Hi ! :cool:

Речь не о чем то новом, а об установке нового карба ОЗОН 2107...20.
Надо ли что то делать при установке на двигло.
Сосед - дедушка вчера обратился с таким вопросом.
Вроде и понятно всё, но могет есть какие нить ньюансы?

Да ничего особенного на мой взгляд там не нужно. Единственное только при установке обрати внимание на прокладку между коллектором и карбом, при необходимости- замени. Проверь уровень в камере, иглу до кучи. Посмотри жиклеры, чтобы они случайно не были перепутаны. На жиклерах стоит метка. При подсоединении тросика подсоса- открой и закрой камеру, она должна закрываться полностью. После установки кастрюлю не торопись ставить- лучше пускай так поработает. Перед первым пуском незабудь покачать насосом. Устанавливать карб лучше всего на теплый двигатель, чтобы потом не ждать, пока согреется. И соответственно регулировка. А потом покататься- проверить как ездить будет и хавать.

Панятна.
Исчё будут мнения?

Я б еще все зазоры проверил (пускового, дросельных, пока в руках)

Пусковое однозначно проверить и выставить зазоры. По возможности избавиться от телескопической тяги, заменив её на аналог с открытой пружиной (можно и надфилем спилить закрывающую пружину часть втулки). Снять крышку и подошву, удалить, если есть, опилки, счистить облой. Проверить жиклеры на соответствие. Проверить прилегание дроссельных заслонок на просвет на лампочку (должны быть еле заметные щели). Особенно смотреть у отверстий переходной системы второй камеры и холостого хода в первой камере. Вроде всё.

не знаю, как сейчас, но пружины лучше оставить все родные. в частности на телескопической тяге родная пружина у мя самая жесткая, остальные открывают заслонку аж на стартере. по второй камере такая же хня

раз уж в руках, то я бы переделал на мех привод второй камеры, а то у 90% она пневматически не открывается

это расход повысит, проверено...

зато ездовые качества подымет.

ps хотя у меня стоит солекс 23х25 повышение расхода я не заметил, а вот экономию да

xaleksx
агрегаты разные (карбы)...

Однозначно, если вторая камера открывается - расход больше. И всё же надо пневмопривод переделывать (точнее доделывать), но ИМХО не на механику. Я у себя буду ставить рычажек, принудительно приоткрывающий вторую камеру при нажатии на педаль газа до упора. Это позволит избежать подклинивания заслонки второй камеры из-за нагара на стенках.

как в старых добрых карбах ))) за двумя руками, но у мя ща головняк в классике на ноги "родное" поставить
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=131879

ВСЕМ РЕСПЕКТ.

ссори за свой головняк.....

Гаврилыч
тут сосед по гаражу осенью новый карб ставил, так у него хх небыло вообще, там какая-то заглушка была! короче я бы сначала все каналы проверил.... а потом настроить у карбюраторщика

все ИМХО

думаеш америку мне открыл, я что озон, что солекс я знаю как свои пять пальцев, а его в пример привел т.к. у него мех открытие второй камеры. карб делал сам под драг, поэтому там кроме крышки ничего стокового нет. расход меня особо не беспокоил, но был сильно удивлен когда он вышел 6,5-7 литров по трассе. кпп-1R, ГП-4.1, r13 (175/70)

Если новый ещё не купили, советую посмотреть: Как распознать ?левый? карбюратор?

Че за ужасы рассказываете? Снял - поставил - поехал. Пневмопривод второй камеры или механический - по трассе это на расход вряд ли влияет. Да и потом - кто сказал, что если не открывать вторую камеру расход упадет?

Кстати - у меня 5 лет - карб работает как часы. В том числе и пневмопривод...

!
"Закрепляя карбюратор на двигателе, соблюдайте два основных правила:
- во время затяжки гаек крепления двигатель должен быть холодным. Если эту операцию провести на прогретом двигателе, крепление после остывания ослабнет и под карбюратором в систему впуска будет подсасываться излишний воздух...
("Системы питания карбюраторных двигателей отечественных автомобилей")