сейчас выпускают модель обычно, и там на одну и ту же машину целый выбор моторов,
например у гольфа моторы

1,2 - 85 лошадок
1,4 - 140


мондео:

1,6 - 105
2.0 - 240
т.е. можно сказать что мощность на одной и той же машине практически в 2 раза отличается, а это не мало!

Т.е. машины в сущности весят одинаково, начинка тоже в целом вся одинаковая, а мощности больше.

Какой машиной( с мощным мотором или наоборот, с дохлым) по-вашему мнению проще управлять? и почему

проще мощным.

и почему?

Конечно же мощным шозавопрос

Добавлено спустя 45 секунд:


обгонять удобнее, нервы и время экономица

Я тут, короче, на газели 2 недели ездил, потом сдал её, пересел на таз обратно, кое-как завёл,
ГОНОЧНЫЙ БОЛИД!!!! Передачи не успеваю щёлкать, скорость по городу за сотку, сам не замечаю как она разгоняется, короче, вот такая вот мощная машина оказывается.
По началу дистанцию держал, типа затормозить не успею, такая динамика.

А вы говорите проще на мощном моторе

Кому и кобыла невеста

Затем надо было газель ремонтировать, типа сам сломал - сам и ремонтируй.
Ну там покрасить где поцарапалась и сцепление поменять, а то на мне оно совсем изнасилось. Короче, всё сделал.
Дай думаю, карб настрою, а то она сотку не набирала, даже с горки.
Короче, оказывается там педаль в пол упиралась и карб даже первую камеру не до конце открывал.

Подогнул педаль, решил проехать, короче, ВАЛИТ!!! Во дворе опрокидываться начала так круто повернул под газ.

Короче, когда она еле ползала вот было реально проще,
а самое смешное, что на светофорах пофиг какая скорость, если 40 км/ч набрал - вместе на следующем стоять будем

Раньше тоже думал что мощный мотор типа проще в управлении, а теперь сомневаюсь.
Надо под такую динамику хорошую реакцию, а не полувяло в сонном состоянии тащиться по маршруту, доедая завтрак

Посади в салон четверых человек, и кинь в багажник три мешка картошки. Попробуй ещё раз.

Мощной проще в смысле разгона, не паришься по этому поводу, запас при обгоне, запас со среднего темпа потока, это очень большой плюс. А сложнее вот почему - в городе за тобой поток основной не успевает, едва придавишь педаль, сразу притормаживать надо. Допустим ты далеко от перекрестка, знаешь, что вот вот замигает желтый, педаль придавливаешь и легко отстреливаешь чтобы проехать перекресток. А встречные от тебя такой скорости не ожидают, поворачивают налево и подставляют тебе бок

Так что и рад бы дать мощи, да пробки не позволяют

На черном фокусе было сильно проще, чем на тииде. пенсотачка, не боятся нефига. На черном жипе думаю ещё проще будет.
На 1.8 было ловчее, тапочку в пол, и тихоходов обошел быстро.
минусы - тошноты в зеркала не успевают заметить.
А ещё проще со слепящим ксеноном, с левой полосы съепывают быстрей.

На высокой тяжелой машине с мощным пихлом очень легко ездить

Проще

Безопасней, если ум есть

И не потееш

Вот кожаные салоны мне не нравятся. С вентиляцией если сидушки, еще более менее. А так

+1
На БЧЖ очень просто и удобно. Но вот на "зажигалках" (суба wrx sti и им подобных) очень тяжело. Одно неверное движение и ты в кювете или догнал кого-нибудь. Очень чуткие настройки.

на газели легко, повыше чем на крузаке сидишь Чем не джип?
До 30 успел таки! Аееее!

точно, некоторым противопоказано http://www.yapfiles.ru/show/909989/73b4b87e328677baf91cc9c64bd22a9c.flv.html

а как лучше, с двумя ногами, или на костылях? на костылях не разгонишься, не упаяешься никуда зато - значит проще?

седня ехал в колпино
весело так моторчик крутился,везде мощи хватало,в крайней левой местами 140 поливал
обратно полный салон и полн багажник-мотор скис
пристроился за фурой и тошнил 110 всю дорогу
пробовал как раньше-ну если его утюжить в 5т-может както и разгонится но жрать и ехать начинает по другому

вопщем гонять надо начинать после покупки хороших колес, ремонта тормозов,подвески и выспавшимся

седня чуть байк не забодал
еду значит,глянул назад-никого
через 2 сек обруливаю ямку
сзади истошное бии
цук откуда непонятно,метров на 300 небыло никого
повезло мужик отрулил на метр и не успел обогнать,к задней двери подбирался

Гонять надо прекращать уже

сложно ездить на тазу с турбой о 200 силан и 300 ньютонов момента,вот там сложно,там не езда а букс в основном

Еду я тут по парковочной территории, медленно, проезжаю ряд машин и вижу с бокового прохода летит мне в бок машина, аккурат в заднюю дверь, жму газ до пола, чтобы успеть выскочить, нифига не произошло, хорошо машина перед моим задним крылом всё же в 15 см остановилась, отпустил газ и медленно поехал дальше. Так что ездить надо на машинах с хорошими тормозами

До определенного момента конечно проще.
Но вот спорткаром в сил 500 и далее уже уметь управлять надо

проще ездить на той машине, которую на дороге уважают, мотор это приятное дополнение