...
Хотя, как правильно написали, чем быстрее выходишь в зону макс. крутящего момента, в сумме и получается экономия...

Ну когда накатаю 150 тык, отчёт выложу по движку

-NeON-
Здесь такая фишка, когда, например, со 2-ой на 3-ю переключаешся на 3тыс. оборотов., то на 3-ей ты начинаешь разгон с примерно 2тыс. оборотов, т.е. до макс. момента еще мин. 1000 оборотов., двигло тянет плохо, раскручивается медленней и дольше, и расход это есно не понижает. НО, это если газ в пол давить, а разгонятся плавненько и не спешить, то экономия все же будет. Поправте, если не прав...

потеплело на улице раз, резину небось летнюю поставил двас. Вот у тебя и получилось.

Я к чему тему создал. Тема не шла с подтекстом "научите меня водить". Просто машину жалко было до таких оборотов разгонять. Да что говорит про ВАЗ, на иномарках есть кто передвигается не слишком шустро. Просто тока щас задумался о манере вождения, ездить шустро, ездить медленно или найти середину. По ходу дела...нашёл (чтобы ездить не разоряясь на бензин не гробя мотор, но и не тащиться). Терь я се представляю, что такое тюненая прошивка и как народ на ней отжигает...