Привет всем!
Нужно подробное описание, как самомтсоятельно настраивать ГБО. У меня стоит фирмы BRC. Самое простое, которое ставиться на инжектор, т.к. у меня нет ни лямбда зондов, ни катализаторов, ни адсорберов. Само ГБО устанавливали полгода назад, так что там все еще новое, только гарантия закончилась. Проблема собственно в большом расходе газа. Прошлой осенью расход был в районе 9 литров, а теперь все 15. Причем стиль езды сейчас даже спокойнее, а прогреваю машину вообще на бензине. Воздушный фильтр и свечи новые. ВВ провода тоже менял недавно.

Регулировочные винты есть на самом редукторе и еще один (пластиковая хрень, под шестигранник с пружинкой) на шланге отходящем от редуктора. Что каждый из них регулирует даже не представляю!

Зарание благодарен за помощь !!!

NB2110

Во первых поменяй воздушник!!!

Большой винт на редукторе, скорее всего регулятор второй ступени, маленький -регулятор холостого хода, На пластиковой фигне открути винт на максимум, выстави большим винтом на редукторе максимальные обороты,а потом придуши их винтом холостого хода, потом садись на машину- на первой,второй разгоняешся и смотриш, не тупит на оборотах-закручиваеш винт с пружиной и так до тех пор пока не начнет тупить,затупила- на треть оборота приоткрой

max-np-max, а не проще "большой винт с пружиной" (кол-во газа) закрутить на максимум и открутить на 1,5 оборота. Отрегулировать обороты и это практически все. Конечно не исключено, что немного придется отвернуть/завернуть регулировочный винт.
NB2110, а клапана давно регулировал? Сам на газу катаюсь, несколько раз замечал, что когда долго не регулируешь, расход малость увеличивается. Отрегулировал - все нормуль.

Я регулировал следующим образом:
- пластиковый винт с пружиной на шланге отворачивал до конца;
- на редукторе два винта - один большой с накаткой - регулятор хх, второй в углублении со шляпкой под восьмигранник - вторая ступень;
винтом хх устанавливаешь обороты хх, потом пробуешь проехаться, около 50 км/ч на четвертой тапку в пол, если чувствуешь провал, прибавляешь вторую ступень, хх подрегулировал - опять пробуешь, и так далее. Важно найти момент регулировки на второй ступени, когда провал исчезает - это положение минимального расхода.
Самое поганое, что два винта на редукторе влияют друг на друга - регулируешь один, приходится крутить и второй.
Таким образом удавалось на карбе добится расхода около 9 литров в городе.

Спасибо за ответы!

Попробую настроить... а как потом холостой ход отрегулировать... у меня инж...