Собственно как часто менять и какой ставить при замене?

По правилам (если не ошибаюсь) раз в 15 000 км, если по уму, то минумум осенью и весной, т.е. после зимы (когда он мокнет) и после лета (когда хорошо уже запылился.)

+1

а какой ставить?есть угольный 340р и обычный 180р

Сначала стоял обычный, потом поставил угольный, особой разници не заметил, буду ставить обычный, не стоит столько переплачивать. IMHO

а новый от старого - разница чувствуется?

я пооследний поставил угольный, тоже разницы нет.

если в смысле старого или нового образца то есть разница. У тебя машина какого года?

не, всмысле старый снимаешь с машины, ставишь новый... разница чувствуется?

Я не чувствую, но и фильтры до конца не довожу, но вот когда после лета менял фильтр (8000-10000 км), тот был хорошо в пыли, бросил на землю - поднялось облако пыли как будто фильтр от пылесоса бросил. У меня вентилятор всегда на 2 - 3 скорости работает, летом сильно окна не открываю (проверено смысла нет, стекла атермальные, и в салоне максимум на градус больше температура чем за бортом, зато салон практически 1 раз за лето мыл, пыли нет.)
Фильтр тоже надо хитро ставить, он зараза штопором заворачивается (только в новом отопителе, в старом все нормально), появляется щель, и через нее пыль летит, я себе этот конструктивный недостаток исправил.

понятно, спасибо

Я наконец-то купил тоже сабж. Почти 12 у.е.! Производитель не указан, зато инструкция по установке, распечатанная на цветном принтере. Сегодня будуставить, потому как родной уже сцементировался за 12 тыщ пробега.

А что там хитрого ? Собираюсь менять на днях

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=113810&postdays=0&postorder=asc&start=15
Вкратце, проблема в том что в правом дальнем углу фильта нет опоры, под действием напора воздуха от заворачивается штопором и образуется щель, через которую пыльный воздух летит в салон.
Фильтр по правильному надо ставить так, чтобы задняя часть была поднята как можно выше.