Вот изза этого-то я и не кручу сильно!

Да забей музыку погромче и крути, потом появятся посторонние шумы в двигателе и скажешь отцу,что Таз г@$но и надо брать японца! но какого японца я думаю ты уже догадался

та же фигня.. хотя постепенно научаюсь получать кайф от ощущения вжимания в кресло...
а вот кстати вопрос: будешь ехать на 2,5-3 килооборотах - "тошнит в правом ряду", "закоксуются кольца" и т.д... а как насчет ресурса? одно дело проехать 100 км на 100 км/ч на 2,5 тысячах, а другое дело - на 5 тысячах... грубо говоря на одно и то же расстояние движок отколотит в 2 раза больше, правда с меньшей нагрузкой.... или есть изъян в моей логике?

зря ты так смеёшься я после волжанки пересел на двенаху и ездил так с пол года пока меня знакомый мастер не обхаял за это и сказал что я стану у него постоянным клиентом. Он мне в общем и открыл глаза на правила вождения ВАЗ.
До обрыва ремня ниже 3000 оборотов не преключаю, когда с небольшим разгоном то 3500 оборотов а если надо побыстрее то до 4500 оборотов и окно открываю чуть-чуть. Машина зверь!!!

_McRae_
Просто на волге 130 сильной преключение на 2500 это самое то. Она тянет как одурелая и этого вполне хватает!!! С ВАЗом ентот номер уже не пройдёт.

А мне всётаки кажеться что двигатель когда крутишь он быстро кончается

_McRae_
Я полтора года назад не знал в принципе как ДВС работает. А уж 8 клоповый и 16 клоповый я отличал только по книжке с тех. характеристиками двигателя всё остальное было для меня в принципе пустой звук. Щас когда мне уже всё разжевали, в рот положили, мастер знакомый целую лекцию прочитал о принципах работы 16V двигла, прочитал кучу литературы, многократного прочтения мурзилки.
Уже в принципе знаешь,что где то был не прав.

Но когда привык ездить в принципе то садясь в новую машину ты просто тупо привыкаешь к её управлению и частично к характеристикам двигла. Я вобще боялся её сильно крутить. Когда только сел. Да и всё таки это МОЯ первая ласточка - жалеешь всёж!

16 клапппаный быстрее кончишь если будежь вот так жалеть. Он понимаешь уже спроектирован под высокие обороты. 3000-3500 вот его крейсерский диапазон.

2 _McRae_
Я за рулем совсем недавно! Я ЕЩЕ ЧАЙНЕГ!!! И движка у меня не 16 клоповая, чтобы так её крутить! До 5000 крутить я пока не осмелюсь! Хотя на третьей крутил до 4500.

Казалось бы при чём здесь вопрос что курит автор?

и всеже я бы подвел результаты
крутить до 3000???? или крутить больше 3000?????


я когда кручу больше 3000, то масло сливается через ДМРВ и потом через фильтр((воздушный) при уровне в половине метки!!!

такчто решайте!!! непонятно, нужно крутить болше 3000 оборотов и приэтом он спроектирован так что излишки масла не попадают в цилиндре а остаются в гофре и потом благополучно сливаются...

счас и раньше 90% времени ездию до 3000об, полет нормальный пробег 3 года 100тык, а почему ВАЗ должен сломаться на маленьких оборотах???????

denis_len
все когда нибудь сломается. На низких оборотах нагрузка больше, чем в зоне макс крут момента. а значит если ездить на низких, то сломается быстрее

опять глупый спор, и опять обе стороны заходят в тупик.
не надоело двадцать раз про одно и то же?

итоги в студию!!! и спору конец

А при торможении двигателем тааак приятно урчит :cool: Я просто балдею!

+1

У меня в инструкции написано:

- максимальные обороты долговременной работы - 6300

А коробочка не сломается? при переключениях на таких оборотах

Сегодня пробовал крутить до 4500, звук движки понравился :cool: , а вот динамика... Мне кажется у меня лучше тянет от 3000 до 4000, дальше плохо прет.

adav
+3, не угадали.

Если не дергать с 1 на 2-ю как умолишенный - ничего не будет.

Жаль в инструкции не написали