Уважаемые участники, выручайте.
Имеется ваз 21122 2003 года, 1,5 л. 8-ми клапанный, Контроллер - Bosch MP7.0, евро-3.

Появилась следующая проблема: Двигатель после прогрева (40-50) градусов и перегазовки выходит на ХХ на 2000 оборотов и держит их. Тросик газа проверен, нигде не цепляет, педаль не заедает, ШТАТ показывает, что дросельная заслонка на нуле.
если скинуть фишку с ДМРВ то обороты устанавливаются на отметке 850-1000 и двигатель становится работоспособным, только работает не устойчиво на ХХ, на ходу тоже терпимо. Как только фишку одеваешь обороты взлетают ровно на 2000.
Если скинуть фишку с РХХ, то обороты поднимаются до 1500, сбрасываются до 800 и тут же поднимаются до 1500...и так по кругу.
РХХ менялся месяц назад, дросельный узел был промыт.
НУ что же заставляет двигатель держать ровно 2000 оборотов?

И еще, проблема появилась после того, как проехался с пустым баком, вплоть до полной остановки, нае.ал меня датчик уровня топлива,стрелка зависла на середине. А еще заметил, что перестал засасывать воздух штуцер на адсорбере, который без шланага. Раньше он тянул воздух в себя аж палец засасывало, а теперь не втягивает воздух в адсорбер.

Мозги, посредством РХХ.
Если замена РХХ не поможет,
то вперёд - к диагносту.

а почему при снятии разъема с ДМРВ, обороты нормализуются? Первый раз такое слышу, при снятии разъема как рах будут 2000.

Возможно причина в ДМРВ кроется. Довольно капризный агрегат.

ДМРВ без вариантов, ибо при отключенном ДМРВ должно быть 2000.
Смотри проводку у ДМРВ и напругу.

Читал, что на Bosch MP7.0, при снятии фишки с ДМРВ обороты не прыгают до 2000.
Вот и сломал голову, у меня обратная реакция, с ДМРВ 2000 оборотов, без него 800-900.

Если рассказывать в хронологическом порядке то произошло все так:
Еду, на светофоре обороты встают на 2000, еду дальше через 1 км., машина дергается и глохнет. Заводится но сразу глохнет снова при добавлении газа. Ловлю тачку, в ней хачик, сказал рядом есть хороший сервис, тащит на галсутке меня туда. Там чужут репу, предлагают разобрать голову (диагностики у них нет), я посылаю их н...й, тачку выталкивают из сервиса..сижу курю...и зачемаю по спидометру что проехал на одном баке уже 480 км., а в баке судя по стрелке еще 50%. Понимаю, что датчик меня наипал, иду на заправку, заправляю в канистру 5 литров, машина заводится без проблем, но держит 2000 оборотов, скидуваю фишку с ДМРВ и доезжаю до дома.

РХХ заклинило !!!

И не могу понять почему воздух перестало тянуть в адсорбер через штуцер, который не подключен к шлангам. У меня на бачке адсорбера 3 штуцера, на двух шланги, третий без шланга, он всегда втягивал воздух в себя с большой силой, теперь еле-еле.

Тогда еще попробуй поменять ДПДЗ, у меня например месяц назад глюканул безконтактный, дергался пыхтел двигатель когда на газ нажимаю, пришлось достать из бордачка старый заводской и ехать дальше нормально.

А почему заводится тогда без проблемм и обороты не растут до 2000 пока двиг не прогреется? Сегодня с утра заводил, обороты на холодную где то 1500, дальше по мере прогрева падают до 900 ну и потом взлетают до 2000

Проводка прогревается, смотри её и ДПДЗ, РХХ так не косипорит.

SNOWLL, полностью выход с режима прогрева - 80гр.

А разве штат не показывал бы в этом случае, процент открытия дросельной заслонки? у меня 0% при 2000 оборотах.

Причем тут это, у всех будет 0% если ДМРВ отключить.